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BMW 7er, Modell E32
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Alt 31.12.2006, 12:35   #1
kave
Neues Mitglied
 
Benutzerbild von kave
 
Registriert seit: 20.12.2006
Ort: Wilhelmshaven
Fahrzeug: E32-730i (07.87)
Standard extrem unruhiger Leerlauf bei kaltem Motor

Hallo liebe 7er Gemeinde,

so kurz vorm Jahreswechsel muss ich doch noch mal einen neues Thema erstellen, bei dem ich bei der Suchfunktion zwar viel, aber nichts genau passendes gefunden habe

Wenn ich den Motor starte , im kalten Zustand, ist er im Leerlauf so unruhig das er fast ausgeht, sobald der Motor warm ist, schnurrt er wie ein Kätzchen !
Meistens startet er auch nicht sofort (auch nur bei kaltem Motor)
Dann rödelt er und rödelt und nach 10 sek. läuft er dann.
Starte ich bei warmen Motor, geht er sofort an und benimmt sich auch wie sich ein R6 benehmen sollte.

Könnte das Problem mit diesem "legendären" Reset behoben werden ?

Danke schonmal und allen einen guten Rutsch ins neue Jahr !!

Gruß
-kave
__________________
Ich weiß das ich nichts weiß, damit bin ich schlauer als die, die nichtmal wissen das sie nichts wissen
kave ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 31.12.2006, 15:23   #2
730i Schnitzer
www.schrauberoase.de
 
Benutzerbild von 730i Schnitzer
 
Registriert seit: 16.09.2005
Ort: Freital
Fahrzeug: E32 3.0 V8 handgeschaltener Individual Sonderserie Japan 93/94; E38 4.4L M-Technik 11/2000 unverbastelt in schönem schwarz
Standard Kaltlaufregler

kann das vielmal auch sein einfach mal die Sicherung von selbigem ziehen und sehen was er macht bevor du ihn resetest.

G. Matze
__________________
Werkstatt mit Liebe zum 7er
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Teilehandel/Einbauservice/Webdesign und mehr
730i Schnitzer ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 31.12.2006, 17:01   #3
hebby
Gast
 
Ort:
Fahrzeug:
Standard

Überprüfe mal die Steckverbindung vom Temperaturgeber der DME, sitzt auf der Wasserpumpe und ist der rechte in Fahrtrichtung gesehen (also beifahrerseitig),

wirf auch einen Blick auf den OT-Geber (fester Sitz, sauber, Steckverbindung, Kabelbruch)
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Alt 31.12.2006, 20:36   #4
MR77
über 20 Jahre dabei…
 
Benutzerbild von MR77
 
Registriert seit: 19.11.2002
Ort: Achim
Fahrzeug: E65 730d 2004, E66 760 Li 2003, Porsche Cayenne S 4.8 2007, MB SL 500 2003
Standard

OK, erstmal natürlich alles Stecker überprüfen.

Aber bei mir alle Jahre wieder: die Ventile.

Er läuft im Stand dann so holperig schlagend, dass ich ihn aus Mitleid ausmache. Bei zweiten oder dritten Start wirds dann schon besser.

Dann alle Ventile auf 0,35 einstellen und er läuft fast wie neu.

Wirkt echt Wunder. Wann hast du denn das letze Mal die Ventile überprüft oder eingestellt?
__________________
Gruß
Markus

Avatar: Mein 90er E32 R6 (2001-2009 gefahren)
MR77 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 31.12.2006, 21:54   #5
seba
Schlüpferstürmer
 
Benutzerbild von seba
 
Registriert seit: 30.12.2002
Ort: gelsenkirchen
Fahrzeug: E32 3.5 schalter BJ 88
Standard

@ mr77:
da ist was dran!

Ich habe auch noch nie einen Motor erlebt, der so empfindlich auf falsch eingestellte ventile reagiert.

vor allem: mehrmals durchdrehen und kontrollieren!!!!
seba ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.01.2007, 10:56   #6
StefanP
V8 Süchtling
 
Benutzerbild von StefanP
 
Registriert seit: 08.08.2006
Ort: Bielefeld
Fahrzeug: Auto..schwarz...Leder beige
Standard

Wie praktisch. Ich hab seit Samtag selbiges Problem. Wobei ich mal vermuten würde das sich sowas doch langsam ankündigt,oder? Ich hab am Samstag nämlich mal bei so ner Hinterhoftanke getankt. Vorm tanken war alles super....Paar KM weiter das Auto beim Kumpel abgestellt, und zack die ersten paar Meter total unrunder Leerlauf. Springt aber wie gewohnt gut an.

Gruß
Stefan
__________________
Wenn ich Bock auf nen kreischenden 4 Zylinder hab....setz ich mich aufs Mopped
Es heisst nich mehr "*******", es heisst jetzt "Mensch mit Masturbationshintergrund"
StefanP ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.01.2007, 11:27   #7
kave
Neues Mitglied
 
Benutzerbild von kave
 
Registriert seit: 20.12.2006
Ort: Wilhelmshaven
Fahrzeug: E32-730i (07.87)
Standard

Also Ventile habe ich bei dem Auto noch nie eingestellt, da ich das Auto erst kurze Zeit habe..

Aber daran habe ich auch schon gedacht - nur warum ist es dann beim warmen Motor wieder weg ? (t´schuldigt die Frage - bin kein Mechaniker)

Ein frohes neues Jahr !!

Gruß
-kave
kave ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.01.2007, 12:05   #8
MR77
über 20 Jahre dabei…
 
Benutzerbild von MR77
 
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Fahrzeug: E65 730d 2004, E66 760 Li 2003, Porsche Cayenne S 4.8 2007, MB SL 500 2003
Standard

Durch die Ausdehnung des Materials ändert sich das Ventilspiel erheblich bei einer warmen Maschine. Außerdem läuft ein warmer Motor ohnehin ja ruhiger als ein eiskalter.

Du hast das Auto gerade neu?

Dann unbedingt mit kontrollieren:

Das Ölsprührohr über den Ventilen! Sitzt es fest oder sind die beiden Hohlschrauben lose? Ist das Ölrohr von innen sauber oder verstopft?

Ist die Nockenwelle vielleicht schon eingelaufen? Auf Riefen kontrollieren!

Und dann noch ein Blick Richtung Steuerkette! Verschleiß oder Beschädigungen erkennbar?

Besorge Dir vor Arbeitsbeginn eine neue Ventildeckeldichtung!

Wenn das erledigt ist, kannst du ruhigen Gewissens die nächsten 15-20 TKM fahren. Und dann gehts von vorne los!
MR77 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.01.2007, 15:02   #9
kave
Neues Mitglied
 
Benutzerbild von kave
 
Registriert seit: 20.12.2006
Ort: Wilhelmshaven
Fahrzeug: E32-730i (07.87)
Standard

Na dann kann ich mir die Halle ja für ein paar Stunden mehr reservieren

Auf geht´s...

Vielen Dank
-kave
kave ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.01.2007, 15:40   #10
Heiko0041
Gast
 
Ort:
Fahrzeug:
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Hallo Gemeinde. Laut TIS Komme ich an Hand der Symtome immer hauptsächlich auf einen Punkt. Dort steht geschrieben Kraftstofförderdruck der Kraftstoffpumpe prüfen. So steht es da. bei allen angeführten Symtomen

Gruss Heiko
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