Motorraum Lambasonde Wiederbelebung

FranzR · 29.10.2005, 01:22

Hallo Leute,

das was ich hier behaupte habe ich dem Bosch Datenblatt entnommen. Ich wollte mich nämlich nicht auf Vermutungen verlassen. Ich hatte mal vor Vergaserabstimmung per Lambdasonde zu machen, bin aber erstmal davon abgekommen, weil man das auch so merkt, wenn man die Symptome zu deuten weiß.

CU, Franz

Moistä · 29.10.2005, 01:53

Vergaserabstimmung per Lambdasonde??? Das is mir neu. Haste dann quasi alle Zylinder auf einen Lambdawert bei verschiedenen Lastzuständen eingestellt? War das beim Mopped oder wo? Interresant.
Ich hab das mal anders gelernt, so mit CO-Werten un so. Da Vergaserfahrzeuge ja auch bekanntlich keine Lambdasonde haben. Mann kann Vergaser auch anhand der Krümmertemperatur einstellen, is aber nich so genau oder per ColorTune, is dann lustig wenn de die Verbrennung sehen kannst. Oder anhand von Kerzenbildern da man ja nur den Co-Wert fürs Standgas einstellen kann. Der Rest wird dann über Kerzenbild und andere Düsen, Düsennadeln/Stellung, Mischrohre usw. angepasst. Aber bei unseren Autos kann man da nix mehr machen ausser vielleicht nen anderen Chip oder so wo ein dementsprechendes Mapping drauf is da Einspritzer. @ Knuffel: Korrigiere mich bitte wenn ich was falsches erzähle, hab da glaub ich so ein Problem mit

knuffel · 29.10.2005, 02:44

Zitat:

Zitat von Moistä

@ Knuffel: Korrigiere mich bitte wenn ich was falsches erzähle, hab da glaub ich so ein Problem mit

Ein Problem ?.....Nicht nur Du...

Grundsätzlich kann man alles regeln. Die Frage ist nur WIE und WO.
Theoretisch lässt sich ein Vergaser auch nachregeln.
Aber dann wären wir exakt bei der mechanischen Saugrohreinspritzung.
Da auch hier der Treibstoff in die Ansaugrohre eingespritzt wird, bekommt der
Zylinder selbst dann sein "Gas".....
Der Schieber in der Pumpe dosiert das in Abhängigkeit von der Drosselklappen-
stellung, der Stellung der Druckdose und noch einigen anderen Scherzen....

Man könnte also durchaus die mechanische Einspritzung in der Summe als
geregelte Vergaser betrachten.
Addiert man dazu noch die Zylinder kommt etwas dabei heraus, was niemand
vermutet hätten : Ein lauffähiger Verbrennungsmotor...

Gruß
Knuffel

P.S. Klar, Moistä..

, mein Postfach ist zur Zeit leer.....

FranzR · 29.10.2005, 11:32

Ja das war bei meiner YZF 750

Für die Geschichte mit der Lambdasonde gibt es einige Webseiten, z.B. taunusbiker. Es gibt sogar Anbieter für komplette Meßgeräte, die aber alle keine korrigierte Kennlinie haben.

Ich habe jetzt nur alle Zylinder identisch bedüst, und auf Fahrbarkeit eingestellt.
Mein derzeit größtes Problem ist daß ich die Düsennadeln nicht so bekomme wie ich sie gerne hätte. Bei den Keihin FCR bekommt man zwar fast alles, aber die Nadeln scheinbar nicht in jeder beliebigen Abstufung. Nachdem mir der Winkel des Konus nicht gepaßt hat, habe ich als Notlösung den Luftfiltereinlaß vergrößert. Das hat dann soweit erstmal den gewünschten Effekt gebracht. So habe ich halt das Motorrad an die Düsennadel angepaßt

Jetzt brauche ich nur noch Colortune damit ich bei 260 auf der Autobahn ins Kerzenloch linsen kann. Wahrscheinlich sehe ich da drinnen dann den Petrus

CU

Moistä · 29.10.2005, 16:39

Hehe, ColoTune bei 260

. Das wäre mal was. geht ja aber leider nich da man ja nur höchstens 3000 Touren drehen darf. Aber mal Spass bei Seite. Also alle Zylinder gleich zu bedüsen muss ja nich sein. Denn Sprit kühlt. Ok, YZF750 is jetz net so en altes Ding. Früher waren die mittleren oder beim V2 die hintern Zylinder etwas größer bedüst wegen mehr Stauhitze da in der mitte oder hinten. Naja. Ich sehe schon, du gibst dir echt Mühe deinen Motor optimal einzustellen

. Sehr lobenswert. Der Motor wird es dir danken.

@knuffel: Ja, der gute alte elektronische Vergaser oder Dooftronic genannt

. Da war ja VW ne lange Zeit geil drauf-ich glaube ging bis zum 2er Golf un in den ältern Passat auch. Ein übles Teil. Is irgendwie nix halbes un nix ganzes. Naja, wir fahren ja zum Glück BMW. Da is wenigstens was einigermaßen gescheites drin.

knuffel · 29.10.2005, 18:15

Zitat:

Zitat von Moistä

Naja, wir fahren ja zum Glück BMW. Da is wenigstens was einigermaßen gescheites drin.

Jooo....

Sagt man......

Gruß
Knuffel

Moistä · 29.10.2005, 21:03

FranzR · 30.10.2005, 09:58

Moistä, auch bei meiner YZF sind die mittleren eine Nummer anders bedüst.
Ich kann es allerdings irgendwie nicht nachvollziehen, dann müßte ja beim BMW Reihensechszylinder von vorne von der Wasserpumpe weg, jeder Zylinder eine Nummer fetter sein (vom Einspritzventil her).
Ich könnte mir vorstellen daß diese unterschiedliche Bedüsung vielleicht dazu dient, den Bereich ein bißchen zu spreizen? Ob das wirklich so ist/klappt? k.A.

CU

Moistä · 30.10.2005, 12:03

Nee, hat nur was mit der Kühlung durch den Sprit zu tun. Beim BMW is des wieder was ganz anderes obwohl es besser wäre wenn der letzte oder die 3 letzten fetter wären denn diese gehen auf grund von Hitzestau als erste fest. Typisches E30 Problem-Kolbenkipper auf em 6 Zyl. Naja, alles net sooo einfach.