Motorraum Sehr schlechtes Startverhalten & Kombiinstrument tot

Scheitig · 15.11.2023, 18:40

Lagebericht:
Er sprang jetzt wieder zunehmend schlechter an. Erst mit etwas Quälerei und ein paar Metern fahrt hat er sich beruhigt.

Heute habe ich ein gebrauchten LMM bekommen und diesen eingebaut.
Für den Umbau musste ich den Adapterring vom alten zum neuen Umbauen.

Ich wußte gar nicht dass das ein abnehmbarer Adapter ist (für den Faltbalk).
Da habe ich gesehen das dort eine Dichtung verbaut ist.

Die Schrauben vom Adapter waren sehr leicht zu lösen und die Dichtung ist sehr hart und war auf beiden Seiten mit Öl beschmiert.

Ist das richtig das die Dichtung aus Hartplastik besteht?
Geh ich recht in der Annahme das dort viel Falschluft gezogen wurde??

In den nächsten Tagen werde ich ja sehen was wie sich das Ganze verhält.

Erich · 16.11.2023, 00:39

Adapterring wo?

https://www.realoem.com/bmw/de/showp...diagId=13_1370

falls EML Version, dann dieses Bild, aber Adapterring??

https://www.realoem.com/bmw/de/showp...diagId=13_1375

Scheitig · 16.11.2023, 17:27

Diesen Ring samt Dichtung musste ich an den anderen LMM dranschrauben.
Ich glaube das ist auf der Bildtafel vom Luftfilterkasten.

ich habe übrigens kein EML oder sowas. Ganz normaler R6 730 ohne Kaltlaufregler etc.

Sei es drum.... er springt immernoch kacke an. Wenn er warm ist gibts keine Probleme.

-Drosselklappensensor: ca 3 Jahre alt (Original von BMW für 200€)
-Drosselklappe selbst... 30 Jahre alt, habe ich mal vor längerer Zeit gereinigt.
-LMM (gebraucht) ... selber Effekt, springt kacke an
-Temperatursensor Kältemittel: vlt 3 Jahre alt
-Leerlaufregelventil: (brummt vor sich hin) vlt 2 Jahre alt, irgendein Noname vom eletr.Auktionshaus
-Benzinpumpe (vermutlich 30 Jahre alt und unberührt.
-Benzinfilter: vlt 10 Jahre alt, wenn überhaubt

Ich kenne ja die ganze Seiten hier im Forum und die Tipps und Tricks, aber irgendwie bin ich ratlos.

uli07 · 16.11.2023, 17:33

Der Adapter sitzt auf den LMM original dran. Da hast du wohl einen bastel LMM gekauft. Hast du wenigstens ne neue Dichtung für den Flansch angefertigt?

Scheitig · 16.11.2023, 18:29

Nein, habe noch keine neue Dichtung eingesetzt. Das würde ich aber in den kommenden Tage nachholen.

Zitat:

Zitat von uli07

Der Adapter sitzt auf den LMM original dran. Da hast du wohl einen bastel LMM gekauft. Hast du wenigstens ne neue Dichtung für den Flansch angefertigt?

Erich · 17.11.2023, 00:08

check noch mal genau die Verkabelung und den Temperatursensor Kältemittel selber. Wolfgang hat da die Daten

http://www.e32-schrauber.de/bmw/s-tempsensor.htm

https://www.7-forum.com/forum/showth...e=#post1028598

Bild

https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...diagId=11_4616
EML hat Deiner nicht, also nicht #16
# 14 13621709967 blau, Widerstand 2080 Ohm M12x1.5, SW 19
# 12 12621710535 normalerweise schwarz, Widerstand 5000 Ohm M14x1.5
Wertetabelle der Bosch 2500Ohm Sensoren, NTC 2500Ohm bei 20°C
Wertetabelle der Bosch 5kOhm Sensoren, NTC 5kOhm bei 25°C +/-2%,

https://www.bmw-rudel.de/index.php/b...toren&catid=12

Scheitig · 19.11.2023, 11:27

soooooo... es gibt Neugikeiten:
er springt wieder tatellos an ohne irgendwelche Nebenwirkungen.

Mich hat das Ganze ja wahnsinnig gemacht, zumal ja auch bei den Fehlstarts der Mortor extrem unrund (fehlende Zylinder) lief und das kann ja auf dauer nicht gut sein.

Ich hab einfach nochmal von vorne angefangen und hab überlegt was ich alles in den letzten Monaten gemacht habe.

Und zwar habe ich mal vor längerer Zeit , ganz schlau , meinen Leerlaufregler mit einem Fett bearbeitet in der Hoffnung das dieser dadurch nicht irgendwann verklebt. Und genau das scheint passiert zu sein in der Kälte.

Ich hatte dann LLR am Freitag in der Mittagspause (es war 5°C kalt) ausgebaut. Ich konnte ihn mit einem Werkzeug eigentlich leicht hin und her bewegen. Habe ihn dann trotzdem mit WD40 behandelt und wieder eingebaut.

Und dann sprang er direkt beim ersten mal im kalten Zustand an und blieb an und machte einen stabilen Eindruck. Auch die erste Testfahrt fühlte sich sehr gut an.

Und jetzt das ganze Wochenende über sprang er immer beim ersten mal an.

Ich hab nicht mal mehr die Nebenwirkung das er im kalten Zustand immer so auf- und abtourt. Ob und in welchem Umfang die Dichtung an dem etwas "losen" Adpaterring vom Luftmengenmesser einfluß hatte , weis ich nicht.

Trotzdem steht noch auf meinem Zettel: neue Benzinpumpe und eine neue Dichtung für den Luftmengenmesser.

Vielen Dank an alle
mit freundlichen Grüßen

Tino
Nun schauen wir mal wie lange das gute Gefühlt anhält

Andrzej · 19.11.2023, 12:47

Ich drueck Dir die Daumen, das das doch so einfach erledigt wuerde

Erich · 19.11.2023, 13:02

hoffentlich funzt das wieder, gibt es nicht mehr: 13411286065 neu, Leerlaufregelventil L-Form, Entfallen, SI 130184338, oder Kopie aus China von Aliexpress?

Scheitig · 19.11.2023, 13:12

Den Leerlaufregler hatte ich mal von entweder eBay oder kfzTeile24.

Da steht drauf Löwe automobile 12.2021
Ich glaube (oder vlt irre ich mich) das ich den LLR über ein anderes Fahrzeug gesucht habe (im Renault ist der glaube auch verbaut)

Bis jetzt kam ich mit kfzTeile24 sehr gut klar. Man hat ja die Wahl zw. teuerer Marke und billiger Nachbau und alles was dazwischen ist. Auch ein Umtausch und alle Pfandteile gehen dort problemlos. Soll jetzt keine Werbung sein, ist nur ein Erfahrungsbericht.