Ruhestrom 0,18 A . K3 relais

[Crasher86]

Guten Tag,
Da meine Batterie sehr schnell schlapp machte habe ich mal den Ruhestrom gemessen.
Dieser lag bei 0,18 Ampere.

Also im Sicherungskasten unter der Motorhaube angefangen die Sicherungen zu ziehen. 1-29 brachte keine wirkliche Änderung. Verbrauch sank nur auf 0,16 Ampere.

Als ich das Braune Relais 61.36.1388746 rauszog, sank der Ampere Wert auf ~0,06 Ampere.


Wenn ich mich auf meiner Suche nicht verirrt hatte ist es das K3 Entlastungsrelais KLR.


Hat jemand eine Idee ob ich da völlig falsch bin? was ich noch testen ersetzen könnte damit ich das Problem beseitigen kann?

[Erich]

Relaisbelegung nach Baujahr  http://www.e32-schrauber.de/bmw/s-relaisbelegung.htm

[Crasher86]

Zitat von Erich

Relaisbelegung nach Baujahr  http://www.e32-schrauber.de/bmw/s-relaisbelegung.htm

Kann man irgendwie diagnostizieren ob es sich eher um einen Relaisdefekt oder einen defekten KLR handelt?

Nur als Frage. Mein 730i V8 160KW automatik ist Schadstoffklasse E2 (Euro1 / 14) hat der eigentlich überhaupt einen Kaltlaufregler der Stromverbraucher könnte? Bzw. kann da was anderes an dem Relais hängen?

Oh ich schätze mal

KLR steht für was anderes (da in den von dir verlinkten Sicherungskastenlinks ja englische Begriffe gemeint sind). Was könnte das denn sein?
habe bis jetzt auch keine Sicherung gefunden die das Relais mit Strom versorgt.

[Crasher86]

Also nachdem ich den Schaltplan durchwühlt ('91 leider keinen '92 gefunden falls es den gibt) habe fand ich jetzt erstmal das K3 relais (siehe Anhang)

ich schätze mal phone transceiver bezieht sich auf ein Autotelefon, dass ich nicht besitze. Oder hat das was mit dem BMW C Business RDS Radio zu tun?
kennt sich da einer aus?


die Sicherungen 15 und 18 hatten keinen Effekt also fallen die Ableitungen weg.


ich gucke morgen mal ob ich die Sicherung 35 finde zur auxillary relay box.


Sonst noch jemand eine Idee?

[Ich e32]

Das Fahrzeug besitzt ein Leerlaufregelventil, vermutlich ist das im Zusammenhang mit KLR gemeint... und ja das kann defekt sein..

[Erich]

Die Schaltplaene sind doch nicht vom 1.1. - 31.12 eines Jahres, wenn Du den Monat angibst in Deinem Profil anstatt nur 92, dann kann man auch den richtigen Schaltplan dazu nehmen, hier sind alle
 http://shark.armchair.mb.ca/~dave/BMW/e32/
der 1991 Plan ist von 09/90 - 08/91, 1992 Plan von 09/1991 - 08/92, 1993 dann fuer den Rest der Baureihe bis 1994

Und da das USA Plaene sind: USA E32 haben keinen Kaltlaufregler, K3 X57 unloader relay KLR bedeutet KLemme R
Hier das selbe im E38  http://www.bimmerboard.com/forums/posts/134390
In 2010 haben wir das schon mal auf Bimmerforums besprochen  https://www.bimmerforums.com/forum/s...t-with-key-off

unloader relay: These relays turn off the power from large draws of electricity during the starting procedure = Ueberlastschutzrelais, schaltet starke Verbraucher aus waehrend des Motorstarts

Sicherung 35 ist in Zusatzrelaisbox 1 im Motorraum siehe Seite 0660-03, weitere sind auch unter der Ruecksitzbank, 30-33, 40-43, 44-47, 48-51, 56-59  http://shark.armchair.mb.ca/~dave/BMW/e32/e32_93.pdf
und mit Verdacht auf Radio koenntest Du fast auf der richtigen Spur sein.
R - Radio (Zündschlüsselstellung, Herstellerspezifisch)  https://www.kfztech.de/kfztechnik/el...eichnungen.htm
Oder das Zuendschloss hat einen Defekt.

[Crasher86]

Vielen Dank. hab 05/92 hinzugefügt.

muss mich wohl bei meiner ersten Kontrolle einmal vermessen haben.

Sicherung 30 (braun) Innenbeleuchtung verbraucht bei mir im ausgeschaltetem Zustand 0,12-0,13 Ampere.



Also habe ich 0,05 Ampere "Normal"-Verbrauch wenn ich entweder das K3 relais ziehe oder Sicherung 30.

hat jemand eine Idee welcher Bereich mit der F30 beleuchtet wird?

[Erich]

ist doch alles im Detail im Stromlaufplan, siehe die Seiten mit der Sicherungsbelegung, Si. 30 ist fuer
Tuerschlossheizung ZKE
Zentralverriegelung ZKE
elektr. Fensterheber ZKE
elektr. Schiebedach ZKE
zentrale Karrosserie Elektronik ZKE = GM, RM
Innenlicht ZKE

hier noch kozenrtierter  https://fusesdiagram.com/bmw/fuse-bo...bmw-7-e32.html
Fuse 30 7.5A
Mirrors (also fuses 12, 16 – 18, 42, 44)
Central locking (also fuses 20, 31)
Heated door locks (also fuse 17)
Windows (also fuses 17, 20, 31, 44)
Sliding roof (also fuses 17, 20, 31, 44)
Body control unit (also fuses 17, 44, 47)
Interior lights (also fuses 5, 17, 33, 44)
Seat memory (also fuses 16 – 18, 42, 44)

Zentrale Karosserie Elektronik im Detail mit Testanleitung  http://www.e32-schrauber.de/bmw/s-zke.htm

[Crasher86]

Bei mir sieht das aus wie im Anhang.
Selbst mein Aufkleber zeigt mehr Sicherungen.
Alle Sicherungen gezogen außer 30 = 0,18 Ampere
So beim ziehen der Sicherung 30 und reinstecken klackt mein Licht Steuergerätmodul Modul entfernt = 0,05 Ampere.

Im Licht Steuergerät alle lötpunkte angeschmolzen brachte keine besserung.
(Hatte danals bei meinem Kontrollmodul vorne die fehlermeldung rücklicht defekt behoben.)
Also dachte ich mir. was müsste noch im lichtsteuermodul stromkreise deaktivieren.
also habe ich die Tür-Schalter manuell eingeklemmt. Und schon bei der ersten tür (Hinten rechts) war es sofort sichtbar.

Strom ging direkt auf 0,05 ampere runter. Hab ihn jetzt erstmal fixiert. Bis ich ihn ausbauen kann. Muss wohl diesen plastik schieber irgendwie aufbauen. Oder einen alten anderen finden. Sicherheitstechnisch relevant ist das fixieren nicht oder? Müsste im juli zum tüv


Vielen Dank �� an alle.

[Erich]

Lichtkontrollmodul? Oder meinst Du das Grundmodul?
Lichtkontrolmodul sitzt vorne links im Motorraum, das Grundmodul (GM = ZKE) sitz unter dem Ruecksitz Fahrerseite.