Getriebe: 4HP22 4HP24 und 4HP18 - Kraftsoff sparen, Verschleiß

Da ich verschiedenste Erfahrungen gelesen habe und einmal Infos aus erster Hand haben wollte ist hier die Antwort von ZF bezüglich Kraftstoffeinsparung und Verschleiß

mir ist nicht bekannt, dass es eine Studie darüber gibt, ob durch das Schalten auf P oder N
Kraftstoff gespart werden kann.
Aber selbst im Falle einer Kraftstoffersparnis würde diese mit Sicherheit unbedeutend gering ausfallen,
da auch in der Position D der Abtrieb fast komplett vom Antrieb getrennt ist und sich das Getriebe somit fast
im Leerlauf befindet.
Mit einem erhöhten Verschleiß in P oder N ist auf gar keinen Fall zu rechnen, da in beiden Fällen
die Kupplungen komplett geöffnet sind und in P lediglich eine Parksperrenklinge eingerastet wird.

Sie können demnach mit ruhigem Gewissen in der Position D bleiben und den Vorteil nutzen, dass Ihnen
Ihr Fahrzeug an einer Steigung nicht wegrollt.

Wer also ein Quantum einsparen möchte kann auf P sooft wechseln, wie er möchte

[Movie222]

Zitat von Smatek

Wer also ein Quantum einsparen möchte kann auf P sooft wechseln, wie er möchte

Im übrigen würde man beim M30 sage und schreibe ~1l/h Treibstoff pro Stunde sparen

... und damit trotzdem jedesmal einen Auskuppel- und Einkuppelvorgang der einem Verschleiß unterliegt ausführen.

Wenn man in D bleibt, so wie es in der Betriebsanleitung steht, macht man 100% nichts falsch - nichts unterliegt einem höheren Verschleiß.

Zitat von Betriebsanleitung

N - Neutral (Leerlauf)
Nur bei längeren Fahrtunterbrechungen einlegen.

Gleiches gilt natürlich auch für P - Parken

[e3tom]

Zitat von Smatek

Wer also ein Quantum einsparen möchte kann auf P sooft wechseln, wie er möchte

... und durch die dann erhöhte Leerlaufdrehzahl Sprit sparen ? Hä ?

Und ja, wenn das Fz. steht, aber eine Fahrstufe eingelegt ist, steht im Getriebe alles und nur der Wandler quirlt das Öl herum.
Schalte ich nun auf N(P), fängt 'alles' an, da drin zu rotieren und muss beim Einlegen einer Fahrstufe wieder auf Stillstand abgebremst werden - über die Lamellenkupplungen.
Sehr sinnvoll, das bei jedem Ampelstop zu machen, und sicher völlig verschleissfrei ...

Was für ein Experte bei ZF war das ?

Natürlich hat er recht, dass in N(P) kein Verschleiss auftritt, aber irgendwann möchte man dann ja auch weiterfahren.

[dansker]

Glaube ich nicht, das da in irgend einer Weise Kraftstoff gespart wird. Ausserdem wird die Hydraulik im Getriebe wesentlich mehr Belastet, wenn ich bei jedem Ampelstop den Wählhebel auf "N" oder "P" legen würde. Es ist für die Automatik bestimmt Gesunder, wenn die Lamellenpakete immer unter Druck stehen, als der Wechsel von Druck auf Drucklos. Die Stellung "P" ist ja nichts anderes wie "N", nur das hier noch eine Mechanische Blockierung des Getriebes Stattfindet. Bei laufenden Motor den Wählhebel in "D" lassen, und gut ist.
Gruss dansker

[BMW750Idriver]

Also es ist auf jeden fall schonender den Gang D drin zu lassen.

Jedoch kann es ja mal jeder der sein BC freigeschaltet hat es ja mal selbst testen. Mit schalten auf N wird bei meinen 750i der verbrauch pro stunde von 3,2 auf 2,6 Reduziert.

Einfach mal Geheimfunktion 03 aufrufen und sehen was passiert.

Dennoch bleibe ich in D denn wann steht man schon mal eine stunde nur rum
und selbst wenn was ist bei unsern autos schon ein halber lieter?

Zumal eine künftige reperatur am getriebe deutlich teurer ausfallen würde.
Ebensowenig mache ich meinen wagen an ampeln oder Bahnschranken oder Baustellen aus.

Gruß Chris

[Captain_Slow]

Was ist eigentlich mit den Bremsen, in D will das Auto losfahren und muss man die Bremse fest halten, sorgt das noch für ein Mehrverschleiss der Bremsen (bzw. die Beläge) ? Ich finde es übrigens unangenehm die Bremse getreten zu halten und schalte schon deswegen auf N wenn ich weiss das es länger dauert (oder mache gleich den Motor aus).

Zitat von Betriebsanleitung
N - Neutral (Leerlauf)
Nur bei längeren Fahrtunterbrechungen einlegen.

Wie herrlich genau... also ich finde 20 Sekunden schon eine längere Unterbrechung, andere vielleicht erst eine Minute.

[Movie222]

Zitat von Captain_Slow

Was ist eigentlich mit den Bremsen, in D will das Auto losfahren und muss man die Bremse fest halten, sorgt das noch für ein Mehrverschleiss der Bremsen (bzw. die Beläge) ?

Wenn man die Bremse im Stand tritt gibt es keinen Verschleiß !

Am besten macht es jeder so wie er denkt, das es für ihn am Besten ist.
Dann gibt es auch keine Diskussionen über Verschleiß der Bremse beim warten an der Ampel.

Zitat von Captain_Slow

Wie herrlich genau... also ich finde 20 Sekunden schon eine längere Unterbrechung, andere vielleicht erst eine Minute.

1988 kam der Fahrzeughalter bestimmt mit der Information der Betriebsanleitung besser klar