BMW 7er, Modell E32 |
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11.05.2003, 17:32
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 10.08.2002
Ort: Altomünster
Fahrzeug: E38 740i 05/2001 / F01 740i 05/2009, Colnago V3RS-Velo
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Hilfe !! wo ist Ablassschraube für Kühlwasser??
. . . ich weiss, dumme Frage,
aber ich bin gerade dabei den Thermostat zu tauschen und bei der Gelegenheit will ich den 2-Jahres-Kühlwassertausch
gleich mit machen und suche jetzt verzweifelt eine Ablassschraube. Hatte gehofft, die unten am Kühler zu finden.
Is aber wohl nicht?
Ist ein E32 730 V8 (M60-Motor).
Bitte dringend um Hilfe, Gruß Franz
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11.05.2003, 18:41
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Es gibt wohl eine am Motor, aber lass die besser zu.
Es gibt ganz selten bei BMW eine am Kühler.
Am E32 7er wohl nicht.
Also löse einen der unteren Schläuche vom Kühler und lass dort das Kühlmittel ablaufen.
Wenn Du den Deckel zunächst noch drauf läßt läuft das Kühlmittel langsam ab.
Bei geöffnetem Deckel geht es schneller.
Anschließend kannst Du das System auch durchspülen.
Reines Wasser in den kalten Motor und den dann ein paar Minuten laufen lassen.
Ständig neues Wasser einfüllen, während unten der Schlauch noch ab ist.
Dabei die Heizung bitte auf max. Wärme stellen,
oder noch besser den Stecker der Heizventile abziehen.
Dann sind die Ventile auch offen.
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Signatur:
Wer sich bemüht, ordentlich, informationsreich und leicht lesbar in verständlicher Deutscher Sprache zu fragen, der bekommt auch gute Antworten.
Wer unüberlegt, ohne Hirn und Verstand, ohne Punkt und Komma, ohne Absätze und Großbuchstaben, ohne Mindestmaß an Mühe und Anstand fragt, soll sich nicht wundern, dass die Antworten, die er bekommt, von gleichem, miesen Niveau sind wie die Frage, oder dass er von vielen Fachleuten missachtet wird und somit keine Antworten erhält.
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11.05.2003, 19:22
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#3
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the Senior :-)
Registriert seit: 24.12.2002
Ort: Meerbusch-Büderich
Fahrzeug: 740i, Bj 03/17
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Kühler
die ablassschraube sitzt unten links am seitenkasten, oder wie das heißt
auf alle Fälle links in fahrtrichtung auf der motorraumseite.
gruss jürgen
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11.05.2003, 20:35
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#4
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Mitglied
Registriert seit: 10.08.2002
Ort: Altomünster
Fahrzeug: E38 740i 05/2001 / F01 740i 05/2009, Colnago V3RS-Velo
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Danke erst mal!
Die Schraube am Kühler hatte ich dank ET* auch schon gefunden. Da läuft aber nicht viel ab. Ca. 2 liter.
Den unteren Schlauch vom Kühler habe ich auch abgenommen und ablaufen lassen, als ich den Thermostat gewechselt habe.
War aber auch nicht so wirklich viel, nachdem ja insgesamt 12,5 liter drin sein sollen.
Vielleicht ist die Schraube am Motorblock (wo?) doch die entscheidende, weil wohl am tiefsten Punkt.
Gruß Franz
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12.05.2003, 00:50
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Ob der V8 nun wirklich eine Ablassschraube hat weis ich nicht.
Normal wäre es schon.
Jedoch sollte die Wasserpumpe an der tiefsten Stelle liegen.
Wenn Du von ihr den "Ausgang-Schlauch" öffnest und den Motor kurz laufen läßt wird wohl noch n bischen mehr raus kommen.
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15.05.2003, 23:19
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#6
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V8 Connaisseur
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.03.2003
Ort: Worms
Fahrzeug: E32-730i -V8 M60 05-92
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Hi,
also der V8 hat eine Ablaßschraube im Kühler an der linken Seite, nur ist die völlig unsichtbar, wenn man nicht den unteren Motorschutz (4 Schrauben) abnimmt. Sie liegt, gut versteckt zwischen dem Querträger und dem Kühler an dessen linker Seite.
Wenn Du die Pumpe eh tauschst un Preßluft hast, kannst Du in das große Ansaugloch, wo das Flügelrad der Pumpe sitzten würde, bei abgenommener Pumpe reinblasen, dann kommen plötzlich noch einige Liter aus dem Motorblock. Wer aber die 2-Jahres-Wechselei machen will: Es reicht wenn die Hälfte raus ist und die ist raus, wenn ihr den beschriebenen Stopfen entfernt und den Verschlußdeckel aufmacht. Ich hatte mein Autochen auf zwei Auffahrrampen stehen (sonst kommt man echt schlecht unters Auto), dadurch kommt wohl auch durchs Hochstehen mehr raus.
Gruß
Harry
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10.12.2008, 01:23
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.04.2002
Ort: Würzburg
Fahrzeug: 750 I 03/1995 735i 8/88 Schalter 535i LPG Schalter 1991
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böse Falle !
Habe gerade die Ablaßschraube für das Kühlwasser gesucht unnd dabei die des Kettenspanners geöffnet. Ob die Idee so gut war weiß ich nicht. Jedenfalls kam mir gleich die Feder entgegen. Ich habe das Ganze sofort wieder zugeschraubt und hoffe mal, dass die Kettenspannung so noch stimmt.
Das mit dem Kühlwasser des Motorblock an demselbigen ablassen, halte ich daher für eine schlechte Idee und lass das lieber mal, nicht dass mein Schnuckilein noch ernste Probleme bekommt.
Also Warnung an alle, auf keinen Fall rechts am Motorblock suchen.
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10.12.2008, 17:24
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#8
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Hallo,
am V8 sind zwei Ablassschrauben am Block, jeweils zwischen den beiden letzten Zylindern unterhalb der Auspuffkrümmer.
13 und 14
Ich würde die aber auch zu lassen, zudem brauchst du neue Dichtungen.
Eine weitere Ablassschraube ist unten links am Kühler über dem Verkleidungsblech versteckt
Ablassschraube am Kühler
und hier
Vorsicht, die reißt gerne ab, ist aus Kunststoff
Gruß Wolfgang
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10.12.2008, 18:30
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#9
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7er Restaurierer
Registriert seit: 07.01.2007
Ort: Diepholz
Fahrzeug: E38 735iA PD 06/97
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Nach zweimaligem Kühlerwechsel und Ausgleichsbehälterwechsel sowie der WaPu
kann ich Dur nur sagen den unteren Schlauch ab Deckel vom Ausgleichbehälter ab rauslaufen lassen und dann den Motor kurz starten.
Was dann raus ist ist schon fast alles.
Gruß Thomas
__________________
Noch einige Teile zu verkaufen:
Ölwannenschutz E38
Bei Interesse U2U an mich
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12.12.2008, 13:31
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.04.2002
Ort: Würzburg
Fahrzeug: 750 I 03/1995 735i 8/88 Schalter 535i LPG Schalter 1991
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Danke
ich hab das mal lieber gelassen, irgendwelche Schrauben am Motorblock zu öffnen. Im Prinzip war er schon ziemlich leer, denn jetzt hat die Kühlerflüssigkeit nach dem Befüllen diese schöne Leuchtfarbe vom Glysantin.
So wie es aussieht, ist auch alles dicht.Dann hätte sich die Selfmade Aktion gelohnt, denn der Dichtungssatz für die Servopumpe hat gerade mal 25 Euro gekostet. Wapu ersetzen war auch nicht so schwierig, und außerdem habe ich jetzt wieder das Gefühl, vom 7er mehr zu kennen, was sich irgendwie immer lohnt.
Das einzige was nicht so toll ist, dass anscheinend noch genügend ATF im Lenkgetriebe war um mein Pentosin von hellgrün in hellrot bis durchsichtig zu verwandeln.
Na dann danke nochmal für die Hilfen und ich kann nur empfehlen solche Sachen selber zu machen. Auch wenn es länger dauert, ist man doch mit dem eigenen Auto gewissenhafter als die Werkstatt.
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