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ja ein Thema was nicht neu ist aber ich trotzdem nichts finde. Diese Suchfunktion bringt mich ins Grab... wie dem auch sein ich brauche mehr Leistung. Mein 740 ist mit 286PS zwar nicht schlecht bestückt und trotzdem kommt mir manche doch erschreckend schnell hinterher. Das mag ich nicht! Grade aus dem Stand kommt er schlecht weg... ist er erstmal in Fahr rollt der Hobel aber da muss was passieren. Also n Chip wäre ja ne preiswerte Idee. Luftfilter und son mist wo ich 3 PS mehr hab will ich nicht. Also gebt mir doch mal n Tipp, wie ich noch n paar mehr PS aus dem Wagen gekitzelt bekomme ohne, dass sich meine Maschiene verabschiedet. Wenn jemand was weiß, dann Ihr. Wo fängt gutes Chiptuning an? Von soewas ist nichts zu halten oder?
Zwar billig aber gute Bewertungen. Ich werde verrückt. Also haut in die Tasten
ich denke am günstigsten und schnellsten gelöst ist es mit einem anderen diff auf der hinterachse. damit kommst dann unten schnell weg aber oben büsst du ein.
diese trägheit des 740 vom start gefällt mir auch nicht so, finds auch schade das er so unwillig ist vom stand. einen chip persönlich für mehr leistung kenne ich nicht.
ich denke am günstigsten und schnellsten gelöst ist es mit einem anderen diff auf der hinterachse. damit kommst dann unten schnell weg aber oben büsst du ein.
Seit wann geht es schneller das Diff anstatt den Chip zu wechseln?
Also dann hier doch der Link zum Erich-Chip-Verkaufs- & Diskussionsthread:
besorg dir den Chip vom Erich die sind gut und nicht überzogen. Erwarte aber bitte davon keine Wunder... Die bringen zwar bissel was aber wenn du wirklich mehr Schub unten raus willst dann hau dieses ewig lange Diff raus... Ich hab beides gemacht (allerdings passt der Chip von Erich bei mir nicht) und wenn ich will reiß ich die Strasse hinter mir auf wenn es sein muss... Nachteil dabei ist halt nur das ich jetzt schon bei 260 in den Begrenzer rausche.... und der ist schon angehoben auf 6800 und nicht 6400 wie Original. DD hatte seinen 40er auf 7200 angehoben aber so hoch hab ich mich nicht getraut...
Gruß
Kai
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Das schöne bei Automatik ist das man Bremsen und gleichzeitig auch schon wieder Gas geben kann ... wozu hat man denn zwei Füße.
was hastn für ein diff rein gemacht? mit einem M60 in den begrenzer? kann ich mir garni vorstellen ;-)
macht das so viel aus ein anderes diff? mit automatik und original diff bekommst du beim 740 das rad auf trockener straße kein müh durchgedreht beim stand los fahren... keine chance. bei abbiegen wenns mal juckt vielleicht, aber nicht viel.
normal hast du ja im 40er 2.93 drin. Ich hab jetzt ein 25%er Schweizausführung mit 3:91 drin... Das bringt aber mal richtig bums unten raus...
Da ich kein ASC habe muss ich jetzt erst ein bissel anrollen bevor ich voll drauf kann sonnst qualmt er nur auf der Stelle... oben rum orgelt er sich dafür jetzt halb tot aber das ist mir sowas von egal. Schön ist jetzt halt nur wenn du mit Wohnwagen hinten dran an der Ampel die anderen stehen lässt... Die blicke dann später sind immer echt der Hammer... Selten Leute so dämlich aus der Wäsche schauen sehen...
Ich hatte vor Langem einen handgeschalteten 730 (siehe Avatar), dessen Diff getauscht werden musste. Gegen ein, ich glaube, auch 3.91er. Das vorige hatte ich leider zerstört – ich war jung …
Auf jeden Fall war der Wagen nicht wiederzuerkennen. So viel spritziger! Und das schon bei einem kleinen Reihensechser! Das Drehzahlniveau war allerding sehr viel höher, doch Endgeschwindigkeit ging dennoch Tacho 230, etwa. Ist lange her, doch mit der langen Original-HA-Übersetzung konnte ich, glaube ich, fast 240 erreichen, konnte das sein? Das war 1998. Oh, wie die Zeit vergeht …
und aus welchem ist das diff original? wie weit geht der verbrauch nach oben? und was macht er auf der bahn jetzt?
was wäre ein optimaleres für den 740? gabs da nicht hier irgendwo so eine tabelle?
wer hat noch erfahrung damit?
Mein Diff kommt aus einem 735iA Schweizausführung. Der Verbrauch ist ca. 0,5l weniger in der Stadt und ca.1l mehr auf der Bahn. In der Stadt gleicht der Automat das noch ganz gut aus (bei 50 schon im 5. und nicht erst bei 60) aber auf der Bahn macht sich die höhere Drehzahl dann natürlich bemerkbar... Wie gesagt bei 260 kommt der Begrenzer...
Du kannst natürlich auch ein 3:15 oder 3:23 verbauen. Dann ist der unterschied nicht ganz so krass... oder das 4:27 wenn du öfters mal die Steckachsen wechseln möchtest ...
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Chiptuning / Leistungssteigerung
=> Lang lebe mein M60-Handschalter!
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