Motorraum: Öl wechsel steht an

[hotrod]

Zitat von DrFeelgood

Ich sag nur 10W-60 Race Tech von Liquid Moly . Habe davor Castrol RS (auch in 10W-60) gefahren aber bei Castrol wurden vor ein paar Jahren die Additive etwas geändert daher seitdem das Liquid Moly.

Gruss
Doc.

PS: Die Erfahrungen die ich habe kommen aus dem Motorsport und dort sind halt die Ansprüche etwas "höher"

Wenn Du im Rennsport erfahrne bist verstehe ich das jetzt erst recht nicht.


Das ist ungefähr so wie im Winter mit einem T-Shirt ne Runde spazieren gehen. Was im Sommer oder an einem heißen Renntag die einzig sinnvolle Variante ist kann doch im Winter oder im Alltag auf der Straße nicht automatisch auch sinnvoll sein.


Bei Deiner Erfahrung aus dem Motorsport weißt Du ja sicher, daß Motoren vor Belastung erst mal ordentlich vorgewärmt werden bevor man sie voll belastet und deswegen interessieren die Kaltstarteigenschaften sowie die benzinsparenden Eigenschaften eines Öls sowieso nicht. Zudem finden diese Rennen vor allem bei moderaten Aussentemperaturen statt; wer fährt schon bei -15 Grad und ordentlicher Schneedecke ständig mit 8000 Umin um den Ring?? Also wieso sollte man hier einen Kompromiß machen und künstlich eine Spreizung auf 0W anstreben? Macht ja gar keinen Sinn. Hier könnte man auch ein 20W-60 oder ein 30W-60 einsetzen.



Ein Rennsportöl unterscheidet sich zwangsläufig diametral von dem was in einem normalen PKW Sinn macht. Die Öltemperatur an der stark belasteten Zylinderlaufbuchse erreicht dort bis zu 200°C (F1 bis 300°C) und muß deswegen mit einem speziellen Schmierstoff geölt werden. Deswegen kann ich nur leise kichern wenn mir jemand erzählt er nutzt ein echtes Rennsportöl auf der Straße. Womöglich dann noch auf Esterbasis? Im Alltag sinnlos, auch sinnlos teuer und teilweise (bei vielen Kaltstarts und sehr kalten Aussentemperaturen) sogar motorschädigend.


Dieses Rennöl taugt für einen normalen PKW nicht mal ansatzweise. Der durchschnittliche Autofahrer bewegt seinen Schüssel irgendwo zwischen Kaltstart (0W-Öl ist hier unbestritten das beste wegen verringertem Abrieb und Kraftstoffersparnis) und 90°/100°C im Alltagsbetrieb; Auch bei 100°C ist das 0W-Öl noch im Vorteil was Verschleiß und Kraftstoffverbrauch angeht und spart hier eine Menge Sprit. Die durchschnittliche Fahrstrecke eines normal genutzten PKW ist statistisch irgendwo bei 3 oder 5 KM je Kaltstart. Das Öl ist da noch nicht mal 70°C warm.


So, meinetwegen geht die Öltemp. auf einer sehr schnellen Autobahnetappe auch im Extremfall bis zu 125°C. Aber auch da reicht sogar ein 0W-30 Öl superlocker um einen sicheren Schmierfilm zu gewährleisten. Besonders deswegen, weil 0W-Öle automatisch vollsynthetische Schmiermittel sind und dadurch speziell bei sehr hohen Öltemp. besonders stabil bleiben.


Aber man kann sein Haus auch mit Wärmeschutzplatten vom Spaceshuttle verkleiden oder mit einer Dampfwalze die Schnecken im Gemüsebeet plattmachen. Das wäre dann der Unterschied zwischen Effizienz und Effektivität.


Nur mal so'n Gedanke zu dem Thema...

[RS744]

Du sagst es, Robert.

Nicht zum ersten Mal, und weil dieser Unfug immer wieder kommt, wohl leider auch nicht zum letzten Mal.

Rennsportöl im Bimmer? Nein danke.

Je nach Anforderung und Betriebsbedingungen ein gutes 5W40 oder 0W40 ist das Optimum für den Bimmer. Preis-/leistungsmäßig gesehen sowieso.

Greets
RS744

[Donar]

Zitat von RS744

Du sagst es, Robert.

Nicht zum ersten Mal, und weil dieser Unfug immer wieder kommt, wohl leider auch nicht zum letzten Mal.

Rennsportöl im Bimmer? Nein danke.

Je nach Anforderung und Betriebsbedingungen ein gutes 5W40 oder 0W40 ist das Optimum für den Bimmer. Preis-/leistungsmäßig gesehen sowieso.

Greets
RS744

ich habe eben mal bei mr. wash angerufen, das kostet mit 0W40 tatsächlich inklusive filter nur 59,90 €. ich bin echt überrascht, sooooo günstig? hätte normal locker mit 90-110 € gerechnet. ich glaub, ich fahr da heut noch vorbei.
zeit wirds...

[Bastl]

Naja, 0W-40 ist nicht 0W-40 - da würde ich aber erstmal fragen, was die für ein Öl verwenden!!

[Toni.pt]

Hi

So jungs und Mädels gestern war es soweit ich war bei Mr Wash und habe 0w-40 in mein kleinen Dicken einfüllen lassen was mich ein bischen gewundert hat war das er gesagt hat da gehen nur 6,5l rein abzüglich 2 Fl . Ceratec je. 0,3 L
das wäre 7,1l .

In der Gebrauchsanleitung ist die Rede von 8,5l !!!

Haben die den Motor nicht Leerlaufen lassen oder warum 6,5 L ?

Ich frage mich sowieso wie die so viel günstiger sein können als die anderen
hoffendlich war das kein flop.

Ansonsten muß ich jetzt den verbrauch beobachten den vom gereuch her kann ich nicht viel sagen den ich habe ihn erst seit ein paar Monate.
Mein lieben 7er

Gruß an alle Toni

[Bastl]

Ölfilter auch gewechselt? Auf jeden Fall haben die da was falsch gemacht...allein das tolle Ceratec hätte man sich sparen müssen.

Für mich jetzt schon ein Flop

[boarder79]

Zitat von Lexmaul

Ölfilter auch gewechselt? Auf jeden Fall haben die da was falsch gemacht...allein das tolle Ceratec hätte man sich sparen müssen.

Für mich jetzt schon ein Flop

ölfilter wird mit gewechselt. ich habe bei meinem bimmer das letztes jahr zum ersten mal machen lassen bei mr wash und ich kann mich nicht beklagen.
es sind bei mir ca 7,5liter öl rein gegangen und den filter haben sie auch gewechselt und das ganze in 20 min.
bei mir ist shell helix öl drinnen und dem bimmer gehts gut.
kein mehr verbrauch oder so.

gruss

[Morg]

Der M62 bekommt 7,5 Liter inkl. Filterwechsel - bei mir gehen meist so 7,5 - 8,0 rein, bis der Pegel nach kurzem Kurbeln und Ausruhen am oberen Ende der Peilstabmarkierung ist.

Ich habe - seit ich den Schlitten habe und den ersten Ölwechsel vom Freundlichen überlebt hab - immer das 5W40 vom Praktiker (Addinol High Star, API SL) drin und bin sehr zufrieden. Ich wechsle nicht alle 10 TKM, sondern, wenn der Wagen bescheid gibt (ca. 15 - 17 TKM).

Ich fahre hauptsächlich Langstrecke (> 400 km), zwischendurch mal Kurzstrecken zwischen Stadtbetrieb (Einkaufen) und zur Arbeit (20 km).

Beim Wechsel kam immer nur benutztes Öl raus, kein Schlamm, keine Metallspäne. Das Öl war zwar dunkel, aber nur braun, nicht schwarz, und von der Konsistenz her immer noch gut. (Das mit dem Schlamm konnte ich zusätzlich prüfen, weil ich die Ölwanne runter hatte).

Da das Praktikeröl API-zertifiziert ist (mit der höchsten Stufe!) und die BMW Longlife-98-Freigabe hat, mache ich mir da überhaupt keine Gedanken (und 3 EUR/Liter sind immer noch ... günstig ).

[modtta4455]

Nachdem ich gesehen habe wie die Wanne nach dem original BMW Öl von
der NL Göttingen aussah, denke ich schlechter sein kann die Praktiker Brühe
auch nicht. Jedenfalls sit die Suppe von BMW keine 23€+MwSt. wert.

Grüße

hfh, auch auf Addinol

[Power-Valve]

Highstar passt schon. Wie das mit den teuren Herstellerfreigaben so guenstig sein kann... Direkt von Addinol gibt es das auch, kostet aber das 3-4 fache.

Pro Highstar!