BMW 7er, Modell E38 |
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05.03.2005, 04:35
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#1
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Leidensgenosse
Registriert seit: 06.07.2004
Ort: Raum Crailsheim
Fahrzeug: BMW 740iA 12/96 M62B44
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Zündaussetzer auf fast allen Zylindern ???
Hallo 7er Freunde, (oder vielleicht auch Leidensgenossen )
da ich hier schon einiges gelesen habe, weis ich, daß hier ein paar kompetente Fachmänner unterwegs sind.
Nun zu meinem Anliegen,
ich fahr einen 740i, 4,4l und habe in letzter Zeit immer wieder ein leichtes Ruckeln und Stottern während der Fahrt bemerkt.
Bin dann zum Freundlichen und habe mal ne Fehlerliste auslesen lassen, (hat übrigens nur 10E gekostet)
Ich hab dann schon nen Schreck gekriegt, als er mir dann 6 Seiten Ausdruck in die Hand gedrückt hat.
Folgende Fehler sind aufgelistet:
Fehlertext: 75 Zündkreis, 63 Zündkreis Zyl.1, 64 Zündkreis Zyl.2,
66 Zündkreis Zyl.4, 62 Zündkreis
Neue Zündkerzen sind drin, habe ich erst vor ein paar Monaten gewechselt,
und zwar Beru 14F-7LDUR4.
Ich weis nicht was das sein kann , vielleicht ja das DME ?
Kann mir da jemand weiterhelfen ???
Gruß Al
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05.03.2005, 07:16
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.01.2004
Ort: Forchheim(Oberfranken)
Fahrzeug: 750il,Bj..12/97 und 740ia, Bj.5/97
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Hallo,
Zünspule defekt,(Mal gegenseitig tauschen)
Membran vom Sammler defekt,(Pfeifen?,Verrusster Auspuff?)
Öl in den Zündkerzenschächten,(Kommt zu Zündaussetzern)
Lamdasonde regelt falsch,(Links und rechts mal tauschen)
usw.
gruss
pascal
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05.03.2005, 09:40
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.07.2003
Ort: München
Fahrzeug: E38 740iLA (3/99)
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Hallo,
als meiner Zündaussetzer und Zylinderabschaltung hatte, wahren es die Einspritzventile und der Nockenwellengeber.
MfG bmwfreak2000
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05.03.2005, 10:06
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#4
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inaktiv, keine gültige e-Mail
Registriert seit: 01.02.2005
Ort: Hagen
Fahrzeug: 750iL
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Das kann auch ein plumper Wackler sein, die Zündspule ist gegen Karosserie verschraubt und bekommt über eine der Schrauben Masse.........vielleicht ist nur eine Schraube lose oder korrodiert.
Immerhin sind alle Fehler auf einer Bank.
__________________
Es heisst, der klügere gibt nach...........das bedeutet, den Dummen die Welt überlassen.
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05.03.2005, 12:50
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#5
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Gast
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Ich tippe auf eine oder mehrere Ansaugkrümmerdichtungen.
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05.03.2005, 14:05
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#6
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inaktiv, keine gültige e-Mail
Registriert seit: 01.02.2005
Ort: Hagen
Fahrzeug: 750iL
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Ups........hatte das falsche Auddo im Sinn.......da der 40V8 ruhende Zündung hat, vergiss was ich sagte.
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05.03.2005, 19:46
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#7
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Leidensgenosse
Registriert seit: 06.07.2004
Ort: Raum Crailsheim
Fahrzeug: BMW 740iA 12/96 M62B44
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Hi Pascal,
als ich vor Kurzem die Zündkerzen gewechselt habe, wurden auch gleichzeitig
die Ventildeckeldichtungen getauscht, Ölwechsel wurde gemacht und
der Benzinfilter wurde ersetzt.
Gestern habe ich mal ne Kerze rausgeschraubt um mal zu sehen ob die
schwarz ist oder so - Fehlanzeige, sieht sauber aus.
Auch die Schächte sind trocken.
Das mit der Lambdasonde werde ich mal probieren, aber was werde ich
für einen Unterschied merken, wenn die vertauscht sind?
Gruß Al
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05.03.2005, 19:49
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#8
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Gast
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Ansaugkrümmerdichtung?!
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05.03.2005, 19:52
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#9
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Leidensgenosse
Registriert seit: 06.07.2004
Ort: Raum Crailsheim
Fahrzeug: BMW 740iA 12/96 M62B44
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Hi bmwfreak2000,
den Nockenwellensensor mußte ich vor ca. 6 Monaten wechseln,
da war's dann so, daß ab und zu während der Fahrt der Motor
ausging,
das war aber im Fehlerspeicher auch detailiert abgelegt.
Das mit den Einspritzdüsen wär ja vielleicht auch noch was, aber
gleich mehrere auf einmal?
Gruß Al
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05.03.2005, 20:00
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#10
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Leidensgenosse
Registriert seit: 06.07.2004
Ort: Raum Crailsheim
Fahrzeug: BMW 740iA 12/96 M62B44
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Hi John...
auf die Ansaugkrümmerdichtung wäre ich nie gekommen, du meinst wahrscheinlich wegen Falschluft oder so ähnlich...
Wie kriegt man das raus, ohne sie zu wechseln?
Hattest du da schon Erfahrungen?
Gruß Al
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