Mein heissgeliebter Fuffi .... RIP. Und: Werdegang meines neuen.

[harrry]

Hallo Peter,

wie ist das mit der Beschichtung der Zylinder (Block) gelöst, wenn die "nachgefräst" worden sind? Ich meine die Nicasilbeschichtung / Alusilbeschichtung.

Wegen Getriebe: Fahre mal zu ZF. Dort bekommst Du guten Rat...

[17er Schlüssel]

Wenn es dich wirklich interessiert,gib einfach mal Alusil bei Googel ein.
Hier werden die Eigenarten und Fertigungsverfahren bestens erklärt.
Alex

[harrry]

Klar kann man das, nur wie wurde es denn gemacht??? Geht denn Honen oder ähnliches so einfach?

[Erich]

Zitat von peter becker

Mein Sorgenkind ist immernoch das Getriebe, es schaltet,wie Du weisst, recht hart und das ist auch unverändert bisher.
Viele Grüsse Peter

Laesst sich leicht erledigen, Oelwanne ab vom Getriebe, Filter wechseln, Ventilkoerper peinlichst saeubern, evtl. ein paar Kugeln erneuern wenn verschlissen, alle Magnetventile ausbauen aus dem Ventilkoerper, sauber machen, die Kanaele reinigen, dann schaltet das wieder weich wie Butter, und natuerlich Getriebeoelwechsel machen.
Das kommt durch einen verdreckten Ventilkoerper/Schaltkasten.
Also mal Rogatyn oder ZF Dortmund oder einen der anderen Experten besuchen, die so etwas machen.

[harrry]

Jo, genau so. :-)

Danach ist es ein Unterschied wie Tag und Nacht.

[17er Schlüssel]

Hab auch im Zuge meines B12-Umbaus bei der Gelegenheit gleich meinen Schaltkasten ausgebaut,zerlegt und gereinigt.
Was da an Abrieb raus kam...kaum zu glauben,und das obwohl ich zwei kurz aufeinander folgende Getriebeölwechsel schon gemacht hatte.
Momentan schaltet das Getriebe wieder "Zucker".
Kein Vergleich.
Ergo,der Schaltkasten muss wohl oder übel gezielt komplett zerlegt und gereinigt werden.
Der "Dreck" geht mit normalem Ölwechsel niemals aus dem Schaltkasten/den Kanälen.
Er sitz teilweise recht fest.
Sieht man erst,wenn man solch ein Teil mal selbst zerlegt hat.
Alex

[Erich]

Teilweise sogar 2 x zerlegen und gruendlich reinigen.
Hatten hier einen Racing Dynamics E34 mit M70 Motor und 4HP24.
Schaltkasten zerlegt und peinlichst sauber gemacht, dann haben wir gespuelt, indem wir an den Stutzen des Oelfilters im Getriebe mit abgenommener Wanne einen Schlauch angeschlossen haben, der in einem 20 Liter ATF Kannister endete. Motor laufen lassen, Oelpumpe saugte an, dann durch alle Gaenge langsam schalten, dass das frische ATF ueberall durch ging, das alte spritzte dann unten raus in eine Wanne.
Das hat geholfen, trotzdem war das Schalten immer noch etwas ruckhaft, dann nach 2 Monaten noch einmal die selbe Prozedur, alles wieder voller Rueckstaende im Schaltkasten. Nun ist es o.k. und er schaltet sanft. Bilder haben wir hier  Deep In E32　（???????????????）
links 4HP24 anklicken, das 2te Bild zeigt ein Siebfilter fast zu.


Spuelen machen wir so
klick links fixes>>>unter Gearbox - valve body clutches anklicken
4HP24 gearbox flush method - simple
 Shogun's Repair Guides for BMW Seven Series

[17er Schlüssel]

War heute ne längere Strecke unterwegs....das Getriebe schaltet echt super weich...
Davor waren die Schaltvorgänge auch schon gut,aber jetzt....
Unglaublich!
Dachte immer die alten 4HP-22 Automaten sind einfach etwas ruppiger....
Kann das nur jedem der Schrauben kann empfehlen.
Reinigt eure Schaltkästen!
Alex

[peter becker]

So, heute ist wieder ein kleiner Punkt bei meinem schwarzen Fuffi hinzu gekommen. Die Tische sind drin. Ok, es ist ein kurzer,aber,wenn vorn nicht
ein Sitzriese sitzt, kommt man recht gut mit den Tischen zurecht.
Das Leder für die Tischrahmen war original silbergrau/hell ist aber von der
Farbe etwas heller,als das originale.
Der Farbunterschied ist auf den Fotos extremer,real ist es nicht so krass,wie
auf den Fotos. Ich denke,wenn ich mal mit einer Lederpflege in silbergrau/hell
die Übergänge etwas überarbeite,sieht man es garnicht mehr.

Hier einige Schnappschüsse auf die Schnelle....

[12Zylinder]

Hallo Peter,

freut mich, dass das heute geklappt hat mit dem Einbau!

Auf dem ersten Bild sieht man fast keinen Farbunterschied, beim zweiten ist auch die Rückbank etwas dunkler.
Denke auch, dass der Farbunterschied in natura nicht soo groß ist. Geringfügige Abweichungen wird man immer haben (es sei denn, der Wagen wird nur Nachts bewegt )

Gruss
12Zylinder