BMW 7er, Modell E38 |
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06.10.2020, 17:50
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von ManiBo
Abs Block sitzt vorne rechts.
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M f G
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"Wenn Du im Recht bist, kannst du dir leisten, die Ruhe zu bewahren;
wenn du im Unrecht bist, kannst du dir nicht leisten, sie zu verlieren."
Mahatma Gandhi (1869-1948)
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06.10.2020, 18:08
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Deswegen beginnt das Bremssystem trotzdem vorne links am Hauptbremszylinder. Die Leitungen gehen ja nicht vom Abs zum Bremskraftverstärker, die gehen vom Bremskraftverstärker zum Abs. Ohne den Druck des Bremskraftverstärker kann das Abs nicht reagieren. Vereinfacht ausgedrückt. Wo sitzt der Bremsflüssigkeitsbehälter???? Genau da fängt das Bremssystem an. Nicht beim ABS Block.
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06.10.2020, 18:56
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von boxerheinz
Dann vom längsten Weg bis zum Kürzesten. Re hinten anfangen.
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Darum geht es !!!
Und das ist nun mal die hintere linke Seite.
EINE Leitung für HINTEN vom HBZ zum ABS-Block.
Dann ZWEI Leitungen vom ABS-Block nach hinten zu den Sätteln,
da die Leitungen rechts verlaufen,
ist die LINKE Leitung 785mm länger als die RECHTE.
M f G
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06.10.2020, 20:45
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#14
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Gaspartikeloxidator
Registriert seit: 02.01.2016
Ort: Hameln
Fahrzeug: e38-740i LPG (04/00) VIN: DF90216
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... vielleicht sind auch "Rennbremsbeläge" verbaut die erst eine gewisse Temperatur brauchen bevor sie die optimale Verzögerung erreichen.
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06.10.2020, 21:16
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#15
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Neues Mitglied
Registriert seit: 28.07.2020
Ort:
Fahrzeug: E38 728i (06.96)
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Hallo zusammen,
Mal ein kleines Update. Hatte das Auto eben auf der Bühne.
Die Scheibe vorne rechts ist nach der Fahrt heißer als links. Der Sattel rechts hängt nach einer festen Bremsung und das Rad lässt sich nur noch schwer drehen. Links aber alles leichtgängig. Das würde das Problem links ja noch nicht erklären.....
Was mir noch aufgefallen ist, dass die inneren Bremsbeläge jeweils viel stärker abgefahren sind als außen. Ist das ein Indiz für schwergängige Kolben oder bei der Festsattel-Bremse normal?!
Ich fürchte, ich komme nicht um eine komplette Überholung der Sättel drum rum....oder was meint ihr? Neue Kolben auch notwendig oder ist das übertrieben?
Undichtigkeiten konnte ich übrigens nirgendwo feststellen.
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06.10.2020, 22:01
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#16
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HighEnd Transporter
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.11.2005
Ort: BORG-Cube
Fahrzeug: Transporter E38-740d
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Zitat:
Zitat von sucb76
Hallo zusammen,
Mal ein kleines Update. Hatte das Auto eben auf der Bühne.
Die Scheibe vorne rechts ist nach der Fahrt heißer als links. Der Sattel rechts hängt nach einer festen Bremsung und das Rad lässt sich nur noch schwer drehen..
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LoesungsOptionen:
... verschiedene Ursachen und/oder Alle:
- Kolben fest
- Fremdkörper im Kolbenzylinder
- (bei SchwimmSattel) SchiebeStuecke verranzt (Sattel verkantet und fest)
- Auflageflächen der Bremsklötze (Traeger und Sattel) zu stark eingeschliffen
- (bei SchwimmSattel) PTFE.Buchse gequetscht durch Rost in Fassung (SchiebeStueck klemmt)
Gruss
__________________
---> EMAIL: <---
transporter.email@gmx.de
"Ich mach mir die WELT, wie sie mir GEFÄLLT... !!!"
"Den eigenen Verstand überschreiten und sich der Welt bemächtigen..."
Geändert von TRANSPORTER (07.10.2020 um 10:58 Uhr).
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07.10.2020, 05:04
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Zitat:
Zitat von Haschra
Darum geht es !!!
Und das ist nun mal die hintere linke Seite.
EINE Leitung für HINTEN vom HBZ zum ABS-Block.
Dann ZWEI Leitungen vom ABS-Block nach hinten zu den Sätteln,
da die Leitungen rechts verlaufen,
ist die LINKE Leitung 785mm länger als die RECHTE.
M f G
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Okay, hast recht.
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07.10.2020, 05:13
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Zitat:
Zitat von sucb76
Hallo zusammen,
Mal ein kleines Update. Hatte das Auto eben auf der Bühne.
Die Scheibe vorne rechts ist nach der Fahrt heißer als links. Der Sattel rechts hängt nach einer festen Bremsung und das Rad lässt sich nur noch schwer drehen. Links aber alles leichtgängig. Das würde das Problem links ja noch nicht erklären.....
Was mir noch aufgefallen ist, dass die inneren Bremsbeläge jeweils viel stärker abgefahren sind als außen. Ist das ein Indiz für schwergängige Kolben oder bei der Festsattel-Bremse normal?!
Ich fürchte, ich komme nicht um eine komplette Überholung der Sättel drum rum....oder was meint ihr? Neue Kolben auch notwendig oder ist das übertrieben?
Undichtigkeiten konnte ich übrigens nirgendwo feststellen.
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Beim ein Kolbenbremssattel ist das aber normal das der Belag wo der Kolben drückt schneller am Ende ist. Der andere wird ja wenn ich es so sagen darf nur range zogen. So entsteht dann eigentlich ein etwas ungleiche Bremsdruck an der Bremsscheibe. Normal kann man davon ausgehen wenn die Bremsbeläge am Ende sind ca 20% difference sind vom Abrieb. Aber ja, bau beide aus und kauft 2 Rep Sätze. Hab grade im TK. geschaut, ist das richtig das der 2,8er 4 Kolben Sättel hat??Dann sind warscheinlich nur einseitig die Kolben fest. Das genügt auch um die Beläge einseitig mehr zu Strapazieren. Ergebnis hast ja gesehen.
Geändert von boxerheinz (07.10.2020 um 05:27 Uhr).
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07.10.2020, 08:56
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#19
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Neues Mitglied
Registriert seit: 28.07.2020
Ort:
Fahrzeug: E38 728i (06.96)
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Ja genau, der hat die Brembo Vierkolben Festsättel, d.h. die Kolben drücken von beiden Seiten. Ich werde wohl in den sauren Apfel beißen und einmal alles neu machen müssen....
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07.10.2020, 09:24
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von TRANSPORTER
- SchiebeStuecke verranzt (Sattel verkantet und fest)
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Festsättel, steht schon in Post 1. , haben meines Wissens keine Schiebestücke.
also kann der Sattel auch nicht verkanten.
Oder liege ich da wieder falsch ?
M f G
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