Felgen/Reifen Reifendruck 235/60 R16

Ernst 730i · 11.03.2010, 18:36

Ach jetzt kapier ich erst. Sorry klar, mit innen hab ich natürlich mittig gemeint. Innen also im Gegensatz zu aussen. Werds gleich mal editieren.

Es sind übrigens nicht meine Erklärungen sondern die von jemand, der seit 30 Jahren vom Reifenhandel lebt.

KaiMüller · 11.03.2010, 18:40

So ein Schmarrn, natürlich hat der Luftdruck Auswirkung auf die Profilabnutzung, Ich fahre pro Jahr ein bis zwei Sätze Reifen auf verschiedenen Autos runter und hatte genug Gelegenheit damit zu experimentieren..

Zu geringer Luftdruck sorgt für mehr Verschleiss an den Rändern/Schultern, zu hoher Luftdruck verursacht mehr mittigen Verschleiss...

Dieser Effekt ist Geringer, je höher das Querschnittsverhältnis ist (also je näher der Reifeninnenquerschnitt einem Kreis kommt), aber trotzdem noch spürbar vorhanden...

Diesen "Dragster"-Effekt kann ich dagegen bei keinem Fahrzueg, bei keinem Reifen und bei keiner Fahrweise beobachten...Pkw-Radialreifen neigen nicht zu diesem Effekt, dafür sind die Kräfte im Vergleich zur Stabilität des Aufbaus auch zu gering...
Mittiges Abfahren bei nicht sehr hohen Geschwindigkeiten wäre damit eh nicht zu erklären, kommt aber vor...

Einseitiger Verschleiss innen oder aussen ist meist verursacht durch zügige Kurvenfahrweise oder im schlimmsten Fall Fahrwerksprobleme...

Gruß,
Kai

Ernst 730i · 11.03.2010, 18:47

Zitat:

Zitat von KaiMüller

So ein Schmarrn, natürlich hat der Luftdruck Auswirkung auf die Profilabnutzung, Ich fahre pro Jahr ein bis zwei Sätze Reifen auf verschiedenen Autos runter und hatte genug Gelegenheit damit zu experimentieren..

Okay, der Mann von dem ich meine Info hab fährt 2 Sätze pro Wochenende runter, wenn er mit seinem GTR oder M3 auf der Nordschleife unterwegs ist. Ich hab keinen Grund seine Aussagen anzuzweifeln.

KaiMüller · 11.03.2010, 18:50

Zitat:

Zitat von Ernst 730i

wenn er mit seinem GTR oder M3 auf der Nordschleife unterwegs ist

Das hat ja mit dem Alltagsbetrieb im öffentlichen Straßenverkehr mit normalen PKW überhaupt nichts zu tun, daher ist das nicht übertragbar...

Damit erklärt sich aber die Lücke in der Theorie bezüglich geringen Geschwindigkeiten... die kommen in diesem Betrieb wohl nicht vor, im Alltag aber durchaus..

Ich meine einen normalen Nutzungszyklus mit Laufleistungen zwischen 30.000 und 60.000km (je nach Reifen)

Gruß,
kai

Ernst 730i · 11.03.2010, 19:04

Habs mal überschlagen: Bei 200km/h liegt eine Raddrehzahl von rund 1600/min vor. Wieviel G-Kräfte ziehen da bei einem Radius von 35cm?

KaiMüller · 11.03.2010, 19:10

Die ziehen aber an der gesamten Lauffläche gleichmässig, und nicht nur in der Mitte, und ein Radialreifen ist so stabil aufgebaut, dass er das locker kompensiert...
Die Struktur nimmt evtl. wirkende Kräfte auf.. die Verformung ist dabei so gering, dass sich das nicht spürbar auf den tatsächlichen Verschleiss auswirkt... und man ist ja im Alltagsbetrieb auch nicht dauernd mit 200kmh unterwegs, mit manchen Autos sogar niemals...
Die zeigen ggf. aber auch ein solches Verschleissbild...

Gruß,
Kai

Mogi · 11.03.2010, 19:19

Hallo,
der Reifendruck ist dann richtig, wenn die Lauffläche gleichmäßig abnutzt. Das ist bei jeder Reifensorte und Beladung anders. Die Aufkleber sind Anhaltsdrücke. Reichendruck zu viel oder zu wenig ist immer gefährlich. Den Reifendruck erheblich zu erhöhen, auf Kosen der Sicherheit, um geringfüg Sprit zu sparen, ist für ein E38 Fahrer ein Witz.
Gruß
Mogi