E23 735i 9/84 260tkm läuft nicht sauber

[GB41]

Bei Verteilerkappen für die Motronik werden ja auch mittlerweile Preise aufgerufen, wo man nur noch blass werden kann... ganz satt im 3-stelligen Bereich.

Und dann wundert man sich, warum eine Bosch Kappe sowas von teuer ist und warum so ein China Kracher keine 10% davon kosten kann.

Beru leidet derzeit anscheinend unter Produkt Piraterie. Nachbauten mieser Qualität, die unter dem Namen verschachert werden, aber nichts mit dem Original zu tun haben.

Das gibt's aber auch mit gefälschten Bosch Teilen auch seit Jahren...

Einigermaßen sicher sind derzeit noch Bremi Kappen, noch bezahlbar und tatsächlich nicht aus Easter Fälscherwerkstätten... zumindest hatte ich noch keine Bremi Fälschung in Händen. Was aber auch nur eine Frage der Zeit ist...

[E23735ibj84]

Hallo Leute!
Die Nachricht von Bernd hatte ich mir zu Herzen genommen und habe die "angeblich" neue VK demontiert... tatsächlich nicht neu.... auch nicht total schlecht, aber auch nicht TiP-Top.
Wenn ich die "Stempel" richtig gedeutet habe die VK von 2000, der Finger von 1998.
Das Set von Bosch bei Leebmann ca. 146,-- , bei Motointegrator ca 120,--.
Habe Bremi bestellt über Ebay für 50,90... made in Germany soll es sein.
Dienstag Mittag bestellt... leider verzögert sich die Lieferung. Kommt mit Glück morgen.
Ein Bekannter von mir meint das Problem mit dem "fetten" Lauf könne davon nicht kommen... aber die Hoffnung stirbt zuletzt....
Wenn er dann noch nicht vernünftig läuft... Motorkabelbaum?
WIE würde man "gefälschte" Ware (VK+Finger) erkennen?
Frank

[GB41]

Die Bremi kommen ist einer sehr aufwendigen Verpackung, auch mit Siegel.

Kann man ebenso fälschen, das ist kein wirkliches Hindernis.

Aber sie sind eindeutig gelabeld, auch Datum usw. Man sieht durchaus das Made in Germany, schon vom Anfassen. Das Zeug ist hochwertig gemacht und trotzdem nicht sauteuer.

Zündaussetzer machen durch den Restsauerstoff über die Lambdasonde immer Fettlaufprobleme.
Man kann sie aber deutlich am Endrohr hören. Das "Bumm-Bumm" der Aussetzer ist für normal hörende Menschen unüberhörbar.

[E23735ibj84]

Zitat von GB41

Die Bremi kommen ist einer sehr aufwendigen Verpackung, auch mit Siegel.

Kann man ebenso fälschen, das ist kein wirkliches Hindernis.

Aber sie sind eindeutig gelabeld, auch Datum usw. Man sieht durchaus das Made in Germany, schon vom Anfassen. Das Zeug ist hochwertig gemacht und trotzdem nicht sauteuer.

Zündaussetzer machen durch den Restsauerstoff über die Lambdasonde immer Fettlaufprobleme.
Man kann sie aber deutlich am Endrohr hören. Das "Bumm-Bumm" der Aussetzer ist für normal hörende Menschen unüberhörbar.

Hallo,
VK+Finger sind heute gekommen. "Gelabelt"... "Siegel".... weiß nicht, sieht für mich nicht so aus, aber scheint original Bremi zu sein.
Eingebaut... alles wie vorher...
Muss wohl nochmal darauf hinweisen das ich die komplette GAT-Regelung mit Lambdasonde und Kat zurück gebaut habe und somit doch wohl der Restsauerstoff im Abgas nicht mehr zum anfetten führen kann, oder leige ich da falsch?
Und ja, die Zündaussetzer sind am Endrohr zu hören. Besonders deutlich als ich ihn während des Auspuffumbaus ohne Auspuff laufen ließ....
Man spürt die Zündaussetzer aber auch im Popometer wenn man auf dem Fahrersitz sitzt, und auch wenn man die Hand auf den Motor oder auch auf den Kotflügel drauf legt.
Und nun?
Bin ratlos...
Frank

[GB41]

Ist am Druckregler der Unterdruckschlauch wieder montiert?

Auf dem Bild fehlt er.

Noch was: liegt am Temperaturgeber spannung an?

Du schreibst... an einem Kabel liegen 4,25v an. Das hört sich gut an...

... aber liegen die nur gegen Masse als auch auch GEGEN das andere Kabel an?

Der Sensor arbeitet nicht gegen Masse und hat auch keine Gehäuse Verbindung dazu. Masse kommt über das Kabel... und die verrottet gerne mal.

[E23735ibj84]

Zitat von GB41

Ist am Druckregler der Unterdruckschlauch wieder montiert?

... aber liegen die nur gegen Masse als auch auch GEGEN das andere Kabel an?

Schlauch ist dran.

Kabel... Masse... muss ich prüfen, werde berichten

[E23735ibj84]

Zitat von GB41

I... aber liegen die nur gegen Masse als auch auch GEGEN das andere Kabel an?

Masse ist da. Wenn ich die Masse über´s Kabel hole zeigt er 4,25 V an, wenn ich auf den Ventildeckel gehe 4,26 V.
Widerstand Masse vom Kabel zum Ventildeckel 6 Ohm

[GB41]

6 Ohm kommt mir wahnsinnig viel vor...

Check mal beim Motorlauf die Massebänder. Batterieband, Masseband am Motorträger...

Bei laufendem Motor deswegen, weil man dann den Spannungsabfall am Band messen kann. Und der sollte sich mit einem Zehntel Volt an jedem Band zufrieden geben.

Ansonsten würde es heissen: Masseproblem.

Man kann auch den ganzen Motor mal mit einem Starterkabel zur Karosserie/Batterie testen ob sich was ändert.

[E23735ibj84]

Zitat von GB41

6 Ohm kommt mir wahnsinnig viel vor...

Nochmalige Messung ergab 500 Ohm... Anfangs...
Dann habe ich bemerkt, das die beiden braunen Kabel am Minuspol nicht richtig Masse bekommen weil ich die Klemme nur drauf gesteckt hatte ohne sie fest zu ziehen... angezogen... 2,3 Ohm.
Ein Masseband von der Batterie oder Motor zum Rahmen konnte ich nicht finden. Das Massekabel vom Minuspol geht direkt an den linken Motorhalter... sieht alles sehr safe aus. Habe ein dickes Überbrückungskabel vom Minuspol an den Motor und auch an die Karosserie gemacht... unveränderte Laufkultur... LEIDER!

Habe unterhalb des Ansaugkrümmer noch 2 ungenutzte Kabel gefunden. Die gehen in das Kabelbündel das vom Anlasser zur Lima führt.
Wofür sind die?
Frank

[E23735ibj84]

Sobald ich Zündung anmache "summt" der Kaltstartregler... normal?