BMW 7er, Modell E32 |
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22.03.2009, 18:19
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#1
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Heizschwert- Gebläse geht nicht aus
Hallo liebe Heizschwertgeschädigte!
Nach dem hier nun öfters die Frage gestellt wurde, warum das Gebläse nicht ausgeht, obwohl der Schalter auf "0" steht, hier nun des Rätsels Lösung: Es ist der Leistungs-FET. Er ist durchgeschlagen, d. h. hat einen kurzschluß.
Test:
In der Stellung "MAX" läuft das Gebläse geringfügig schneller als in dem Regelbereich. Das liegt an dem Relais, welches bei "MAX" die FETs brückt.
Um den defekten FET zu finden, müssen alle FETs ausgelötet werden und wie in dem Anhang gezeigt, getestet werden. Mit zwei Fingern abwechselnd 1 und 2 (AN) und 1 und 3 (AUS) berührt werden.
Es handelt sich um BUZ71, BUZ11 kann ebenso verwendet werden.
Warum der BUZ nach nur 3 Wochen nach der Reparatur durchgeknallt ist, k. A.
Also auch diese Fehlervariante kann am Heizschwert auftreten.
Gruß Wolfgang
Geändert von SALZPUCKEL (08.04.2009 um 20:13 Uhr).
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22.03.2009, 19:02
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2008
Ort: Schwarzwald
Fahrzeug: E32 730i M30 (05.87), E32 730i V8 M60 (06.92), E30 318IS M42 (03.90), E30 318i Cabrio M40 (08.93), Moto Guzzi California 1100i
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Hallo Wolfgang,
sehr informativ...
Habe unter anderem wegen dem Problem mein Heizschwert auch instand gesetzt. Habe aber die BUZ100 genommen und es funktioniert seit ca. 5 Monaten einwandfrei.
Gruß
Micha...
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22.03.2009, 19:06
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#3
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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BUZ100 = 60 Ampere.
Da kommst du ja schon fast mit einem aus
Gruß Wolfgang
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08.04.2009, 18:55
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#5
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Blaues Tuch Bügler
Registriert seit: 21.05.2005
Ort: Reich der Öster
Fahrzeug: 735iA '91 / Fiat 500e
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Hmmm - ich zweifle langsam ob die BUZ11 wirklich optimal sind
Hatte mein Schwert auch damit bestückt und heute hat sich wieder einer verabschiedet.
Werde mal BUZ100 probieren...
Achja: Verstorben ist er direkt nachdem ich vom Vollanschlag in die niedrigste Stellung zurückgedreht habe.
Und zwar der dritte vom "Schaft" aus gezählt.
lgf
__________________
"Ich liebe den Geruch von Fertan am Morgen!"
Geändert von fEENIx (08.04.2009 um 19:51 Uhr).
Grund: achja...
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08.04.2009, 19:52
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#6
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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komisch
Das muß der aber abkönnen von den Daten
Original:
BUZ71S2 - 60 Volt / 18 Ampere
Ersatz:
BUZ11 - 50 Volt / 30 Ampere
BUZ100 - 50 Volt / 60 Ampere
Es könnte an der niedrigeren Durchbruchspannung (50 Volt statt 60 Volt im 71er) liegen. Dann geht der 100er aber auch fliegen.
Allerdings mehr als 50 Volt Spannungsspitzen vom Lüftermotor sind unwahrscheinlich.
Ich habe auch schon einige ohne Probleme repariert.
Gruß Wolfgang
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08.04.2009, 19:58
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#7
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Blaues Tuch Bügler
Registriert seit: 21.05.2005
Ort: Reich der Öster
Fahrzeug: 735iA '91 / Fiat 500e
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hat eh fast 3 Jahre gehalten - aber trotzdem...
super wäre einer so mit 70 Volt / 30 Ampere...
Aber welcher
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08.04.2009, 20:13
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#8
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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MJ4502
100 Volt / 30 Ampere
Der ist im Siemensschwert eingebaut, übrigens nur einer.
Das hilft nur nicht weiter
Bei dem mit dem defekten 71er scheint es jetzt zu laufen. Schon seit ca 4 Wochen.
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09.04.2009, 10:05
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#9
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Blaues Tuch Bügler
Registriert seit: 21.05.2005
Ort: Reich der Öster
Fahrzeug: 735iA '91 / Fiat 500e
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MJ4502
100 Volt / 30 Ampere
klingt ja super aber der passt vom gehäuse her ned - google spuckt folgendes aus:
zb:
IRF540: N-FET 100V 28A 150W 0.077
Ist der einen Versuch wert ??
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09.04.2009, 12:51
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.03.2009
Ort:
Fahrzeug: E32,Erstzulassung : April 1987,730i,188Ps, R6 , Vin: 2180037
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Wo finde ich das Teil bzw wo bekomm ich Ersatz?
Weil bei mir ist dasProblem auch das ich die Lüftung nicht ausgeschaltet bekomme...
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