Batterie leer! - HEIZUNGSVENTILE sind immer heiß!?

[Erich]

hier sind einige Infos drin
 http://www.e32-schrauber.de/bmw/s-ihka.htm
 http://www.e32-schrauber.de/bmw/date...32_heizung.pdf
Umbau des IHKA-Steuergerätes (E32) wegen Überhitzung
 http://www.e32-schrauber.de/bmw/date...difikation.pdf

[josefini1]

Zitat von Haschra

Das ist noch zu hoch, sollte bei ca. 50mA liegen.

M f G

Hi, das hatte ich auch schon so gelesen. Vermutlich hat das mein Wagen aber von Anfang an so gehabt, da die 88 AH-Batterie auch im Neuzustand immer so nach gut zwei, max. drei Wochen schwächelte. Kommt also genau hin.

Jetzt ist aber erstmal Klima dran, damit die Sache wieder läuft.

mfg
josefini1

[josefini1]

Danke, gott, was hier alles sein kann.

Das mit dem Kühlen ist ja ganz interessant. Wäre es denn nicht auch eine Alternative, das Gehäuse zumindest auf einer Seite ohne Klammer mit einem großen Fenster zu versehen? Ist doch sehr geschützt, da drinnen hinter dem Klimateil?

mfg
josefini1

[Andrzej]

Zitat von josefini1

Vermutlich hat das mein Wagen aber von Anfang an so gehabt, da die 88 AH-Batterie auch im Neuzustand immer so nach gut zwei, max. drei Wochen schwächelte.

Nach zwei-drei Wochen Standzeit? Das ist eigentlich normal, mit 110Ah noch eine Woche drinn ist, nach hoechstens einen Monat muss man die aber doch nachladen.
MfG

[josefini1]

Hallo Erich und alle:

Erstmal danke für die Infos, ganz toll, und ich sehe etwas klarer, wie die Ventile angesteuert werden.

Aktuell: IHKA - beide Widerstände - nachgelötet, das Ding wieder eingebaut. Verstellung der Klimaanlage funktioniert wohl wie es soll. Je nach Einstellung heizt die Heizung oder kühlt schön. ABER die Ventile bleiben auch bei ausgeschalteter Zündung heiß.

Das heißt, die Ventile werden wohl bei laufender Heizung richtig angesteuert, aber bei Motor aus erhalten sie Strom, obwohl das nicht erforderlich wäre (und saugt Batterie leer).

Ich hab jetzt mal den Stromstecker von den Ventilen gezogen, sollten dann morgen kalt sein. Ich berichte weiter.

mfg
josefini1

[Erich]

Bei Zuendung aus muessen die Heizungsventile stromlos sein. Des weiteren sollten sie keinen Saft bekommen, wenn man am IHKA Bedienpanel auf der Fahrerseite den Temperaturdrehschalter auf max volles Heizen stellt/ueber 28 Grad, bis es klickt, das ist eine Notstellung, dann sind die Heizungsventile kpl. stromlos und auch auf der Beifahrerseite ist die Heizung voll an, egal wie da der Temperaturdrehschieber eingestellt ist. Des weiteren sind die Ventile voll auf, wenn Du den 3-poligen Stecker an den Ventile, abziehst. Stromlos sind die Heizungsventile offen.
Verfolge mal die Kabel zurueck von den Ventilen hier im Stronlaufplan
 http://shark.armchair.mb.ca/~dave/BMW/e32/

[josefini1]

Hi, DANKE! Das ist super, was Du alles machst. Leider ist mein Englisch schlecht, aber irgendwie werde ich da schon durchkommen.

Vorab nur noch zwei Fragen:

1. Ich habe Relaispläne durchgesehen, finde aber kein Schaltrelais explizit für die Ventile, nur eben die Sicherung 20.

Gibts ein Relais, das man mal prüfen sollte?

2. Ist es denkbar, daß die Ventile einen mechanischen Defekt haben (durch das lange stehen z.B. über 15 Jahre, und deshalb den Ärger machen?

Rest später.

Danke nochmals, mfg josefini1

[Erich]

genaue Beschreibung ab Seite 36  http://www.e38.org/e32/klimaautomatik.pdf

Heizungsventile werden ueber die Jahre dreckig, die Gummidichtungen darin zerbroeseln, dann bleiben sie einfach mal in einer Stellung stehen. Bilder auf meiner Seite.
Es gibt im Net Ersatzreparaturteile, die beinhalten die Kegelstifte, Gummidichtungen etc.
Das hat aber jetzt nichts Deinem Problem zu tun, dass die immer Saft haben.

[josefini1]

Zitat von Erich

genaue Beschreibung ab Seite 36  http://www.e38.org/e32/klimaautomatik.pdf

Heizungsventile werden ueber die Jahre dreckig, die Gummidichtungen darin zerbroeseln, dann bleiben sie einfach mal in einer Stellung stehen. Bilder auf meiner Seite.
Es gibt im Net Ersatzreparaturteile, die beinhalten die Kegelstifte, Gummidichtungen etc.
Das hat aber jetzt nichts Deinem Problem zu tun, dass die immer Saft haben.

Vielen Dank, jetzt wird die Sache langsam ein bißchen klarer. Zusatzwasserpumpe ist über Relais geschaltet, die Ventile dagegen werden direkt angesteuert, richtig?

Fakt ist, wenn die immer Saft haben, deutet das wohl sehr stark mittlerweile auf einen Defekt im IHKA-Steuergerät hin, oder? Das Nachlöten der dicken Widerstände brachte nix, wie gesagt.

Daß sich innerhalb der Standzeit hier Kabel oder sonstwas verändert haben (Mäuse, Marder o.ä.), kann ich praktisch ausschließen.

Danke wiederum! mfg josefini1

[Markus525iT]

Saft bekommen die HV vom Bedienteil. Sobald du den fahrerseitigen Temperatur Regler auf Max drehst (einrasten) ist die Spannung unterbrochen an den HV.

Masse kommt getaktet vom Steuergerät.

Markus