Motorraum: Defektes Rückschlagventil M70

[elDudereeno]

Hallo zusammen,

weiß jemand welche Auswirkungen ein (vielmehr zwei) defekte Rückschlagventil beim M70 hat?

 Kurbelgehause-Entluftung BMW 7' E32, 750i (M70) ? BMW Teilekatalog
Nummer 6

In einem Link von Erich habe ich gesehen, dass dies einen hohen Ölverbrauch verursacht.
Aber kann es auch einen absolut miesen Motorlauf hervorrufen?
Zieht der Motor dann Falschluft durch das Ventil?


Danke und Grüße
Dominik

[Ghostrider]

Ich meine mal gelesen zu haben dass es auch unter anderem für einen miesen LL verantwortlich sein kann bzw. dazu beitragen kann.
Und deswegen hab ich (im Zuge meines LL-unrund-Bekämpfungsfeldzuges) die auch erneuert, das weiss ich noch.

Es ist nicht möglich dass er dann Falschluft zieht, da die Schläuche ja VOR den DK in die Ansaugschläuche gehen und nicht danach. Ein Problem sehe ich aber dass die DK bei kaputten Ventilen verölen können und dadurch nicht mehr richtig funktionieren.

Und ich hab wirklich alles erneuert was einen unrunden LL verursachen kann:
Alle Ansaugbälger erneuert, DK gereinigt, Kubelwellengehäusentlüftungsventile neu, Benzindruckregler neu, Verteilerkappen und -finger neu, Ansaugkrümmer neu abgedichtet, Ansauglufttemperatursensoren neu, Kühlmitteltemperatursensor neu, Luftfilter neu, Zündkerzen neu, Zündkabel neu, alle Benzin- und Rücklaufschläuche neu, ESD gereinigt und neu abgedichtet, Motorsteuergeräte getauscht um sicher zu gehen und Ventildeckeldichtungen neu.

Sind 16 Sachen und ich glaube mehr gibt es nicht. Da hast auf jeden Fall mal ne Auflistung wo Du überall schauen kannst.

Und dann fiel mir auf dass einige Kopfschrauben einfach abgerissen waren und im Ventildeckel herumflogen...

[elDudereeno]

Ja, vor den Drosselklappen, aber nach den Luftmassenmessern!
Wenn also von da Luft rein käme, dann würde die Motorsteuerung das nicht mitbekommen.

Hast Du denn den Leerlauf schlussendlich wieder hin-bekommen?
Wieso können denn die Kopfschrauben einfach abreisen?
Ist schon krass.

Das meiste was Du schreibst, habe ich bei meinem E32 auch erneuert.
Was aber nichts brachte ...

Hier geht es jetzt aber um den E30 welcher den M70 bekommen hat.
Der läuft im Leerlauf so gut wie gar nicht, lässt sich nur mit Gas am Leben erhalten.

[Erich]

also bei mir hatte sich am Leerlauf nichts veraendert trotz (am Ende stelle es sich raus) beider defekter Ventile.
Ich bin ja auch Monate mit meinem Testding rumgefahren und die Oeltropfen zu zaehlen die dadurch verloren gehen
 UPGRADES/FUN - CUTE STUFF

der Leerlauf wird ja durch das EML Steuergeraet gemacht durch ablesen der Daten von den DK Stellungen und den anderen Motordaten.

Hast Du schon mal die DK durchgemessen?
Daten haben ich hier unter reference data, deutsch/engl.


 DATA - SYSTEMS

DK input details.

Und mal eine Resynchronisation machen, also die Prozedure mit kurz 3 x ueber 5000 UPM etc

[Ghostrider]

Ja da hast Du recht mit den LMM.

Das kann schon mal passieren dass die Kopfschrauben abreissen, einfach so.
Hab ich schon öfter mal gelesen beim M70.
Bei einem sind sie am Block abgerissen, bei mir nur die Köpfe der Schrauben. Aber bei 4 Stück.
Ich hab die Schrauben dann einfach ersetzt durch neue (komplett) und eine nach der anderen getauscht.
War wohl eher Mist.

Jetzt kommt im Herbst der Motor samt Getriebe raus und es werden alle Dichtungen gemacht incl. Kopf und Ventilschaft und neue Hydrostößel.
Rechne mal mit gut 700€ nur Teile.
Aber dann muss Ruhe sein für die nächsten 20 Jahre!
Ich will jetzt endlich einen Motor der nicht mehr irgendwo ölt und supersauber läuft dass es eine Freude ist.

[elDudereeno]

Zitat von Erich

also bei mir hatte sich am Leerlauf nichts veraendert trotz (am Ende stelle es sich raus) beider defekter Ventile.
Ich bin ja auch Monate mit meinem Testding rumgefahren und die Oeltropfen zu zaehlen die dadurch verloren gehen
 UPGRADES/FUN - CUTE STUFF

Ah, OK.
Habe ich auch nicht gedacht, dass das was ausmacht.
Als ich den Motor ausgebaut habe waren die Ventile sicher nicht besser als jetzt und der Motor lief ja auch gut.

Zitat von Erich

der Leerlauf wird ja durch das EML Steuergeraet gemacht durch ablesen der Daten von den DK Stellungen und den anderen Motordaten.

Hast Du schon mal die DK durchgemessen?
Daten haben ich hier unter reference data, deutsch/engl.


 DATA - SYSTEMS

DK input details.

Und mal eine Resynchronisation machen, also die Prozedure mit kurz 3 x ueber 5000 UPM etc

Nein, aber ich hatte beide Drosselklappen mal in meinem E32, da funktionierten sie.

Die EML Lampe geht auch wie sie soll 2 Sekunden an.
Bei "Zündung ein" kalibriert er die Drosselklappen auch wie er soll.
Einzig was mir auffällt ist, dass die Drosselklappen viel lauter sind als die in meinem E32. (Also das Summen wenn der Motor noch aus ist)

Synchronisieren ist schlecht, das Auto hat noch keinen Auspuff.
Den werde ich auch erst mal montieren müssen bis ich mich auf weitere Suche begebe.

Ich glaube aber, dass der Motor zu viel Sprit bekommt.
Ist er "abgesoffen" und ich ziehe das Benzinpumpenrelais, läuft er auch nochmal einige Sekunden bis der Sprit ausgeht.
Stinkt auch fürchterlich nach Sprit ... vielleicht haben die Benzindruckregler nen Hau weg?!
Oder die Steuergeräte bekommen falsche Signale (zB Kickdown weil ich was falsch verkabelt habe??) und spritzen zu viel ein.

Zitat von Ghostrider

Ja da hast Du recht mit den LMM.

Das kann schon mal passieren dass die Kopfschrauben abreissen, einfach so.
Hab ich schon öfter mal gelesen beim M70.
Bei einem sind sie am Block abgerissen, bei mir nur die Köpfe der Schrauben. Aber bei 4 Stück.
Ich hab die Schrauben dann einfach ersetzt durch neue (komplett) und eine nach der anderen getauscht.
War wohl eher Mist.

Jetzt kommt im Herbst der Motor samt Getriebe raus und es werden alle Dichtungen gemacht incl. Kopf und Ventilschaft und neue Hydrostößel.
Rechne mal mit gut 700€ nur Teile.
Aber dann muss Ruhe sein für die nächsten 20 Jahre!
Ich will jetzt endlich einen Motor der nicht mehr irgendwo ölt und supersauber läuft dass es eine Freude ist.

Wow, das ist dann schon ordentlich.
Ich wünsche Dir dabei viel Erfolg auch wenn ich befürchte, dass es daran nicht liegt.

Ich habe so lange gesucht und getauscht (also beim E32), das ist ein Jammer.
Nix hat was verändert.

Aber den E30 sollte ich doch schon wieder zum laufen bekommen

[Erich]

kann mich erinnern an einem Fall in England, da hatte auch einer Probleme mit Benzingestank und schlechtem Rundlauf.
Am Ende stellte sich raus, dass eine der Membranen der Mengenbegrenzer fuer Sprit einen Haarriss hatte. Kannste ja auch mal checken.

[elDudereeno]

Zitat von Erich

kann mich erinnern an einem Fall in England, da hatte auch einer Probleme mit Benzingestank und schlechtem Rundlauf.
Am Ende stellte sich raus, dass eine der Membranen der Mengenbegrenzer fuer Sprit einen Haarriss hatte. Kannste ja auch mal checken.

Und wie ?