BMW 7er, Modell E32 |
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02.04.2021, 23:36
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.07.2011
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32-730i V8 (06.93)
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ATF Kontrolle
Hallo,
hab so das Gefühl, Automatikgetriebe braucht immer etwas länger als früher zum Kraftschluß.
Gerade wenn man bei kalten Motor aus der Garage von P auf R geht.
Was macht man da als erstes : Natürlich den Ölstand des Getriebes prüfen.
(Geht eh die nächsten Woche in die Werkstatt zur Inspektion)
Aber Grundsätzlich stellte ich mir letztens die Farge:
Gibt der e32 eigentlich eine Warnung bei zu niedrigen ATF Stand, so wie bei Kühlwasser, Ölstand oder Wischwasser?
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03.04.2021, 00:44
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#2
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Es gibt keinen Getriebelevelfuehler mit Anzeige im KI im Getriebe.
Wenn es ein 4HP ist, gibt es den Peilstab, bei 5HP ist der eingespart und man muss halt unten am Getriebe die Schraube an der Wanne loesen und dann entsprechend bei laufendem Motor die entsprechnede Prozedur bei richtiger Temperatur machen, fliesst es ueber oder nicht...
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03.04.2021, 16:56
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.04.2012
Ort: Roßwein
Fahrzeug: `92 e32 750i Lachssilber, teilindividual ,'99 Passat 2,8 V6 4 Motion,´91 MB 500SL,`93 MB 500SEC, i
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Ich beobachte auch, dass am ehesten der Level zu gering ist, wenn der Gang etwas verspätet den kraftschluss aufbaut und gefühlt mit zu viel 'Leerlauf' beim Losfahren arbeitet.
Bei meinem e32 nicht, bei meinem 4G Getriebe Im Audi aber definitiv.
Dürfte bei allen den alten Wandlergetrieben technisch gleich sein und sich ähnlich äußern.
Eine Füll stand Anzeige ist nicht nötig weil ein Verbrauch technisch normal nicht möglich ist und ein Verlust wird am Unterboden sowieso turnusmäßig auffallen im Servicerahmen/HU - Termin.
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...die Banker sind nicht so schlau wie sie glaubten,aber so gierig wie befürchtet..
...nichts auf dieser Welt ist so gerecht verteilt wie der Verstand-ich kenne niemanden, der behaupten würde,davon zu wenig zu besitzen..
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03.04.2021, 22:10
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.07.2011
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32-730i V8 (06.93)
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Danke für die Antwort
Ich weis, das ein Wandlergetriebe bei akutem Ölmangel schon mal in der Kurve auskuppelt und dann recht schlagartig schaltet. Das hatte ich mal beim Opel mit defekter Leitung.
Kam aber erst vor als wirklich viel raus war
Bei meinem ist das eher minimal mit dem Ruck. Wenn der Wagen warm ist überhaupt nicht.
Ich werde das im Rahmen der in den nächsten Wochen anfallenden Inspektion mit Tüv Prüfung mal überprüfen lassen.
Vielleicht sollte man auch das Getriebeöl mal wechseln bei fast 300.000km
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03.04.2021, 23:29
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#5
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Zitat:
Zitat von Krischan1964
Vielleicht sollte man auch das Getriebeöl mal wechseln bei fast 300.000km
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dann wird es wirklich Zeit, ATF, ATF-Filter und die Wannendichtung wechseln. Dann mal testen. Wenn das alles nichts hilft, wuerd ich mal den Schaltkasten im Getriebe ueberholen und reinigen lassen, viel Schmutz da drin kann sogar die Magnetventile blocken, des weiteren die Plastikkugeln tauschen lassen, die werden ja auch kleiner mit der Zeit.
Beispiel 5HP18 https://forum.e34.de/thread.php?thre...ilightuser=140
aber erst mal ATF und Filter wechseln und dann schaun.
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03.04.2021, 23:50
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.07.2011
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32-730i V8 (06.93)
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Danke Erich,
ich werde einen Getriebeölwechsel in Erwägung ziehen.
Aber um jetzt da die große Werkzeugkiste herauszuholen ist das zu minimal.
Man kann das auch nicht wirklich testen, weil nicht wirklich kaputt
Kommt ja praktisch kaum vor und stört eigentlich auch nicht weiter.
Aber Danke für die Antwort
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