Motorraum V12 Klappert und noch ein paar kleine Fragen

Kaechele · 02.04.2007, 23:20

Sodele hab mir einen V12 (240.000 km ) gekauft als ablöse für meinen E 36 318 I der nun in Rente geht mit 663.000 Km

Mein 12 Ender klappert nun wie ein 250 D wenn er kalt ist ist er ruhig ganz leicht hört mans, je wärmer er wird desto lauter das klappern , ich hege bis jetzt nach noch die billige Vermutung eines hängendes Hydros , wobei ich vorhin mit nem Schraubenzieher mal den Motor abgehört habe am Ventildeckel hört man nur ein leichtes Klappern
weiter vorne auf dem Kettengehäuse scheppert es dann richtig .Das Klappern zieht sich komplett über das drezahlband .
( Leistungsverlust ist keiner vorhanden )

Letzter Ölwechsel wurde mit 10W40 gemacht laut Zettelchen

Passen die Styling 33 Felgen vom E 39 mit Adapterringen drauf
225/55 R16 95 W ?

Kann man das Lämpchen im ASC Schalter eigentlich wechseln , oder ist das ein Drama?

Rottaler2 · 02.04.2007, 23:29

Hi Kaechele
Kann schon sein, dass es die Steuerkette ist, kann auch der Kettenspanner sein! Aber mach mal die kleine Ölwanne ab, ob die Ölpumpe noch fest ist!
Ich nehm immer 15W40 her!
Das lämpchen im ASC-Schalter kann man ersetzen, es gibt aber Schalter, da ist kein lämpchen mehr drin, gerade ab den Kombi mit der blauen Rückwand! Den Schalter hinten öffnen machmal ist das fummelig aber es geht!
Gruß Reinhard

Zitat:

Zitat von Kaechele

Sodele hab mir einen V12 (240.000 km ) gekauft als ablöse für meinen E 36 318 I der nun in Rente geht mit 663.000 Km

Mein 12 Ender klappert nun wie ein 250 D wenn er kalt ist ist er ruhig ganz leicht hört mans, je wärmer er wird desto lauter das klappern , ich hege bis jetzt nach noch die billige Vermutung eines hängendes Hydros , wobei ich vorhin mit nem Schraubenzieher mal den Motor abgehört habe am Ventildeckel hört man nur ein leichtes Klappern
weiter vorne auf dem Kettengehäuse scheppert es dann richtig .Das Klappern zieht sich komplett über das drezahlband .
( Leistungsverlust ist keiner vorhanden )
Letzter Ölwechsel wurde mit 10W40 gemacht laut Zettelchen
Passen die Styling 33 Felgen vom E 39 mit Adapterringen drauf
225/55 R16 95 W ?
Kann man das Lämpchen im ASC Schalter eigentlich wechseln , oder ist das ein Drama?

bmwfreak88 · 02.04.2007, 23:34

Na da wenn bei 240000 schon die Kette rasselt würd ich mir gedanken machen über die evtl richtige laufleistung. Ich habe 750 Probegefahren mit 300000km weg da hat nix gerasselt.

Mfg

Kaechele · 02.04.2007, 23:39

Die stimmt schon Historie komplett vorhanden , sonst hätt ich ihn nicht gekauft , werd ihn morgen erst mal Umölen .

ORainer · 03.04.2007, 09:11

663.000 Km Mit einem 318i? Hut ab!

Aber der löst sich jetzt sicher schon in Staub auf oder nicht?

Kaechele · 03.04.2007, 09:30

Eigentlich nicht nur die Radläufe hinten sind ganz leicht knusprig

Ölverbrauch liegt bei 0,5 L auf 10.000 km

Sind jetzt nur ein paar kleinteile über den Jordan , Kondensator , Servopumpe , Radbremszylinder und die Ölwannendichtung , Stossdämpfer vorne , Stützlager.
Er kommt jetzt erst mal in die Garage und mit der Zeit wird er wieder hübsch gemacht , er ist mir einfach zu schade zum entsorgen .

Kopfdichtung ist auch noch die 1

Kaechele · 03.04.2007, 20:38

So Problem zu 90 % gelöst
entweder hängender Hydro oder Nockenwelle eingelaufen .

bmwfreak88 · 03.04.2007, 21:31

Ja ich denk auch das bei dir die Nocke eingelaufen ist, meiner Klang auch wie ein Diesel mit zwei eingelaufenen nocken. Der Grund für wird wohl sein das deine ölrohre zu sind und die nocke nicht mehr geschmiert wird. Bei mir waren dann noch zwei oder drei Ventile abgerissen usw, aber wenn mann den Ölwechsel auch so schleifen lässt wie mein Vorgänger is alles klar.

Mfg

Kaechele · 03.04.2007, 21:45

Ist eigentlich ein gepflegter Wagen alle Einträge im serviceheft vorhanden und auch gemacht lückenlos

Werd ihn mal Spülen vielleicht hilfts ja bevor ich die nocke runter rupfe

Martin1 · 05.04.2007, 20:32

Hallo Kaechele,

nimm einfach mal deine Ventildeckel ab(ich weiß ist einfacher gesagt als getan), und Schaue mal ob die Hohlschrauben von der Ölleitung noch fest sind, ich vermute mal das eine oder mehrere davon lose sind.Wenn die lose sind oder gar schon fehlen fällt der Öldruck ab und die Hydros bekommen nicht mehr genug öl und er fängt an zu rasseln.

Gruß Martin