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Alt 06.05.2020, 20:03   #11
Mark-LA
natürlich Mit-Glied
 
Benutzerbild von Mark-LA
 
Registriert seit: 04.10.2012
Ort: Landshut
Fahrzeug: E38 740i-10.94, E38 728i-5.98 und CLA 250 4matic 12/16
Standard

ich hab nen 728er und einen 740er.

beim 740er hab ich mittlerweile die bremsanlage drin vom 750er.

Bremswerte beim Tüv: 728er auf der VA 270daN
740er auf der VA 380daN (Bremsscheiben und Sättel 750)

Es macht schon einen kleinen Unterschied. :-)

Und ja, man merkt wenn du bremst. :-)
Mark-LA ist gerade online   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.05.2020, 20:32   #12
Andrzej
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Andrzej
 
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: Rover75 V6 2,5 Triumph Spitfire Jaguar X350 XJR E32750i E32740i E38750i E39540i Maserati Quattroporte E31850i E24635CSi
Standard

Zitat:
Zitat von Marks Beitrag anzeigen
Mein erster 740 hatte die Serienbremse und das konnte bei starkem Bremsen kriminell werden.
Na, dann musste mit Deinen Bremsen was nicht stimmen. Mein E39 540 die gleiche Bremsanlage wie 740 vom Werk eingebaut bekommen haette und wenn die Scheiben frisch und die Kloetze dick genug sind bremmst der Wagen doch ordentlich.
Und noch was zum Vierkolbensaettel von Brembo aus 728/730. Aenlicher Saettel hat auch vom Werk vorne mein Maserati Quattroporte bekommen das aber mit 330/32mm Scheibe und diese Kombination einfach hervorragend bremmst. Es liegt also viel mehr am Scheibengroesse und Qualitaet von Scheiben und Kloetzen.
MfG
Andrzej
__________________
17 Jahre Forum
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Alt 06.05.2020, 22:50   #13
ManiBo
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 05.02.2016
Ort: Bochum
Fahrzeug: 728i Bj. 96, 740i Bj.2000
Standard

Mein 740er hat ja gestern die Zulassung bekommen.
Konnte heute das erste mal damit fahren.
Hab natürlich noch nichts extremes getestet.
Aber lt. Tüv Bericht von letzter Woche hab ich vorne
links 395, rechts 443 daN.

Scheint also ganz ordentlich zu bremsen. Oder lag es an den verrosteten Scheiben, da er 9Monate abgemeldet war?

Ich glaube ich baue nicht um.

Wichtig sind ja die Reibwerte und die richtige Paarung.
Man kann ja die Bremse treten bis das Abs wieder aufmacht.
Die Anzahl der Kolben seh ich da nicht alleine als Grund für einen Umbau.
Auf der anderen Seite bekommt der Festsattel die Wärme besser weg als ein Schwimmsattel.

Gruß Mani
ManiBo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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