BMW 7er, Modell E38 |
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13.08.2010, 06:50
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 10.08.2010
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: E65-745i(04.02
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740d keine Leistung beim beschleunigen
hallo, ich habe einen bmw 740d Bj.99.
Ich habe das Problem, wenn ich z.B. auf der Autobahn so mit 100 kmh fahre, möchte beschleunigen und gebe vollgas, dann schaltet das Getribe runter, habe ca. 3500 U/min auf dem Dehzahlmesser, Verbrauchsanzeige auf vollanschlag und das Auto beschleunigt fast überhauptnicht. Wenn ich mein Fuß nicht vom Gaspedal nehme und die Stellung immer so halte, beschleunigt aufeinmal das Auto ca. nach 8 bis 10 sekunden mit voller Leistung. Diese zeit ändert sich immer wieder. Manchmal kommt es auch vor, das es 30 bis 40 sekunden dauert bis er richtig beschleunigt. Kann mir jemand bitte sagen, wo das Problem liegen kann. Das Auto zeigt auch keinen Fehler an.
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13.08.2010, 09:53
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#2
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Freude am gleiten
Registriert seit: 30.08.2005
Ort: Mannheim
Fahrzeug: 750i Special Edition Exclusive XD3 (LPG Prins) BJ 05.2007 (e65)
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Hallo,
Auto zeigt keine Fehler? Im Kombiinstrument oder beim Fehlerauslesen?
Ich würde mal den Fehlerspeicher auslesen lassen. Dann weisst du mit Sicherheit mehr.
Gruß
__________________
e38
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13.08.2010, 12:35
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.01.2009
Ort: Babenhausen
Fahrzeug: E38-740i Bj. 94, M60B40 mit Zenit LPG-Anlage; E3 2800 Bj. 04/69 M30B28, Erstseriemodell; E30 318i Cabrio FL, Bj. 08/91, M40B18
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Steinigt mich wenn ich falsch liege, aber das hört sich doch nach Pedalwertgeber an, anscheinend bekommt der Motor kein Signal, oder zumindest ein falsches, was angibt, dass er Last anlegen soll, oder?
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13.08.2010, 12:44
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#4
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Neues Mitglied
Registriert seit: 10.08.2010
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: E65-745i(04.02
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hi, ich danke für die schnelle Antwort. Ich meine keinen Fehler im Kombiinstrument an.
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13.08.2010, 12:47
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#5
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Wenn's läuft!
Registriert seit: 20.04.2008
Ort: Starnberg
Fahrzeug: F11-M550d (01.2015), E38-750iA (09.1998), E46-330d Touring (07.2003)
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*Stein zück*
Spaß beiseite, dann würde wohl nicht die Verbrauchsanzeige hochschnellen.
Hier ist wirklich erstmal Fehler auslesen angesagt, das kann viele Gründe haben...
Zitat:
Zitat von hendrik728i
Steinigt mich wenn ich falsch liege, aber das hört sich doch nach Pedalwertgeber an, anscheinend bekommt der Motor kein Signal, oder zumindest ein falsches, was angibt, dass er Last anlegen soll, oder?
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13.08.2010, 12:48
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#6
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Neues Mitglied
Registriert seit: 10.08.2010
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: E65-745i(04.02
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kann es der Pedalwertgeber sein, wenn das Getriebe runter schaltet und die Kraftstoffanzeige auf anschlag geht?
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13.08.2010, 12:57
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#7
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HighEnd Transporter
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.11.2005
Ort: BORG-Cube
Fahrzeug: Transporter E38-740d
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check mal die geräuschkulisse im motorraum:
- kuehlerhaube öffnen
- jemanden 2. zur hand nehmen (sollte kein trottel sein)
- feststellbremse voll anziehen
- Schaltkulisse auf - D - stellen
- einer tritt die fussbremse voll-top-rein und gibt in intervallen gas
- im motorraum lauschen wo es merkwürdig zischt/bläst (beschleunigte luft)
... vermute, dass ein loch in einem schlauch/ladeluftkuehler ist,
welches mit der zeit grösser wird, daher der leistungsverlust und das verzögerte ansprechverhalten ...
denn:
genau das, war bei mir der Fall vor ca. 3 wochen ...
gruss
...
__________________
---> EMAIL: <---
transporter.email@gmx.de
"Ich mach mir die WELT, wie sie mir GEFÄLLT... !!!"
"Den eigenen Verstand überschreiten und sich der Welt bemächtigen..."
Geändert von TRANSPORTER (13.08.2010 um 13:50 Uhr).
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13.08.2010, 13:20
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#8
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Neues Mitglied
Registriert seit: 10.08.2010
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: E65-745i(04.02
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ich werde es probieren?
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13.08.2010, 13:53
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#9
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HighEnd Transporter
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.11.2005
Ort: BORG-Cube
Fahrzeug: Transporter E38-740d
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- Schaltkulisse auf - D - stellen
... das ist zwingend notwendig !!! (bremse voll reintreten)
denn:
wenn du nur im leerlauf gas gibst,
wird es nicht funktionieren
... lass dich nicht täuschen davon,
dass die schläuche an den AGR-ventilen sich gleichmässig "aufblasen",
das gibt keine rückschluesse darauf, ob alles dicht ist oder NICHT ...
------------------
Geändert von TRANSPORTER (13.08.2010 um 13:58 Uhr).
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13.08.2010, 15:32
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#10
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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wenn es das nicht ist,
dann klemme mal den rechten LMM ab... wenn er dann (mit starkem turboloch) schneller und gleichmässiger reagiert, dann isses (meine vermutung) die turbinenverstellung in einem der turbos, die schwergängig wurde.
das ist meine fehlerbeschreibung:
wenn man frisch losfährt, dann läuft er, bis zum ersten mal drehzahl und leistung gefordert wird, normal... ab dann jeweils mit der unberechenbaren verzögerung .... beim fehler auslesen kommt luftmassensystemfehler, gleichlaufregler und so zeuchs und livedaten zeigen an einem lmm zu hohe werte. auch beim tausch der LMM gleiche fehler auf gleicher seite.
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