BMW 7er, Modell E38 |
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19.08.2007, 22:07
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.08.2004
Ort: Neuss
Fahrzeug: BMW 750 I E32/740 IA E38 / 850 E31
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Ventildeckeldichtung
Hallo,
Ich habe vor meine Ventildeckeldichtungen zu wechseln!! Muss ich auf irgendwas spezielles achten , oder gibt es eine verschrauben die mann nicht sieht??? Ich bin also nicht unfähig was das schrauben angeht,möchte nur wissen ob ich auf was achten muss. Bin auch einer kurzen beschreibung vom Ablauf her nicht abgeneigt
danke Oliver
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19.08.2007, 22:24
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#2
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7er Fahrer aus Spaß
Registriert seit: 28.02.2006
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: Mazda 3 2.0 Sport TOP
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hi, also ich habe gestern erst meine gewechselt (Beifahrerseite)
bin folgender maßen vorgegangen:
- Verkleidung vom Motor weg
- Verkleidung vom VD weg
- Zündspulen raus
- Ansaugtrakt bis zur Drosselklappe weg
- 2 Schrauben des Kabelgehäuses übern VD gelöst
- Stecker vom Nockenwellensensor gezogen
- Klammern von den Einspritzventilen gelöst (nicht abgenommen)
- Kabelgehäuse zur Seite gedrückt
- 11 Schrauben des VD gelöst
- Deckel abgenommen
- Dichtflächen & Deckel gereinigt
- Dichtungen mit Hylomar eingestrichen (dünn)
- spezielle stellen der Dichtfläche mit Hylomar bestrichen (siehe unten)
- Deckel befestigt
- Klammern der einspritzstecker wieder ordentlich auf die Stecker gesetzt und dann das ganze Gehäuse wieder angebaut (Klammern rasten alleine ein)
- den Rest zusammengebaut....
paar tips noch:
Die Klammern an einer Seite lösen und möglichst weit nach unten drücken (dürfen nicht abfallen, weil dann evtl weg) oder beide Seiten leicht lösen...
Habe das mit einem ganz langen nagel gemacht und es ging ohne große Probleme.
Bevor du das Gehäuse komplett abnimmst, nur leicht dran ziehen und erstmal die Klammern in Sicherheit bringen.
Die Halbkreise bei den Dichtungen und die Übergänge zwischen Steuerkettengehäuse und Motor gut mit Hylomar bestreichen.
Schrauben in mehreren Schritten anziehen, Hylomar setzt sich mit der Zeit.
Bei weiteren Fragen kannst dich ja melden, ich habe ca 2-3 Stunden gebraucht.
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19.08.2007, 22:24
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.09.2006
Ort: Wolfsburg und Györ/Ungarn
Fahrzeug: AUDI A6 Allroad 3.0 TFSI 10/2012; Audi A7 50 TDI 02/2022; BMW E39 520i 2.2 BJ03/2002
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Beim Fuffi müssen soweit ich weiss die Ansaugfächer runter, glaube da müssen
hinterher die Dichtungen neu... ist doch ein ziemlicher Aufriss die Nummer.
Grüße
hfh
__________________
BMW hat das langersehnte Ziel von Alchemisten erreicht: Aus Eisen (bzw. Stahl) Gold herzustellen. E39/E38 und E46 sind der Beweis: Gold, Gold wohin man schaut - OPELGOLD .
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19.08.2007, 22:27
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#4
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7er Fahrer aus Spaß
Registriert seit: 28.02.2006
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: Mazda 3 2.0 Sport TOP
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Dachte der wechsel soll am V8 sein?? Der E38 ist laut Profil ein V8
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19.08.2007, 22:45
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.09.2006
Ort: Wolfsburg und Györ/Ungarn
Fahrzeug: AUDI A6 Allroad 3.0 TFSI 10/2012; Audi A7 50 TDI 02/2022; BMW E39 520i 2.2 BJ03/2002
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Oh verguckt... Lol, beim V8 isses erheblich einfacher muss eig. nur die
Motorabdeckung oben runner und des wars
Grüße
hfh
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20.08.2007, 06:31
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.08.2004
Ort: Neuss
Fahrzeug: BMW 750 I E32/740 IA E38 / 850 E31
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Alles klar Danke,
dann werd ich mich am wochenende mal daran geben
Oliver
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