BMW 7er, Modell E38 |
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20.01.2010, 23:51
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#21
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.06.2009
Ort: Recklinghausen
Fahrzeug: E65 745i 12/2001
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Ich war bin auf den Wagen angewiesen, da ich sonst super schlecht zur Arbeit komme, somit hat ich ursprünglich vor, den Wagen am WE fertig zu haben. Ich hab also Freitag morgen die Köppe zum planschleifen gegeben und Nachmittags wieder abgeholt.
Samstag kam mein ZK- Dichtungssatz.
Es hätte ja auch fast geklappt.
Nachdem ich die Ventile eingeschliffen und eingebaut hatte (die Zündkerzen selbstverständlich auch) habe ich beide Köppe auf den Kopf gestellt ,
so dass ich eben die Kammern mit Bremsreiniger übergossen hab, um zu schauen, ob die Ventile dicht sind.
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20.01.2010, 23:54
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#22
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.08.2002
Ort: Spenge
Fahrzeug: E66 760Li 05/2004 -:- MB: R 320 -:-´94er E32 750iL FL Individual LAGERFELD EDITION, fast Highline, in Mica-Schwarz ;E32 730i V8 12/1993 in Fjordgrau
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Wenn du das Problem schon einmal hattest musst du doch wissen was der Fehler war.
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So verbleibe ich mit freundlichem Gruß
Axel
WOLLT IHR? MEHR ENERGIE --- MEHR RENTE --- BESSERE GESUNDHEIT
PASSIVES EINKOMMEN Dann fragt mich!
Tun Sie alles, was Sie tun können, und Sie werden alles erreichen! ARTHUR L. WILLIAMS
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20.01.2010, 23:54
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.06.2009
Ort: Recklinghausen
Fahrzeug: E65 745i 12/2001
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Das mit dem "Überschneidung- OT" hat ich auch schon überprüft bzw. da hab ich auch drauf gachtet.
Auf Zylinder 1 stehen die Nocken der beiden Nockenwellen schräg nach und zueinander.
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20.01.2010, 23:58
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.06.2009
Ort: Recklinghausen
Fahrzeug: E65 745i 12/2001
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Zitat:
Zitat von Axel Brinkmann
Wenn du das Problem schon einmal hattest musst du doch wissen was der Fehler war.
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Ich hab damals den Motor nochmal aufgemacht und festgestellt, dass die Kolben richtig tiefe Riefen in den Zylinderwänden hatten.
hab dann blöderweise den Wagen geschlachtet, weil die Rep. zu teuer geworden wäre. Obwohl es daran eigentlich nicht gelegeben haben kann!
Die Kolben sind aber ok.
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20.01.2010, 23:59
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.08.2002
Ort: Spenge
Fahrzeug: E66 760Li 05/2004 -:- MB: R 320 -:-´94er E32 750iL FL Individual LAGERFELD EDITION, fast Highline, in Mica-Schwarz ;E32 730i V8 12/1993 in Fjordgrau
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WO hast du den Bremsenreiniger eingefüllt??????
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21.01.2010, 00:01
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#26
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.08.2002
Ort: Spenge
Fahrzeug: E66 760Li 05/2004 -:- MB: R 320 -:-´94er E32 750iL FL Individual LAGERFELD EDITION, fast Highline, in Mica-Schwarz ;E32 730i V8 12/1993 in Fjordgrau
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Wie sahen denn deine Zylinderwände jetzt aus?
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21.01.2010, 00:01
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#27
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Moderater Moderator
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
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Zitat:
Zitat von plin17
Das mit dem "Überschneidung- OT" hat ich auch schon überprüft bzw. da hab ich auch drauf gachtet.
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Tja...wenn das abgesichert ist, dann solltest Du zuerst nach dem
offensichtlichsten Fehler suchen : Die niedrige Kompression.
Ob der Motor mit 6.5 bar noch anspringen muss, kann ich nicht sagen.
Wenn ja : Kannst Du Deine Prins-Anlage als Fehlerursache ausklammern?
Du sagst, er richt nach Sprit. Aber werden die Kerzen auch nass ?
Gruß
Knuffel
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21.01.2010, 00:03
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#28
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.06.2009
Ort: Recklinghausen
Fahrzeug: E65 745i 12/2001
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Ich hab die Köpfe im ausgebauten zustand auf den Kof gedreht.
Für jeden Zylinder gibts eine ründlic Vertiefung, in welcher sich je 4 Ventile und die Zündkerze befinden.
Diese Kammer hab ich dann eben mit Bremsreiniger befüllt, um zu sehen, ob an den Ventilen der Bremsreiniger entweicht oder im "Brennraum" bleibt.
Wären die Ventile schlecht eingeschiffen o. ä., dann wäre der Bremsreiniger weggeflossen.
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21.01.2010, 00:04
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#29
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.08.2002
Ort: Spenge
Fahrzeug: E66 760Li 05/2004 -:- MB: R 320 -:-´94er E32 750iL FL Individual LAGERFELD EDITION, fast Highline, in Mica-Schwarz ;E32 730i V8 12/1993 in Fjordgrau
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Wie hast du den Einbau des Kettenspanners gehandhabt?
Der arbeitet beim V8 ja mit Öldruck, also müsstest du auch dafür ein Einstellwerkzeug benutzt haben, wenn ich mich nicht irre.
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21.01.2010, 00:05
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#30
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Abgefahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.06.2009
Ort: Erding
Fahrzeug: E38 740i M62 4,4 Individual Bicolor Nappa+Alcantara Bj 9/97
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sicher das dein Kompressionsmesser in Ordnung ist? würd ihn evtl bei nem anderen Fahrzeug ausprobieren...
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