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Ort: Meerbusch
Fahrzeug: E32-740iA Individual VIN DD59309 von 11/93 Farbe Daytona Violett Pearl zweifarbiges Nappaleder Silbergrau
Drehzahlschwankungen im Kaltlauf
Hallo Leute.
Ich hab schon diverses via Suchfunktion gefunden, aber ich habe kein eindeutiges Ergebnis herausfiltern können.
Wenn ich den kalten Motor starte, ohne Gas zu geben, springt dieser auch brav an. Dabei beobachte ich folgendes.
Die Drehzahl schwankt von ca 700 U/min bis ca 1900 U/min, und in den nächsten Intervallen vergleichbar mit einem Pendel senkt sich die Drehzahlspitze immer weiter ab bis er noch mit kaltem Motor bei ca 750-800 U/min bleibt. Die Pendelei dauert immer so an die 6 bis 10 mal bis er sich beruhigt. Im Warmlauf ist alles normal. Hat jemand eine Idee worauf ich das Phänomen eingrenzen kann?
Da fällt mir gerade noch etwas ein. Dieser Tage habe ich die "bekloppten" Boschkerzen Rausgeschmissen und gegen gute NGK ausgetauscht. Ergebnis = Ruhiger Motorauf bei warmen Motor. Dann nach einem Blick unter die Verteilerkappe und einem daraus resulierenden Angriff von "Grünspan" auf mich hab ich Tags darauf auch die Kappe und den Läufer gewechselt. Empfielt sich nach dieser Aktion ein Steuergeräte - Reset? Den habe ich vor ca 1 1/2 Wochen erst mal wieder gemacht.
Gruss Mike
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Frage: Gibt es meinen Wagen in der Konstellation noch einmal?
Ort: Gummersbach
Fahrzeug: E200 Kompressor, B200, Smart, ML320CDI, leider kein E32 730iA mehr
Kann es sein das dein Leerlaufregler etwas schwergängig geht?
Der stellt sich in der Regel beim Starten auf ganz auf und regelt dann runter.
Wenn er klemmt oder einfach nur schwergängig ist kann es zum Effekt kommen.
Zieh mal den Stecker ab und schau ob die Drehzahl konstant hoch oder niedrig bleibt. Der Drehkolben in dem Teil muss sich ganz leicht bewegen lassen.
Habe das auch, die Drehzahl schwankt wie oben beschrieben, nur bei mir gehts nach 1-2 mal gas geben eigentlich weg. Ich kann auch ganz normal losfahren, und danach ist es meist weg. Wo finde ich den Leerlaufregler beim R6? Und wo finde ich die Dichtungen der Ansaugbrücke? Hat vllt jemand nen Pic vom M30B30 Motor wo ers einzeichnen kann..?
Vielen Dank.
Hatte dieses Sägen mal wegen eines zu stramm eingestellten Gaszuges.
Der Drosselklappenschalter (auf dem Bild Throttle Position Sensor) schaltete immer erst wenn ich den Gasbetätigungshebel runter drückte und dann lief er sofort ruhig..
Habe dann den Gaszug etwas lockerer eingestellt,so das ich das klicken des Schalters hören konnte,seitdem sägt er beim Kaltstart auch nicht mehr....