BMW 7er, Modell E38 |
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19.07.2014, 10:41
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 21.12.2013
Ort: berlin
Fahrzeug: 740 e38 (01.2000)
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Motor rasselt, klackert
moin liebe gemeinschaft,
und zwar habe ich seit 4 tagen ein problem.
tag 1 : während der fahrt merke ich ein nicht v8 typisches geräusch, es hört sich nach einek nageln an. man hat es im leerlauf innen gehört und vorm motorraum ganz leicht. es kam von der seite der steuerkette. kein leistungsverlust, nix zu bemerken.
tag 2 : kein nageln nix während der fahrt, alles ganz normal. nur beim start hat es leicht vibriert, so als ob der motor unrund läuft. aber keine drehzahlveränderung, nicht mal ein mm.
tag 3 : wieder kein nageln oder irgendwelche komischen geräuschr. nur das komische vibrieren war wieder da beim kaltstart, was weg ging. hab an dem tag nochmal ca 0,5 l 5w40 nachgefüllt. messstab auf max.
tag 4 : motor gestartet, drehzahl war im leerlauf stark erhöht als sonst, nachdem in d geschaltet wurde, ging die drehzahl wieder runter. bin dann ca 4 km gefahren, hab musik leiser gemacht um zu hören ob das komische geräusch da ist. aber hallo und wie es diesmal da ist, es ist ein starkes rasseln, sehr laut und von draussen stark zu hören. beim gas geben höet man das rasseln stärker. hab den motor mal aus gemacht und wieder an. das rasseln kam sofort mit dem start. macht mir sehr angst. aber kein drehzahl und leistungsverkust. hab mich eingelesen und viel von steuerkette,führungsschiene,kettenspanner gelesen. aber bevor ich was grosses veranlasse, wollt ich mich umhören. vielleicht ist das problem ja was anderes ^^. motor m62, 4,4 bj 2000 und ca 185000 km runter. sorry wegen der rechtschreibung, smartphone benutzt danke
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19.07.2014, 11:05
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#2
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Freude am Basteln
Registriert seit: 25.11.2007
Ort:
Fahrzeug: Smart 450 CDI. Und er läuft und läuft. 322.000 Km als dreizylinder Diesel und BMW e66 750Li N62 FIN DT18857 EZ: 2006
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1: LPG vorhanden?
2: Mach mal den öldeckel auf bei Kaltem Motor (Achtung Verbrennungsgefahr!!!) Und Seh nach ob sich einer der Beiden Ketten (Groß und Klein) bewegen lässt nach oben, unten Links oder Rechts.
Sollte da was sein mach erstmal den Spanner neu.
3. Wenn das nichts ist auf die Bühne und Ölwanne ab. Nach Plastikteilen in der Wanne suchen und die Schrauben der Ölpumpe Checken.
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19.07.2014, 12:00
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#3
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seven till heaven
Registriert seit: 12.05.2002
Ort: Dortmund
Fahrzeug: e65 750i LCI 2006 Japan + e46 320Ci Cabrio 2001
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Zitat:
Zitat von e38drive
hab an dem tag nochmal ca 0,5 l 5w40 nachgefüllt. messstab auf max.
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Hoffentlich bei kaltem Motor. Wenn du bei warmen Motor auf Max. auffüllst, hast du zuviel Öl drin...
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19.07.2014, 12:07
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#4
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Mitglied
Registriert seit: 21.12.2013
Ort: berlin
Fahrzeug: 740 e38 (01.2000)
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ok, werde die kette nachher prüfen.
lpg nicht vorhanden. wenn kein öldruckproblem vorhanden ist trotzdem ölwanne checken ja ? mach ich dann.
ölstand war bei bei der hälfte. ich guck nochmal ob es doch zuviel ist. habs voll vergessen. danke vielmals.
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19.07.2014, 12:20
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#5
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Freude am Basteln
Registriert seit: 25.11.2007
Ort:
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In die Ölwanne gucken schadet Nie
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19.07.2014, 12:25
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#6
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Mitglied
Registriert seit: 21.12.2013
Ort: berlin
Fahrzeug: 740 e38 (01.2000)
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brauch ich neue teile für die ölwanne, wenn ich sie wieder ran montiere ? sicherlich eine dichtung oder ?
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19.07.2014, 12:28
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#7
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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richtig... du benötigst eine neue Ölwannendichtung, frisches Öl und alle Schrauben die du abreißt (wäre aber nicht normal)
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19.07.2014, 12:42
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#8
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Freude am Basteln
Registriert seit: 25.11.2007
Ort:
Fahrzeug: Smart 450 CDI. Und er läuft und läuft. 322.000 Km als dreizylinder Diesel und BMW e66 750Li N62 FIN DT18857 EZ: 2006
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Filter nicht zu vergessen uns eventuell Schleifpapier (feines) um Reste der Dichtung zu entfernen.
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19.07.2014, 17:04
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#9
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Mitglied
Registriert seit: 21.12.2013
Ort: berlin
Fahrzeug: 740 e38 (01.2000)
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So, hab die Ketten geprüft und die sitzen auch fest.
Jetzt habe ich aber bemerkt, das er viel weniger Leistung hat. Aber keine Drehzahlschwankungen. Langsam macht mir das wirklich Angst.
Das Rasseln immer noch da und gleich beim Start auch.
Wieso hat er aber weniger Leistung ?
Was würde es ca. Kosten, wenn man die Kette und Gleitschiene wechseln würde ?
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19.07.2014, 17:19
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#10
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Freude am Basteln
Registriert seit: 25.11.2007
Ort:
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Zwischen 1000 Euro und 2000 Euro.
Wenn du jemanden zum auslesen Brauchst schreib eine PN Bitte. Komme aus der Nähe
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