Motorraum M30 Leerlaufsägen NUR bei kaltem Motor

Mcar · 05.04.2014, 19:07

Hallo Zusammen,

bei meinem E32 mit dem 3l M30 Motor habe ich das Problem, dass er im Leerlauf "sägt". Hier habe ich schon einiges darüber gelesen, und meinen Leerlaufregler auch schon gereinigt & mit WD40 eingeölt.

Das besondere ist, dass die Problematik NUR bei Kaltstart auftritt! Bei Warmstart ist der Leerlauf 1A. Kann es sein, dass es nicht am Leerlaufregler liegt? Wonach könnte ich noch schauen? Falschluft habe ich geprüft, scheint er nicht zu ziehen.

Danke, Gruß
Christian

Chioliny · 05.04.2014, 19:24

Hallo,

Schau mal nach deinem Öl Einfülldeckel, wenn Motor kalt ist, kann es sein das er da Luft zieht. Drück mal nach Kaltstart auf den Deckel fest drauf, wenn er dann aufhört zu Sägen kannst du ja die Dichtung tauschen.

Grüße

Setech · 05.04.2014, 20:27

Was passiert, wenn Du im kalten Zustand nach dem Anlassen den Temperatursensor abziehst?

dansker · 05.04.2014, 22:56

Falschluft könnte das Problem sein! Wie sieht der Faltenbalg zwischen LMM und DK aus? Bitte auch von der Unterseite Prüfen! Auch die Dünnen Unterdruckschläuche unter dem Ansaugmanifold mögen gerne Zerbröseln, auch hier mal einen Prüfenden Blick drauf Werfen!Da wäre dann auch noch der "DK-Schalter", der Verstellt oder Defekt sein kann! Auch das Evtl. zu Stramme Ventilspiel könnte hier Einfluss auf den Motorgang haben!

Gruss dansker

Movie222 · 06.04.2014, 00:23

Zitat:

Zitat von dansker

Auch das Evtl. zu Stramme Ventilspiel könnte hier Einfluss auf den Motorgang haben!

Wann wurden denn die Ventile eingestellt und auf welche Werte ?

Sprayer357 · 06.04.2014, 09:08

Morgen

Hast du einen KLR für Euro 2?
Wenn ja, dann mal lahmlegen, bei mechanischen KLR Unterdruckschläuche
umstecken, bei elektrischen KLR , Stecker abziehen.

LG
Michi

Setech · 06.04.2014, 11:12

Zitat:

Zitat von Sprayer357

bei mechanischen KLR Unterdruckschläuche

Was meinst Du damit?

Sprayer357 · 06.04.2014, 15:06

Twin Tec geht meines Wissens nur mechanisch, also nur Unterdruckschläuche,
und meiner Meinung auf Bi-Metall basierend messender Temperatursensor der
an der Ansaugbrücke angeschraubt wird, war auch der günstigste KLR.
Teurere war Gat- Kat mit elektronischer Steuerung.
Hatte schon mehrere Fahrzeuge die mit KLR in der Kaltlaufphase nicht mehr richtig liefen.
KLR gibt ja Falschluft zu um den Kat schneller zu erwärmen, meinte zum Testen auf Original umstecken.

Grüße
Michi

Mcar · 08.04.2014, 18:49

Hi,

danke für die Vorschläge wonach ich mal gucken soll:

-KLR habe ich nicht
-Öleinfülldeckel - Draufdrücken hat nichts gebracht
-Falschluft: Die zwei Faltenbälge sind neu, die kleinen Schläuche sehen i.O. aus
-Temperatursensor abziehen: Subjektiv war es danach etwas besser, das möchte ich aber nochmal versuchen

Was mir noch aufgefalle ist, dass das Sägen nicht direkt nach dem Start auftritt, sondern nach ca. 20sec. Bei Falschluft würde er direkt sägen,oder?

dansker · 08.04.2014, 18:55

Hast Du das Ventilspiel Kontrolliert? Wenn Du nicht weisst, wo das Ventilspiel Gemessen werden soll: Zwischen Ventilschaft und Einstellexenter! Niemals das Ventilspiel zwischen Nocken und Gleitfläche des Kipphebels Messen (gibt ein falsches Maas)!

Gruss dansker