Sie sind nicht angemeldet! Jetzt interner Link kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere interner Link Datenschutzerklärung.
  Start » Forum Impressum/Datenschutz | Site-Map
7-forum.com   ModelleForummein.7erService


Forumsfunktionen

BMW 7er, Modell E38
 Varianten
 interner Link 12-Zylinder-Benziner
 Detail-Infos
 Interaktiv
- Anzeige -

Zurück   BMW 7er-Forum > BMW 7er Modelle > BMW 7er, Modell E38



Antwort
 
Thema teilen Themen-Optionen Ansicht
Alt 16.05.2017, 18:20   #1
Toni.pt
Neues MitGlied
 
Benutzerbild von Toni.pt
 
Registriert seit: 31.07.2007
Ort: Darmstadt
Fahrzeug: 740 IL Bj. 10.1999 LPG BRC 88L
Standard Motor Elektrik

Hallo

Habe seit Samstag folgendes Problem war in Wupperthal und bei der Ankunft ruckelte der Motor da ich eine Woche zuvor Luftfilter Pollenfilter und die beiden Ventilkopfdichtungen abgedichtet habe dachte ich das einen Stecker von der einspritzanlage nicht richtig steckt das war aber nicht der Fall. Jetzt nach langen hin und her habe ich ausgelesen

Das Ergebnis bmw e38 fehlercode p0011 p1341 p1343 p1345 p1349 p1347

Könnte mir jetzt jemanden ein tip geben wie ich an die Sache ranngehen soll

Habe mich schon einen bisschen eingelesen aber ich werde immer verwirrter Vanos, zündspuhle, Vanossensor.....
Toni.pt ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.05.2017, 18:40   #2
gasi
um was gehts jetzt genau?
 
Benutzerbild von gasi
 
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
Standard

Undichtheit an der Ventlideckeldichtung (hast die gement?) oder Falschluft?
Würde zuerst mal bei denSachen, die Du angefasst hast suchen...
__________________

Sei kein Penner, fahr Verbrenner!

Mein Filmtipp:
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.youtube.com/watch?v=x6_n6B8PNHo
Endlich dicht!

Habe Gutachten für Styling 176 auf E38 inkl. Traglastbescheinigung.
gasi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.05.2017, 18:46   #3
Toni.pt
Neues MitGlied
 
Benutzerbild von Toni.pt
 
Registriert seit: 31.07.2007
Ort: Darmstadt
Fahrzeug: 740 IL Bj. 10.1999 LPG BRC 88L
Standard

Habe ich ventildeckel ist alles dicht. Und die erste Woche lief alles gut außer das wenn er kalt war wie eine Staubsauger klang ich dachte das liegt an dem K&N Filter das er besser saugt ich meine auch des der Anzug besser war
Toni.pt ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.05.2017, 18:53   #4
Toni.pt
Neues MitGlied
 
Benutzerbild von Toni.pt
 
Registriert seit: 31.07.2007
Ort: Darmstadt
Fahrzeug: 740 IL Bj. 10.1999 LPG BRC 88L
Standard

Hallo

Habe gerade den Nockenwellensensor von der Fahrerseite aus gesehen Rechte ersetzt und am Motor keine Veränderung. Wankt noch wie ein Kutter Windstärke 7

Fehler habe ich Gelöscht jetzt bringt er mir Fehler:

P0342 Nockenwelle Positionssensor- Sensor Schaltkreis zu niedrig Eingang und

P1341 Multiple Zylinder Misfier with Ful Cut off

hat jemand einen rat wie ich weiter vorgehen soll

Danke
Toni.pt ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.05.2017, 20:20   #5
Toni.pt
Neues MitGlied
 
Benutzerbild von Toni.pt
 
Registriert seit: 31.07.2007
Ort: Darmstadt
Fahrzeug: 740 IL Bj. 10.1999 LPG BRC 88L
Standard

Hat niemand eine Idee,tipp
Toni.pt ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.05.2017, 13:53   #6
Toni.pt
Neues MitGlied
 
Benutzerbild von Toni.pt
 
Registriert seit: 31.07.2007
Ort: Darmstadt
Fahrzeug: 740 IL Bj. 10.1999 LPG BRC 88L
Standard

Hallo

Habe gestern nochmal den Ventildeckel von der Bank 1 abgenommen und geschaut ob die führung der Steuerkette defekt isr konne aber nichts erkennen.
Auch Ölfilter keine brocken, Zündkertzten sehen auch alle gut aus,

Danach habe ich die Zündspuhlen von Bank 2 auf Bank 1 das ergebnis keine neue Fehler.

zm schluß habe ich den Nockenwellesensor von Bank 1 den ich ausgetaucht habe auf Bank 2 eingebaut auch nix.

Jetzt habe ich nur noch diesen Fehler:

P0342 Nockenwelle Positionssensor- Sensor Schaltkreis zu niedrig

Ach, Sensor ist von Mayler


Ist es möglich das beide Sensoren gleichzeitig ins Nevana gehen?

Oder gibt es defür eine Sicherung und wenn ja hängen da noch andere sachen dran
Toni.pt ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.06.2017, 11:50   #7
Toni.pt
Neues MitGlied
 
Benutzerbild von Toni.pt
 
Registriert seit: 31.07.2007
Ort: Darmstadt
Fahrzeug: 740 IL Bj. 10.1999 LPG BRC 88L
Standard

Hallo

So der Fehler ist gefunden die Führungsschiene der Steuerkette da die Werkstatt ca. 3000e möchte werde ich mich der sache annehmen.

hat jemand eine vorgefertigte Einkaufsliste von den "Verschleis"Teilen die ich auch ersetzen sollte Wasserpumpe und Termostat hat ca. 80.000 KM. Denke die sollten auch neu rein.

Auto hat 279000KM

Und vieleicht einen Link zu eine günstigen Online Händler.

Danke im Vorraus
Toni.pt ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.06.2017, 11:56   #8
oetti
Allround Dilettant
 
Benutzerbild von oetti
 
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
Standard

Hast Du schon Vanos? Wenn ja sollte man da auch schonmal dran denken. Oft sind die auch kurz nach Erneuerung der Steuertriebes fällig, und dann kannst du fast wieder von vorn anfangen.

Schau ansonsten hier mal bei Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) www.Leebman.de
__________________
Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
oetti ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.06.2017, 12:49   #9
Toni.pt
Neues MitGlied
 
Benutzerbild von Toni.pt
 
Registriert seit: 31.07.2007
Ort: Darmstadt
Fahrzeug: 740 IL Bj. 10.1999 LPG BRC 88L
Standard

Nein Vanos habe ich nicht nein, Danke schon mal und hätte jemand eine Teileleist zur Hand,

Geändert von Toni.pt (09.06.2017 um 12:59 Uhr).
Toni.pt ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.06.2017, 13:09   #10
oetti
Allround Dilettant
 
Benutzerbild von oetti
 
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
Standard

Wird hier sicherlich schonmal einer gepostet haben, einfach mal suchen. Grob gesagt brauchst Du alle Gleitschienen, Steuerketten, Kettenspanner und Dichtungen. Wobei ich die oberen Spanner erstmal kontrollieren würde. Sind aber auch oft meist hin.

Die Kettenräder sind eigentlich verschleißfrei, würde ich aber auch genauer kontrollieren.


P.S. mach dich mal schlau wann das genaue Produktionsdatum deines Autos ist. Über den FIN Decoder!

Geändert von oetti (09.06.2017 um 14:36 Uhr).
oetti ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Antwort


Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
 

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.
Gehe zu

Ähnliche Themen
Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag
Problem mit Motor/Elektrik/Elektronik whoisit60 BMW 7er, Modell E38 1 03.11.2013 20:46
Motor/Elektrik Probleme mit meinem Dicken Haaze BMW 7er, Modell E38 14 19.09.2012 22:44
Elektrik: Motor läuft nicht rund und Elektrik spinnt. 750iFreddy BMW 7er, Modell E38 5 26.04.2012 06:50
Elektrik: Motor läuft nicht mehr Zündung Elektrik? Drahtschere BMW 7er, Modell E32 0 16.03.2009 18:54
Motorraum: Motor/Elektrik SCAN TOOLs Wonna BMW 7er, Modell E38 2 19.08.2005 15:19


SiebenPunktSieben - das siebte 7er-Jahrestreffen - jetzt den Foto-Bericht anschauen!
Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 06:01 Uhr.

7-forum.com Forum Version 6 powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Mit der Nutzung des Forums erklären Sie sich mit den Nutzungsbedingungen einverstanden.
 

 
www.7-forum.com · Alle Rechte vorbehalten · Dies ist kein Forum der BMW Group