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Das muss nur hier im Forum einer zentral in die Hand nehmen fuer 7-Forum Bestellungen und mit Ralfi die Gesamtbestellung arrangieren.
Der Ralfi Wiggum hat im E34 Forum schon >100 Bestellungen vorliegen, der kann das nicht auch noch fuer das 7-Forum mit uebernehmen mit dem ganzen verteilen usw.
Olli, evtl. kannste die Bilder hier auch mal reinmachen von Deiner Testaktion und Deine Kommentare?
Ei klar, gerne:
Zitat:
Bild 1 habe ich schon sehr oft im Forum gezeigt, es wurde am 09.03.2004 von mir geknipst und erstmalig hier hochgeladen.
Zu sehen ist oben der originale Schlüssel meines 540, also einer aus 12/92 - mithin war er bei der Aufnahme über 11 Jahre alt.
Zu sehen ist unten ein nachgekaufter, da war er gerade frisch geliefert.
Bild 2 zeigt genau dieselben Schlüssel an denselben Positionen - nur ist jetzt der alte mit den neuen Tasten umgebaut.
Die anderen Bilder zeigen vergleichende Details.
Auf dem letzten Bild sieht man deutlich den - auch im Vergleich zur anderen Taste - übergroßen "Überstand" der unteren "eckigen" Taste.
Also in der Tat: die untere "eckige" Taste ist dicker.
Ich würde sagen: bereits zu dick. Denn ich muss schon ganz schön draufdrücken, bis der Tastschalter den Kontakt schließt. Das geht beim runden "BMW-Logo"-Knopf deutlich leichter. Dort ist es etwa wie original.
Insgesamt ist das Gummi der Nachfertigung außerdem weicher, dadurch auch mit etwas mehr "Gripp" - ich werde den umgebauten Schlüssel nun die nächste Zeit im Alltag einsetzen und beobachten, ob das im Ergebnis auch (noch) mehr schmutzanziehend ist.
Original war und ist das Gummi eher hart und insofern, trotzdem es dünner ist, nicht so flexibel und auch nicht so schmutzanziehend.
(Dass bei den gerade geknipsten Bildern doch reichlich Schmutz in den Rändern sitzt, liegt wohl daran, dass ich vor 1 Woche mit Schlüssel in der Tasch´ auf nem Sandstrand umhergelaufen bin... den wird man so schnell nicht wieder los..! )
Die Riffelung der "eckigen" Taste ist, wie schon erwähnt wurde, überdies gröber ausgefallen als die der "BMW-Logo"-Taste - identisch die Riffelung dagegen für beide Tasten beim Originalschlüssel.
Nach wie vor würde ich mind. 2 weitere Exemplare haben wollen, selbst wenn es endgültig mit den beiden Wehwehchen der unteren Taste - etwas zu dick und etwas zu grob geriffelt - bleiben würde. Im Vergleich zu den Kosten eines nagelneuen kompletten Schlüssels leb ich da locker mit.
Hier mal ein Bild wie die Gummis aussehen, MUSTER!, ist naemlich das fuer den E38/E39.
Nur damit jeder weis um was es geht. Gibt natuerlich nur ein Gummi pro Auftrag http://i18.ebayimg.com/06/i/000/da/bf/be74_1.JPG
hier die DIY Anleitung fuer die Sparversion aus Ohrenstopfen fuer < 0.25 EURO, wollte ich Euch doch nicht vorenthalten, aus einem U.S. E34 Forum
Hey guys, I actually fixed mine (functionally) for less than $0.25. The rubber on my key fob collapsed such that two of the buttons didn't work anymore. Figuring it was already "broke" I took it apart to see how it worked. Come to find that the convex (outer) part of the rubber button supports a little rubber shaft that pushed down on a smaller button affixed to the little circuit board. The problem with these being that as the convex part of the button deteriorates, it doesn't hold it's position and that shaft no longer presses against the circuit board when pressed. It literally goes sideways and sits there. (you'll see what I mean when you take yours apart.)
So, here's the quick, easy and cheap fix... A foam ear plug. Yup. You can get a set of them at a hardware store for < $0.50 usually. This foam earplug material has a memory allowing you to compress them and stick them in your ear. Once in, they expand and make a good seal with your ear canal. See where I'm going with this? No? Then read on...
1)Get some scissors and and something round/thing to poke a hole (cut coat hanger works well).
2) Dissassemble your key fob
3) Assess which buttons need help.
4) Notice that the larger of the three buttons is just about the same circumference of the ear plug.
5) Measure that shaft on the inner part of the rubber button and cut a cross section from the ear plug just a bit longer than that. 1/16" longer is good.
6) Do the same for the smaller buttons, but you'll need to trim/shape their circumference down a bit to fit their cavity in the fob.
7) Once you have them all shaped, poke holes down the center of your foam for that shaft. It helps to remove a bit of material in the center if possible, but not so much that they won't hold that button shaft in place.
8) place your foam cut-outs over each of the button shafts and position for assembly.
9) Squish all the foam inserts and assemble before they expand again.
10) Enjoy your working key!
Hallo, der müsste doch auch für den 7-er Schlü´ssel passen.
Man sollte den Polen mal nach Preisen für entsprechende Stückzahlen fragen, einen größeren Einkauf machen und die Dinger bei den Treffen verteilen.
Das laeuft doch alles schon mit der Sammelbstellung ueber das E34 Forum, und ich hab doch schon mehrmals darauf hingewiesen, dass das hier im Forum auch einer in die Hand nehmen soll in Zusammenarbeit mit Ralf. Mal den ganzen Thread lesen.....
Aber bisher keinerlei Reaktion hier im Forum
Ort: Bischofsheim
Fahrzeug: 750 iL,93, Range Rover Vogue V8, 86, Kawa ZRX 1200R, 2006 VW T2 Pritsche,1971, Renault Safrane Phase 2, 2,5L 1997, Vespa cosa 200, Suzuki GT 250, 78
Also ich hab` den Polen jetzt zumindest mal angeschrieben, dass der mal einen Preisangebot für größere Mengen machen soll.
Ich melde dann die Antwort.
Wenn wir die dann in Menge kaufen und einzeln an jeden Interresenten verschicken, wird`s fast zu aufwendig.
Einer sollte die Dinger besorgen, und bei einem Treffen verteilen.
Notfalls mach ich`s.
Mir ist`s einfach zu nervig, wenn etliche "sicheren" Bedarf anmelden, die meisten nehmen dann trotzdem nix...., habe da schon Erfahrungen.
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