BMW 7er, Modell E32 |
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04.02.2013, 15:38
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 03.02.2013
Ort: Dortmund
Fahrzeug: E32-750i (05/91)
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91er 750i nach langer Standzeit reanimiert: Probleme
Hallo zusammen,
ich habe die Tage einen 91er 750i nach ca. 3 Jahren Standzeit wieder reanimiert. Da der BMW im freien stand, wird wohl eine Menge Feuchtigkeit ins Auto gezogen sein. Nun zu den Problemen, die damit wohl teilweise zusammenhängen:
-Motor und Getriebe sind anscheinend im Notlauf. Gasannahme fast nicht vorhanden und von alleine schaltet das Getriebe nicht. Nur beim Umstellen auf "M" per Hand. Außerdem scheinen nicht alle 12 Pötte zu laufen.
-Der Motor hat irgendwo eine Menge Öl verloren. Hab's hoffentlich noch schnell genug gesehen und habe das Fahrzeug ausgemacht. Danach kam auch noch recht viel Öl aus dem Motor, obwohl am Peilstab schon nix mehr zu sehen war. Der Motor klang jedenfalls noch normal, richtig trocken gelaufen sein wird er wohl daher nicht. Könnte mir einen Simmerring vorstellen oder gibt's da noch andere Lecks, die grade nach längerer Standzeit die Ursache sein können?
-Die Instrumente hängen alle bis auf die Temp.-Anzeige. Der Tacho steht z.B. immer bei ca. 60-80km/h und die Tankanzeige bei halbvoll. Auch als die Reservelampe anging, blieb die Nadel bei halbvoll stehen.
-Airbag-Leuchte ist an.
-Batterie war natürlich komplett tot. Nur durch's ankoppeln einer 2ten Batterie konnte der Wagen gestartet werden.
Das waren die Mängel, die mir bei bzw. kurz nach der Abholung aufgefallen sind. Und die Frage, was ich als erstes tun soll? Erstmal Schälchen mit Salz ins Auto stellen, damit die Feuchtigkeit aufgesaugt wird? Hab den Wagen erstmal mit offenen Türen, Haube und Heckklappe in meine Halle gestellt, in der die Luftfeuchtigkeit sehr gering ist (blankes Blech rostet jedenfalls kein bißchen). Eine neue Batterie will ich die Tage eh besorgen. Der 7er und speziell der 750er scheint ja sehr empfindlich zu reagieren auf Unterspannung etc. Bis dahin lasse ich den Wagen weiterhin lufttrocknen in der Hoffnung, dass sich das ein oder andere Problem damit erledigt. War jedenfalls neulich erst bei 'nem alten 5er genau so. Habe zudem gesehen, dass die Stecker von der Zündspule leichten Grünspan haben. Würde vielleicht auch den etwas unrunden Leerlauf erklären?!
MfG Sven
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04.02.2013, 16:21
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#2
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Mitfahrendes Erglied
Registriert seit: 24.08.2010
Ort: Zwischen Hamburg und Schwerin
Fahrzeug: E32-750iA Bj. Dez '90; Smart Roadster 115PS
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Ich glaube ich würde mich bei der Feuchtigkeit erst der Zündanlage widmen, das heißt vor allem die Zündverteiler und Finger genauer überprüfen. Hier wird Feuchtigkeit schnell zum Problem.
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04.02.2013, 16:26
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#3
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Nicht mehr so aktiv hier!
Registriert seit: 12.08.2010
Ort: Hessen / Kreis Bergstraße
Fahrzeug: 7/1 E32 735iA 06/1988 IHKA
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Hallo erstmal,
mir fehlen die Worte, nach drei Jahren Batterie ran und Schlüssel rum und auf das Gas treten und auch noch am A-Getriebe schalten ohne Öl zu wechseln usw.
Ist das dein erstes Auto? Nä ich will hier keine Grundlagen schreiben.
Such mal im Forum, da gibt es Themen zu Wiederbeleben. Hier ein Link
In Unverständnis
HS
PS: Willkommen im Forum!!!!!
Geändert von Chioliny (04.02.2013 um 16:31 Uhr).
Grund: Link eingefügt
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04.02.2013, 16:36
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#4
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Neues Mitglied
Registriert seit: 03.02.2013
Ort: Dortmund
Fahrzeug: E32-750i (05/91)
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Voreilige Schlüsse sind immer schnell geschrieben, ganz so doof war ich auch nicht... Denke das hast Du einfach missverstanden
Mein erstes Auto? Nicht wirklich...
Zuerst hab ich alle Flüssigkeiten gecheckt. Vor'm Starten habe ich den Anlasser ohne Zündung drehen lassen, damit der Motor mit Öl versorgt wird. Sprang dann auch direkt an ohne Nebengeräusche. Hab den Motor dann laufen lassen und geschaut, ob irgendwo Öl austritt. Sah alles gut aus. Auch habe ich das Getriebeöl bei warmen Motor nochmals kontrolliert. Wie erwähnt sah das sehr gut aus. Werde es natürlich dennoch wechseln, keine Frage. Erst als ich 5km später an meiner Halle war, bemerkte ich den Ölverlust. Muss also während der paar Km passiert sein und tropfte nach dem Abstellen noch etwas vor sich hin.
Ein paar Threads hab ich gefunden, die sich auf das Wiederbeleben selbst konzentrieren. Hier geht es ja darum, die entstandenen Probleme nach dem Reanimieren in den Griff zu kriegen.
Danke für's Willkommen heißen,
mfG Sven
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04.02.2013, 16:49
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.07.2011
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32-730i V8 (06.93)
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Hallo,
schade, daß immer wieder diese Standschäden auftreten, weil Leute die Autos einfach so im Freien abstellen und dann denken, nach 3 Jahren geht alles wieder.
Die Frage ist, ob es sich überhaupt lohnt den wieder zu reanimieren.
Zumindest braucht man viel Zeit.
Ein Freund von mir hat einen technisch einwandfreien und frisch lackierten 1602 einfach mal 15 Jahre in einer Garage stehen lassen. Das Ergebnis ist, daß so gut wie alles kaputt ist an dem Auto. Ich habe ihn die ersten Jahre ständig genervt, er solle mir doch den Wagen verkaufen. Ich wäre den regelmäßig gefahren und hätte auch Wartung usw durchgeführt. Inzwischen wird der Wagen seit 2 Jahren restauriert und trotz Eigenleistung sind Kosten angefallen, die ein Mehrfaches des Wagenwertes ausmachen.
Gruß.... Krischan
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04.02.2013, 17:00
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#6
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Neues Mitglied
Registriert seit: 03.02.2013
Ort: Dortmund
Fahrzeug: E32-750i (05/91)
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Ja, da ist wirklich sehr schade drum. Kenne da auch ein paar Beispiele, und wunderschöne Autos, u.a. ein Buick Cabrio aus den 60's, die seit zig Jahren einfach so rumgammeln...
Werde die Tage noch eine gründliche Durchsicht machen und dann entscheiden was passiert. Aber ein Stück automobile Geschichte schlachten wäre auch schade. Will den zwar so oder so nicht ewig behalten, weil ich mehr auf "V8-Benzen" stehe, aber interessant und erfahrenswert ist der 7er auf jeden Fall. Von daher mal schauen, aber einfach so aufgeben werde ich nicht. Vielleicht ist ja alles nur halb so wild. Es muss ja nicht immer der "worst case" eintreten
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04.02.2013, 18:52
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.06.2006
Ort: Holzgerlingen
Fahrzeug: AUDI RS6 + 87er B12 Klon
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Aber angesichts der aktuellen Fuffi-Preislage,lohnt es schon nach einem besseren Exemplar zu suchen.
Ein Schlachter zahlt Dir sicher 500 Euro.
Um die 2000 bekommt man schon was brauchbares mit nicht so gravierenden Mängeln...
Kosten tun die Fuffis derzeit nicht sonderlich viel,aber die Reparaturen sind recht kostspielig und vor allem aufwendig!
Alex
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