BMW 7er, Modell E38 |
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17.02.2016, 17:31
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 27.10.2015
Ort: Ketzin / Havel
Fahrzeug: BMW E38-750iL (08/1999), BMW E38-750iL (04/2000), BMW E32-730i R6 (06/1993)
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Merkwürdige Geräusche im vorderen Motorbereich.
Guten Tag, liebe 7er-Freunde !
Für meinen vielgenutzten E38-750 iL, erstmalig zugelassen am 07. 04. 2 000, aktuell 277.000 km gelaufen, benötige ich Eure erfahrene und fachkundige Hilfe !
Seit zirka 1.800 km macht der Motor im vorderen Bereich recht starke klapperartige Geräusche. Sie sind nach dem Kaltstart erheblich lauter und deutlich wahrnehmbarer als bei warmem Motor.
Leistungseinbußen hat mein Wagen bislang keine. Der Motor läuft im warmen Zustand auch sehr gleichmäßig. Trotzdem sind die Geräusche dann noch - aber nur bei genauem Hinhören - erkennbar.
Vor zirka 11.000 km habe ich diverse Reparaturen durchführen lassen. Der Kostenfaktor lag hierbei für die Arbeiten im Motorraum bei zirka 7.000 EURO. Die Vertragswerkstatt sagte mir damals (Oktober des letzten Jahres), dass nun alles repariert worden sei, was defekt wäre oder es noch werden könnte.
Dazu gehörte beispielsweise:
- Kühlwasserpumpe,
- Klimakompressor,
- Servopumpe,
- Generator,
- Luftpumpe,
- Wasserkühler,
- alle Zündkerzen und -spulen,
- unzählige Dichtungen,
- das komplette Motorkühlsystem,
- Ventildeckeldichtungen,
- ....
Bis zum Jahreswechsel lief der Motor auch vorbildlich - sogar mit einem sehr niedrigen Verbrauch (ca. 11.9 l/100 km). Inzwischen ist der Verbrauch auf 14,7 l/100 km angestiegen. Weitere Veränderungen sind mir bislang nicht aufgefallen.
Zur Vervollständigung des Wartungsbildes: Der letzte Ölwechsel ist vor zirka 3.400 km durchgeführt worden. Ich habe dabei das Premiumöl "Castrol Edge Titanium 10W-60" verwandt.
Um das Geräusch nicht umständlich beschreiben zu müssen, habe ich es live aufgenommen. Die diesbezügliche wmv-Datei befindet sich im beigefügten zip-Ordner.
Nun hoffe ich, dass Ihr mir weiterhelfen könnt !
Tausend Dank im Voraus !
Euer Kai
(kch-730i).
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17.02.2016, 17:38
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.01.2013
Ort: Regensburg
Fahrzeug: E23 735i Highline (02.86) , E38-750i (12.96) , E38-740iL Individual LPG KME (02.98)
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Unabhängig davon was nun wirklich die Ursache ist:
So würde ich keinesfalls weiterfahren oder den Motor auch nur kurz laufen lassen.
In deiner Liste der gemachten Arbeiten steht nichts zu Kettentrieb und allem was dazugehört. Da würde ich evtl. ansetzen.
Bin in diesem Gebiet aber kein Fachmann und du solltest lieber noch auf ein paar Antworten warten.
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17.02.2016, 17:47
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#3
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Neues Mitglied
Registriert seit: 27.10.2015
Ort: Ketzin / Havel
Fahrzeug: BMW E38-750iL (08/1999), BMW E38-750iL (04/2000), BMW E32-730i R6 (06/1993)
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Vielen Dank für Deine Antwort !
Ich komplettiere die Reparaturliste liebe doch noch, um das Zustandsbild genauer zu machen.
Liebe Grüße,
Kai.
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17.02.2016, 17:50
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#4
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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7000 für den Motor ist also heftig.
Verstehe die Ölwahl nicht. Warum man 10W nimmt- Heisslandmässig? Wo wird das Fahrzeug betrieben?
Gasi
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17.02.2016, 18:02
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#5
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Neues Mitglied
Registriert seit: 27.10.2015
Ort: Ketzin / Havel
Fahrzeug: BMW E38-750iL (08/1999), BMW E38-750iL (04/2000), BMW E32-730i R6 (06/1993)
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@gasi:
Gemäß Castrol soll es das beste Motoröl sein, das aktuell am Markt verfügbar sei. Daher habe ich mich für das 10W-60 entschieden.
Außerdem empfiehlt BMW dieses Öl auch für den BMW 850 CSi und den BMW M3 (E46). Insofern bin ich davon ausgegangen, dass es auch für den 750 iL vortrefflich sein werde.
Ist das etwa falsch gedacht ?
Ich nutze dieses Öl nun schon seit 74.000 km und 6 Ölwechsel.
Liebe Grüße,
Kai.
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17.02.2016, 18:05
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Hört sich für mich an als wenn das irgend was am Riementrieb ist.
Ich würd jetzt die Riemen runter nehmen und mal alles begutachten und per Hand drehen.
Evtl. ist ein Riemen nicht richtig in seiner Rollen, klingt ja auch eher wie ein Knarzen.
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17.02.2016, 18:58
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#7
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Neues Mitglied
Registriert seit: 27.10.2015
Ort: Ketzin / Havel
Fahrzeug: BMW E38-750iL (08/1999), BMW E38-750iL (04/2000), BMW E32-730i R6 (06/1993)
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Hier die vollständige Liste der Reparaturen:
- beide Zylinderkopfhauben ersetzen
- Kopfdichtungen ersetzen
- diverse Dichtungen dazu
- Faltenbalg Zylinder 1 - 6
- Faltenbalg Zylinder 7 - 12
- Regelventil Zylinder 1 - 6
- Regelventil Zylinder 7 - 12
- 2 x Verschlusskappen
- 4 x Dichtungsflansch
- Luftschlauch Zylinder 1 - 6
- Luftschlauch Zylinder 7 - 12
- diverse Formschläuche
- diverse Unterdruckschläuche
- Schlauchkrümmer
- Luftleitung mit Saugstrahlpumpe
- Kraftstoffvorlaufleitung
- Kraftstoffrücklaufleitung
- 4 x Einspritzventil
- 4 x Gummilager
- Motorlagerung ersetzen
- Kühlmittelkühler ersetzen
- Kühlmittel-Ausgleichsbehälter ersetzen
- diverse Wasserschläuche
- beide Keilrippenriemen ersetzen
- diverse Schlauchschellen
- Motor-Thermostat
- Abschlussdeckel V-Raum ersetzen
- diverse Gewindebohrarbeiten
- Wasserleiste abdichten
- Visco-Lüfter ersetzen
- Automatikstarter ersetzen
- Schwingungsdämpfer zum Generator
Die anfangs aufgezählten Reparaturen kommen noch hinzu.
Ich hoffe, ich habe nichts übersehen.
Das Aufführen der Aus- und Einbauarbeiten habe ich mir jeweils erspart.
Insgesamt war die Rechnung 16 Seiten lang.
Liebe Grüße,
Kai.
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17.02.2016, 20:10
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#8
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Neues Mitglied
Registriert seit: 27.10.2015
Ort: Ketzin / Havel
Fahrzeug: BMW E38-750iL (08/1999), BMW E38-750iL (04/2000), BMW E32-730i R6 (06/1993)
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Ach ja, nun habe ich doch noch etwas vergessen ....
Ergänzung:
- beide Ansaugbrücken ersetzen
- alle Filter inkl. Benzinfilter ersetzen
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17.02.2016, 20:36
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.08.2014
Ort: 54550 Daun
Fahrzeug: F10-530d-11/13..E65-740d-11/03..E38-740iL-04/95
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Eine Menge Holz. Hab ich noch nie gesehen, dass so viel auf einmal reperaturbedürftig war bzw. angeblich...
Meiner Meinung nach auch der Riementrieb, da:
- Für die Steuerkette zu gleichmäßig, wenn die Kaputt wäre würde es ungleichmäßig knarzen, besser gesagt rasseln
- sämtliche Lager würde ich auch ausschließen, da dafür das Geräusch zeitlich zu weit auseinander ist. Wenn sich der Keilriemen 1x dreht haben viele Lager sich schon mindestens 20-30 mal gedreht.
- Für Zylinder, Pleuel, etc eher ungewöhnlich das Geräusch
Bei einer Motordrehzahl von ca. 500-600 U/min kommt es meiner Meinung nach Zeitlich relativ gut hin. Kann auch sein, dass die Kette ich richtig greift, habe ich aber noch nie selber gesehen, soll aber auch mehr rasseln. Kettenspanner ok?
Meiner Meinung nach, irgendwo am Rippenriemen eine Rippe kaputt, die eventuell auf eine "Krumme" Umlenkrolle oder sonstige rollen stoßen. Lässt sich das Geräusch nicht weiter einzäunen? Mach mal die Verkleidung der Keilriemen ab.
PS: Wie du schon gefilmt hast, müsste Linke Hand her kommen.
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19.02.2016, 17:58
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#10
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Mitglied
Registriert seit: 11.11.2012
Ort: Niederkassel
Fahrzeug: BMW 740i (05.99), Ford Escort MKVI XR3i Cabrio (07.93)
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Evtl. die Kette?
Klingt das Geräusch nicht eher so, als würde die Kette von innen irgendwo gegenschlagen und schleifen?
Wird das Geräusch beim Gasgeben im Stand schneller?
Wird das Geräusch lauter, wenn man den Öldeckel abnimmt?
Bei mir war es die Kette, die gegen das Aluminium geschlagen hat und das Material langsam abgetragen hat. Das Geräusch war bei mir von der Geschwindigkeit her identisch, aber es war dumpfer.
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