BMW 7er, Modell E32 |
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02.12.2009, 14:45
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#1
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Gesperrt
Registriert seit: 18.01.2004
Ort: Bochum
Fahrzeug: E38-740il (10.99), W163 ML320 Brabus, Honda Hornet 600
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Schlechter Leerlauf im warmen Zustand!
Ich weiß nun nicht mehr weiter. Bin drauf und dran den Wagen zu verschrotten.
Mein Leelauf ist nun wieder total schlecht, nun aber nur wenn er warm ist. Wenn er kalt ist läuft er die ersten Meter perfekt. Er springt auch sehr gut an.
Bisher gewechselt etc.:
Leerlaufregler gereinigt, alle Dichtungen der Ansaugbrücke erneuert, Schlauch zum Bremskraftverstärker erneuert, Dichtungen vom Rohr zwischen Entlüftung und Ölabscheider erneuert, Dichtungen der Einspritzdüsen erneuert, Entlüftungsmembrane erneuert.
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02.12.2009, 14:50
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#2
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Gesperrt
Registriert seit: 22.06.2007
Ort: salzwedel
Fahrzeug: Vw sharan TDI,vw Golf 7 Blue Motion
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Und der LMM?
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02.12.2009, 15:02
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#3
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Gesperrt
Registriert seit: 18.01.2004
Ort: Bochum
Fahrzeug: E38-740il (10.99), W163 ML320 Brabus, Honda Hornet 600
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Wenn ich LMM abziehe geht die Drehzahl kurz etwas hoch, läuft dann aber wieder gleich schlecht.
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02.12.2009, 15:03
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#4
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Gesperrt
Registriert seit: 22.06.2007
Ort: salzwedel
Fahrzeug: Vw sharan TDI,vw Golf 7 Blue Motion
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Zitat:
Zitat von 335ic
Wenn ich LMM abziehe geht die Drehzahl kurz etwas hoch, läuft dann aber wieder gleich schlecht.
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Er müsste aber doch fast oder sogar ausgehen.....
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02.12.2009, 15:20
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#5
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Gesperrt
Registriert seit: 18.01.2004
Ort: Bochum
Fahrzeug: E38-740il (10.99), W163 ML320 Brabus, Honda Hornet 600
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Er sackt kurz ab von der Drehzahl, dreht dann etwas höher, läuft dann wieder schlecht, aber wirklich ausgehen tut er nicht.
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02.12.2009, 16:37
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#6
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
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Hi,
Temperaturgeber Kühlwasser mal kontrolliert?
PIN 1 zu 2
- 10°C +/-1 ~8,2-10,5kΩ
+ 20°C +/-1 ~2,2-2,7 kΩ
+ 80°C +/-1 ~0,3-0,36kΩ
Am Stecker muss an ein PIN auf Masse durchzumessen sein
Und an einem PIN bei Zündung an +5V anliegen
das selbe gilt für Temperarturgeber Ansaugluft
__________________
Nachrüstungen
original:
Vollleder / Standlüftung / M-Fahrwerk VA+HA / el. Heckrollo / Memory / AUC (mod. by Salzpuckel) / abl. Innenspiegel
andere Baureihen/sonstiges:
4-Kolben-Bremse vom 840er / BMW Professional RDS E36 / H&B Sportauspuff / Interface für Öltemp/Druck / Getriebetemp. / Innentemp. übers Kombi
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02.12.2009, 17:15
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#7
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oder... Fwie5er ;o)
Registriert seit: 22.09.2009
Ort: Erlensee
Fahrzeug: einige...
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Schlagt mich, wenn ich falsch liege
Aber ist es nicht so, dass wenn der LMM nen Schlag hat und man ihn abzieht, der Motor trotzdem weiterläuft? Und dass er nur dann ausgeht, wenn der LMM in Ordnung ist???
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02.12.2009, 17:25
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#8
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Gesperrt
Registriert seit: 22.06.2007
Ort: salzwedel
Fahrzeug: Vw sharan TDI,vw Golf 7 Blue Motion
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Zitat:
Zitat von Swie7er
Schlagt mich, wenn ich falsch liege
Aber ist es nicht so, dass wenn der LMM nen Schlag hat und man ihn abzieht, der Motor trotzdem weiterläuft? Und dass er nur dann ausgeht, wenn der LMM in Ordnung ist???
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Das meine ich ja.....
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02.12.2009, 18:22
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#9
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Gesperrt
Registriert seit: 18.01.2004
Ort: Bochum
Fahrzeug: E38-740il (10.99), W163 ML320 Brabus, Honda Hornet 600
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Meint ihr wirklich das ist der LMM?
Temperaturgeber werd ich mal kontrollieren.
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02.12.2009, 18:26
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#10
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oder... Fwie5er ;o)
Registriert seit: 22.09.2009
Ort: Erlensee
Fahrzeug: einige...
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Du hast ja geschrieben, dass Du ihn schon abgezogen hast und der Motor weiterlief.... Warum dann Temperaturfühler tauschen?
LMM kaputt, Motor läuft weiter; LMM ok, Motor geht aus.
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