750i, Motor ruckelt ab 100km/h

[FranzR]

Hi,

ich kenne die Zündkabel vom V12 nicht, aber mein 735i ist schon mit Klingeldraht gefahren Ich hatte nach dem Marderüberfall in der Nacht gerade nichts anderes da. Vielleicht läßt sich da mit Standardteilen was machen?

CU, Franz

[Wolfus]

Hi Franz,
unsere V12 fahren ja auch, aber...
Wenn unsere V12 auf "acht Töpfen" laufen würden, empfänden wir das als "unrunden" Motorlauf. Zur Not würde ich auch mit Klingeldraht fahren oder mit einen V8...
Viele Grüße
WOLF

[Alexx]

Zitat von Wolfus

Alexx schrieb, dass auf dem 1.Zylinderkabel der Zylinderidentifiktionssensor sitzt.

Recht schön ist das auf der Seite von Johan und Sean zu sehen, dort habe ich mal geschwind dieses Bild geklaut:



Wenn man neue Zündkabel einzieht, dann muss man das neue Kabel durchtrennen und durch den Identifikationssensor führen. Alles weitere ist auf der Seite von Johan und Sean ( http://shrubbery.student.utwente.nl/) unter Fixes > Engine >Spark plug wires (V12) nachzulesen.
Wobei ich jetzt wegen der Zylindernummerierung etwas irritiert bin, laut Johan und Seans Seite haben die Zündkabel zu Zylindern 6 und 12 den Sensor. Aber für das Ruckeln kann wohl nur das Kabel mit dem Sensor verantwortlich sein, würde ein anderes Probleme machen, so liefe der Motor auf 11 Zylindern weiter, was kaum zu einem spürbaren Ruck führen dürfte.

Auf jeden Fall hoffe ich jetzt mal, dass 750_v12 noch die Teilenummern postet.

[FranzR]

Zitat von Wolfus

Hi Franz,
unsere V12 fahren ja auch, aber...
Wenn unsere V12 auf "acht Töpfen" laufen würden, empfänden wir das als "unrunden" Motorlauf. Zur Not würde ich auch mit Klingeldraht fahren oder mit einen V8...
Viele Grüße
WOLF

Nein, verstehe das nicht falsch.
Liebe Kinder, bitte nicht nachmachen!

Hallo Zusammen,

gezwungenermaßen muss ich diesen alten Thread mal wieder nach vorne schieben. Mein 750iL hat das gleiche Problem. Bereits seit ich das Fahrzeug 2012 gekauft habe. Der M70 ruckelt bei Teillast. Aber erst ab ca. 100 km/h, Tempomat springt dabei ebenfalls raus. Bei Beschleunigung oder Volllast alles ok. Bei unter 100 km/h ebenfalls alles ok. Ich habe inzwischen folgendes getauscht gegen Neuteile: beide Kraftstofffilter, beide Luftfilter, alle Zündkerzen, beide Zündkabelbäume, beide Verteilerläufer, beide Verteilerkappen, Elko's im Kombiinstrument, verschiedene Unterdruckschläuche im Motorraum sowie Kraftstoffschläuche, beide Lambdasonden, Relais für Lambdasondenheizung. Alles ohne Erfolg. Zur Zeit habe ich die Drosselklappen demontiert um sie zu reinigen. Ich bin aber wenig optimistisch, dass das die Lösung bringt. Leider endet der Thread bisher ohne Ergebnis. Von Wolf habe ich die Info, dass er das Problem an seinem Fuffi nie lösen konnte. Vielleicht weiß noch jemand Rat. Mir fällt bald nichts mehr ein.

Viele Grüße

Sebastian

[CMM70]

Das Thema ist beim V12 ja nicht so ganz neu...

Mach mal folgendes, Dauer so ca. 3 h kummuliert:

- Alle (!) Zündkabel durchmessen, auch ein neuer Satz kann Fehlerhaft sein.
- Welche Zündkerzen sind verbaut? Bosch original? Raus damit und die normalen NGK ZFR5F rein. Kosten glaub ich 3,67 Euro netto...wenn überhaupt:

 http://www.ngk.de/nc/produktfinder/p...32/ZFR5F/7694/

Anschließend fahren und hier berichten. Ploppt er aktuell aus den Endrohren (Leerlauf)? Dann ist es zu 99% ein Zündproblem. Hatte ich auch und die Sucherei war ein Gefiesel sondersgleichen. Dabei soooo simpel letzten Endes.

Weitere und tiefergehende Infos findest Du unter der Suche nach "Was tun, wenn der Zwölfzylinder nicht mehr will". Sehr umfangreich, alle Meßdaten stehen da drin.

Good luck, mach mal.

Danke für die Rückmeldung. Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass es an den Zündkabeln oder den Zündkerzen liegt. Ich habe wirklich sämtliche Threads nicht nur in diesem Forum dazu gelesen und weiß, dass der M70 in diesem Punkt empfindlich ist. Genau aus diesem Grund habe ich auch die kompletten Zündkabelbäume gegen nagelneue Beru getauscht. Die Chance dass ein nagelneues Ersatzteil, den gleichen Fehler hat wie ein Altteil geht meiner Meinung nach gegen Null. Die Zündkerzen sind original BMW und wurden letztes Jahr bei meinem Händler hier verbaut. Keine Ahnung ob die OE-seitig von Bosch oder Beru stammen?! Aber selbst wenn dort eine neue Kerze oder ein Zündkabel nicht i.O. wären, würde dass meines Erachtens nicht erklären warum vom Gefühl her die komplette Zündung für Bruchteile von einer Sekunde ausfällt. Es fühlt sich so an, als würde man kurzzeitig die Zündung aus und wieder anschalten. Die Leistung ist also für Bruchteile einer Sekunde 100% weg und setzt gleich darauf wieder ganz normal ein, weshalb es einen Schlag auf den ganzen Antrieb gibt. Unblausibel ist mir auch, dass die Aussetzer sofort weg sind, sobald man auch nur ganz leicht von Teillast auf Beschleunigung wechselt. Auch bei Vollast zieht er ganz sauber durch. Auf der anderen Seite ploppt er tatsächlich ab und zu im Leerlauf wenn die Maschine betriebswarmn ist. Am WE bin ich wieder in meiner Halle und dann werde ich zur Sicherheit trotzdem nochmal die Zündkabel durchmessen...

[CMM70]

...und schmeiß die Beru-Kerzen gleich raus, wenn es die sind. Der Freundliche hat Deine Kerzen gewechselt? Tatsächlich alle 12? 100%ig? Wäre fast der erste...

[fEENIx]

Hast du das Ruckeln auch wenn ASC ausgeschaltet ist?

Zitat von CMM70

...und schmeiß die Beru-Kerzen gleich raus, wenn es die sind. Der Freundliche hat Deine Kerzen gewechselt? Tatsächlich alle 12? 100%ig? Wäre fast der erste...

Ich schraube mal eine raus und schaue wer der Hersteller ist. In Auftrag gegeben und bezahlt ist der Tausch aller 12 Kerzen. Ich gehe davon aus, dass dies auch passiert ist. Ansonsten wäre das meiner Auffassung nach Betrug...

Zitat von fEENIx

Hast du das Ruckeln auch wenn ASC ausgeschaltet ist?

Hab ich noch nicht getestet. Kann ich im Moment leider auch schlecht testen, da beide Drosselklappen demontiert sind und das Fahrzeug Saisonkennzeichen 05-09 hat...