Motorraum Kühlwassertemperatur und 7er geht aus?

Amonti · 27.11.2011, 23:18

Hallöchen ihr Lieben

Einen schönen ersten Advent! Is zwar bissl spät. Bin aber gerade erst rein....

ich glaub mein dicker will's mir dieses Jahr mal richtig zeigen

Wieder was neues.
a) die Temperatur vom Kühlwasser geht runter, wenn ich den dicken Bergab rollen lasse. Fahre früh ca 2 km bergauf (Anzeiger mittig), danach gehts wieder bergab und da gehts schon fast ans blaue. Das is doch nich normal. Oder??? Mit einem im FS abgelegtem "Öltemperaturgeber" kann das nix zu tun haben?

b) sporadisch sackt die Drehzahl beim Kupplung treten auf 0. Also Motor aus. War auf der Autobahnabfahrt nicht so lustig. Hab jetzt natürlich immer schiss an ne Kreuzung ranzufahren, oder irgendwo wo ich abbiegen und Schalten muss. Is schon blöd.

Der Dicke hat jetzt 182tkm runter und sollte schon mindestens so viel noch rollen

Vielen Dank an Euch...

Schönen Abend

allesschrauber · 27.11.2011, 23:28

Thermostat kaputt, ist dauerhaft offen, wechsels aus und gut is.

Öltemperatursensor wird da nich stehn, eher ölniveausensor, richtig?

Und wegen deiner Drehzahl, lass halt mal Fehlerspeicher komplett auslesen.
Sollte ja dann ein grund drinstehen.

Amonti · 27.11.2011, 23:35

Hey Mario,

das ging ja mal wieder fix hier

Schöne.

Also der FS legt leider nicht mehr ab als das Öldingens. Muss nochmal lesen lassen, was es ist. Ölniveausensor? Was ist das?

Thermostat lass ich tauschen. Ist das Kostspielig? Danke. Muss eh das Domlager wechseln lassen....

Bandit1973 · 28.11.2011, 07:06

hat der 28er auch das berühmt-berüchtigte Thermostat am EGR Ventil?????
das is bei den Dieseln ja oft das defekte teil wenn er die Temp nicht halten kann.
Ich denke wenn das Hauptthermostat offen ist würde er gar nicht auf Temp kommen.

mfg:
Roman

http://www.7-forum.com/forum/4/730d-...ig-103774.html

Amonti · 28.11.2011, 22:31

Hi roman,

keine Ahnung ob mein dicker so'n Teil hat. Hab ehrlich gesagt noch nie was davon gehört...mmh... *grübel*

MiMe74 · 28.11.2011, 23:45

Zitat:

Zitat von Amonti

b) sporadisch sackt die Drehzahl beim Kupplung treten auf 0. Also Motor aus. War auf der Autobahnabfahrt nicht so lustig. Hab jetzt natürlich immer schiss an ne Kreuzung ranzufahren, oder irgendwo wo ich abbiegen und Schalten muss. Is schon blöd.

Hallo!

Das hatte ich auch letztens bei meinem 740er (mit Automatik sobald er auf Leerlaufdrehzahl hätte sich fangen müssen) gehabt und da hab ich den LMM getauscht und Ruhe war eingetreten, schnurrt seither wieder wie ein junges Kätzchen...

Gruß aus Saarbrücken

Amonti · 30.11.2011, 02:26

LMM getauscht? Het der sich im FS abgelegt? Das ist ja bei mir das blöde. Im FS ist nix drin. Und auf Verdacht grad mal eben den LMM oder die NWS tauschen könnte teuer werden,ohne zum Ergebniss zu kommen. Aber danke für den Tip. Werd den einfach mal abziehen und gucken was passiert. Läuft er ohne LMM besser oder schlechter wenn der kaputt sein sollte? Weißt du das?

Grüße

MiMe74 · 30.11.2011, 09:32

Zitat:

Zitat von Amonti

LMM getauscht? Het der sich im FS abgelegt? Das ist ja bei mir das blöde. Im FS ist nix drin. Und auf Verdacht grad mal eben den LMM oder die NWS tauschen könnte teuer werden,ohne zum Ergebniss zu kommen. Aber danke für den Tip. Werd den einfach mal abziehen und gucken was passiert. Läuft er ohne LMM besser oder schlechter wenn der kaputt sein sollte? Weißt du das?

DAS war das Problem: Bei mir stands nicht im Fehlerspeicher, aber da ich kurz zuvor den LMM gegen einen Nicht-OEM (jetzt könnt ihr mich hauen, aber was soll man machen, wenn der Mechaniker seinen Dickschädel erst mal durchsetzt...!?) getauscht hatte und den Pedalwertgeber ersetzen mußte, war für mich klar, daß es nur der LMM sein kann.

Muß bei Dir nicht zwangsläufig genauso sein, aber gut möglich...

Wie der Dicke sicher allerdings mit abgezogenem LMM verhält, weiß ich auch nicht. Hatte ich nicht versucht, weil meiner sich dieses Jahr wie eine Diva verhält und ich ihn nicht noch mehr provozieren wollte...

Kennst Du nicht jemanden in der Nähe einem E38? Vielleicht könntest Dir da mal eben kurz den LMM für eine Probefahrt borgen. Ein- und Ausbau ist ja ne Sache von max. 10min. und kalibriert oder so muß er ja auch nicht.

sonnige Grüße von der Saar

**memyselfundich** · 30.11.2011, 10:54

Also wenn du deinen auf lpg umgerüstet hast, solltest du eh in betracht ziehen, alles was mit gemisch aufbereitung zu tun hat, zu tauschen. Teile wie Zündkerzen, LMM, lamdba´s gehen nicht von jetzt auf gleich kaputt, sondern schleichend. D.h. alle bau teile sind für sich alleine o.k., aber der grenzbereich vom lmm wo der gerade noch o.k. ist, gekoppelt mit dem grenzbereich von der lamdba wo die gerade noch o.k ist, ergibt gerne solche spielereien.

Gerade auf LPG reagiert der motor kritischer, als auf benzin. D.h. wenn du es noch nciht gemacht hast, und noch nicht weißt wann die das letzte mal getauscht worden sind, tausche folgendes aus:

LMM, Zündkerzen, Lambda´s (regel sonden - sofern du 4 hast - reichen erstmal)

Der Nockenwellensensor ist schon fast nen pfennigartikel dagegen

Sollte aber auch im FS Stehen.

Zusätzlich kannst du dir mal deine Drosselklappe mit angehen, zumindest sauber machen