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23.11.2019, 17:59
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#1
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Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 12.07.2018
Ort: Münster
Fahrzeug: E38 740i 09.1994
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Relais Klemme 15
Hi Leute,
wie genau funktioniert eigentlich ein Arbeitsrelais? Ich verstehe das nicht ganz. Angenommen ich möchte einen Verbraucher an Klemme 15 Zündungsplus anschließen. Da haben Peterpaul und Pacific ( https://www.7-forum.com/forum/showth...ghlight=klemme), den Verbraucher an Klemme 30 mit einem Arbeitsrelais anzuschließen.
Wenn ich jetzt Kl 30 Dauerplus an das Relais anschließe, dann fließt doch die ganze Zeit Strom durch das Relais oder? Dann würde der neue Verbraucher auch immer Strom bekommen und laufen. Oder woher weiß das Relais, wann ich die Zündung anmache? Es ist ja an Dauerplus angeschlossen, direkt an Batterie sozusagen.
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23.11.2019, 20:07
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#2
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livin´ on a rig
Registriert seit: 29.09.2009
Ort: Bei Hannover
Fahrzeug: Jeep ZJ 318cui, E38 M62B44 LPG & Jeep YJ
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Ein Relais ist ein Schalter.
Der Schaltstrom, der das Relais schaltet ist sehr gering und dadurch können zum Schalten dünnere Leitungen verwendet werden.
Der Schaltkontakt (Arbeitskontakt) kann dann je nach Relaistyp höhere Ströme schalten.
So können z.B. große Scheinwerfer mit zum Beispiel 100 Watt mit einem sehr kleinen Schaltstrom geschaltet werden.
Ein Relaissteuerkreis an Kl15 und Kl30 zu klemmen macht keinen Sinn, da es ständig angezogen wäre. Also muss da ein Schalter vor.
Vielleicht erzählst du mal, was du vor hast...
__________________
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23.11.2019, 21:02
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#3
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Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 12.07.2018
Ort: Münster
Fahrzeug: E38 740i 09.1994
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Zitat:
Zitat von falkili
Vielleicht erzählst du mal, was du vor hast...
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Ich möchte mir eine kleine Spielerei mit Innenraumbeleuchtung basteln. Das hätte ich gerne auf Zündungsplus.
Zitat:
Zitat von falkili
Ein Relaissteuerkreis an Kl15 und Kl30 zu klemmen macht keinen Sinn, da es ständig angezogen wäre. Also muss da ein Schalter vor.
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Ja ganz genau. Aber dann verstehe ich nicht, wie das von Pacific und Peterpaul gemeint war. Ich zitiere mal aus einem anderen Thread:
von Firestarter: Wo im Motorraum Klemme 15 (Zündungsplus) abgreifen? will im motorraum 2 verbraucher anschließen (jeweils 2,8 ampere).
von Peterpaul: Du hast doch vorne links auf dem Motorblock die große Klemme, um ein Starterkabel anzuschliesen - das ist Klemme 30 - = Dauerplus - direkt zur Batterie.
Unter der Schraube kannst Du eine Öse aufstecken - GUT wieder festdrehen - fertig. Aber auch diese Leitung sehr nah an der Klemme mit ner Sicherung absichern.
von Pacific: nimm die Dauerspannung vor ner dicken Sicherung im Sicherungskasten, klemme ne Sicherung dran und dann das Relais.... Fette Dauerplus sind im Kasten ja genug vorhanden
Ich verstehe das irgendwie nicht. Da wird auch nichts von einem Schalter erwähnt. Ich brauche eine 12v Leitung, sobald ich die Zündung anmache. Am besten, ohne andere Verbraucher/Sicherungen zu belasten. Wie sollte ich das am besten machen?
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23.11.2019, 21:32
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#4
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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na dann...
ein normales Arbeitsrelais hat folgende Anschlüsse:
30, 85, 86, 87
30 - Dauerplus
87 - geschaltenes Plus also der Ausgang des Relais.
86 - Klemme 15
85 - Masse 31
Über 85 und 86 wird eine Spule bestromt sobald die Zündung (15) eingeschalten wird. Die Spule zieht eine Schalter an und schaltet Klemme 30 auf 87 durch...
Ist eigentlich ganz einfach wenn man es weiß
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23.11.2019, 21:52
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#5
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Über das Relais und Zündungsplus schaltest du Dauerplus durch und damit den Verbraucher an bzw aus.
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24.11.2019, 00:25
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#6
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Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 12.07.2018
Ort: Münster
Fahrzeug: E38 740i 09.1994
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Ich Danke euch vielmals. Jetzt kapiere ich das endlich. Ich wusste nicht, das Klemme 15 auch an das Relais angeschlossen wird. Hatte das ganz anders verstanden und mich nur gewundert wie das laufen soll. Jetzt ist es völlig klar wie das funktioniert. Bei Zündung an wird das Relais erst aktiviert und schickt Dauerplus weiter zum Verbraucher
Ist echt einfach, wenn man es weiß.
Ein frage habe ich noch. Muss ich nur eine Sicherung an 87 dran machen oder auch an 30 und 86? Und sollte die Sicherung nah am Relais sein oder ist das egal?
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24.11.2019, 01:08
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#7
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Generell die Sicherung am nächsten zur Spannungsquelle setzen....in dem Fall also in die 30 + Leitung
Die Sicherung soll ja bei einem Defekt im Stromkreis diesen unterbrechen... scheuert das Kabel vor der Sicherung durch (warum auch immer) so ist eben vor der Sicherung ein voller Kurzschluß, welcher z.B. zum Brand führen kann. Also generell: siehe erster Satz des Post's
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24.11.2019, 14:30
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#8
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Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 12.07.2018
Ort: Münster
Fahrzeug: E38 740i 09.1994
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Super danke dir . Hast mir wirklich sehr geholfen.
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24.11.2019, 17:42
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#9
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
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Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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aber gerne doch
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