Fehlerspeicher auslesen lassen - Viele Fehler!

[Rakete]

Hallo,

viele werden meinen anderen Thread mit dem Lichtproblem gelesen haben. ( Ausfall Beleuchtung und PDC hinten).

Heute bin ich zum Freundlichen gefahren und hab den Fehlerspeicher auslesen lassen.
In das Kombiinstrument und in das Lichtmodul kam er nicht rein. Zum Testen, ob es an dem LKM liegt, haben wir ein gebrauchtes gekauft, ist jedoch noch nicht bei uns eingetroffen.
Die 4 Seiten mit den anderen Fehlern hab ich mir ausdrucken lassen.

Fehler in der DME:
26 Multiplikative-Gemischadaption (Teilast) Zylinder 1-4 Regelgrenze erreicht
34 Multiplikative-Gemischadaption (Teilast) Zylinder 5-8 Regelgrenze erreicht
35 Additive-Gemischadaption (Leerlauf) Zylinder 5-8 Regelgrenze erreicht
55 Aussetzer Zyl. 6
62 Aussetzer, Summe, abgasrelevant
108 Dauerplus
210 Klopfsensor 1

Fehler im Getriebe:
111 Wandlerkupplung / Gangüberwachung
Fehler wurde als 1. Fehler erfasst.
Fehler momentan vorhanden.
Fehler sporadisch.
Fehler 134 mal aufgetreten

Fehler EDC:
6 Ventilspule
Fehlerart: Kurzschluss einer Ventilversorgungsleitung nach Masse

Fehler Airbag:
3 Versorgungsspannung
5 Zündkreis Gurtstrammer Fahrerseite
6 Zündkreis Gurtstrammer Beifahrerseite


Jetzt meine Fragen.

Wo genau sitzt der Klopfsensor und wie kommt man da am besten hin? Im ETK sieht man das leider nicht so genau. Kann es sein dass die anderen Fehler in der DME von dem Klopfsensor kommen, wenn der nicht mehr richtig funktioniert?

Hilft es, wenn man einen Getriebeöl-Wechsel macht? Er schaltet schon sehr weich, aber beim Umschalten z.b. von R auf D dauert es ein paar Sekunden bis er umgeschaltet hat, wenn man gleich Gas gibt geht es sehr ruckartig. Oft schaltet er nicht einen Gang zurück, wenn man das Pedal bis zum Kickdown-Punkt tritt. Bei Kickdown ist die Drehzahl gleich bei 3000-3500 U/min. Batterie Reset hab ich erst gemacht.

EDC funktioniert aber eigentlich ohne Probleme. Wenn man die Taste drückt wird er härter, wenns aus is is er weicher.

Ich denk mal den Klopfsensor werd ich schon tauschen, irgendwas is ja mit dem, sonst würd er nicht im Fehlerspeicher stehn. Muss nur noch wissen wie man da ran kommt und ob man irgendwas beachten muss.

Gruß
Ann-Kristin

[Mogi]

Hallo,
ein Tipp von mir, bevor Du anfängst zu schrauben. Klemme die Batterie über Nacht ab und lasse dann den Fehlerspeicher nochmals auslesen. Dann weist Du wirklich welche Fehler noch anstehen.

[Rakete]

Zitat von Mogi

Hallo,
ein Tipp von mir, bevor Du anfängst zu schrauben. Klemme die Batterie über Nacht ab und lasse dann den Fehlerspeicher nochmals auslesen. Dann weist Du wirklich welche Fehler noch anstehen.

Hallo Mogi,
wenn ich die Batterie abklemme muss ich aber den Kofferraum auch offen lassen. Garage haben wir leider keine. Alles nicht so einfach...

Gruß
Ann-Kristin

[nesi]

Ich würde erst mal alle Fehler Löschen lassen, dann eine Woche fahren und erneut auslessen. Mit abklemmen der Batterie werden die Fehler nicht gelöscht.

[Rakete]

Zitat von nesi

Ich würde erst mal alle Fehler Löschen lassen, dann eine Woche fahren und erneut auslessen. Mit abklemmen der Batterie werden die Fehler nicht gelöscht.

Hallo Nesi,
der Fehlerspeicher wurde heute schon gelöscht. Beim Batterie Reset kommt nur noch ein zusätzlicher Fehler mit rein soviel ich weiß.
Kann man denn ein gebrauchtes Lichtmodul neu codieren? Hab gehört es gibt welche hier im Forum die das können. Beim Tacho sollte das ja auch möglich sein.

Gruß
Ann-Kristin

[SoulOfDarkness]

Zitat von Rakete

Hilft es, wenn man einen Getriebeöl-Wechsel macht? Er schaltet schon sehr weich, aber beim Umschalten z.b. von R auf D dauert es ein paar Sekunden bis er umgeschaltet hat, wenn man gleich Gas gibt geht es sehr ruckartig.

Die Gedenksekunde macht mein Getriebe auch, wenn das Öl noch kalt ist. Wenn ich jedoch etwas gefahren bin, flutschts butterweich in R rein.

Mein damaliger Ölwechsel hat hierbei keine Verbesserung gebracht. Inzwischen lebe ich halt damit. Es hilft, wenn Du nach dem Starten nicht sofort nach R schaltest, sondern zuvor ca. 5 bis 10 Sekunden die Drehzahl leicht erhöhst. Bei mir reicht es, für einige Sekunden so bei max. 900 drehen zu lassen. Danach wieder runtertouren lassen und R einlegen. Ist dann zwar auch noch nicht so sanft, wie bei warmem Fahrzeug, aber bei weitem weicher, als völlig kalt.

Während der Gedenksekunde gleich Gas geben solltest Du grundsätzlich vermeiden. Das ist auf Dauer nicht gut. Am besten immer so lange nach dem Umschalten zwischen den Fahrstufen warten, bis der zugehörige Kaftschluß vorhanden ist. Alles andere ist Gift fürs Getriebe.

[nesi]

Das mit dem Lichtmodul und gleichzeitig IKE würde ich sagen die haben da herumgespielt, wahrscheinlich wegen
"KM" Anpassung, ein gebrauchtes IKE zu Codiern ist schwierig, einige bekommen es hin, das gebrauchte Lichtmodul kannst du Codieren lassen, sollte gehen.
Ich kenne einen der das kann, falls du interesse hast und nach Köln kommst schreib eine U2U.

[Mogi]

Zitat von nesi

Ich würde erst mal alle Fehler Löschen lassen, dann eine Woche fahren und erneut auslessen. Mit abklemmen der Batterie werden die Fehler nicht gelöscht.

Hallo nesi,
durch das Abklemmen erfolgt ein Reset, der oftmals hilft Systeme in eine Grundstellung zu bringen. Der Fehlerspeicher wird natürlich nicht gelöscht.

Gruss Mogi

[Rakete]

Zitat von nesi

Das mit dem Lichtmodul und gleichzeitig IKE würde ich sagen die haben da herumgespielt, wahrscheinlich wegen
"KM" Anpassung, ...

Ja es stimmt, da wurde rumgespielt. Bis vor kurzem ging das Lichtmodul aber noch. Der Tacho stammt aus nem anderen E38 mit niedrigerem KM Stand als im Lichtmodul. Aber das is ne andere Geschichte. In Wirklichkeit hat er um die 385tkm drauf, aufm Tacho stehn 130tkm weniger.

[Rakete]

Zitat von Mogi

Hallo nesi,
durch das Abklemmen erfolgt ein Reset, der oftmals hilft Systeme in eine Grundstellung zu bringen....

Gruss Mogi

Genau deswegen hab ich den Reset auch schon gemacht, hab mir gedacht danach gehts vielleicht. War aber leider nicht der Fall.

Gruß
Ann-Kristin