Position der Nockenwelle

ludeck · 28.10.2007, 16:24

So, habe nochmals Ventile eingestellt und die Position der Nockenwelle überprüft.
Nichts hat sich geändert.
Zylinderkopfschrauben werden nicht weiter nachgezogen.
Bei meiner Baureihe gibt es auch nur die Sechskantschrauben, die selbverständlich neu waren. Torx kam später und wird auch nicht ersetzt.

Jetzt werde ich mal die Riemenscheibe vorne abnehmen. Vielleicht hat sich der Keil verabschiedet. (Hatte ich schon mal als ich den Wagen vor 8 Jahren geschenkt bekommen habe.)

So langsam gehen mir die Ideen aus.

Maxl · 28.10.2007, 16:32

Hallo!

Hmm, und alle Dichtungen hast du auch erneuert? Um Falschluft ausschliessen zu können? Habe mir die erforderlichen Teile vor dem Einbau angesehen, es waren eine ganze Menge Teile und Dichtungen, die neu mussten..

Wirklich alles erneuert?

Kompression geprüft?

Grüße
Markus

ludeck · 28.10.2007, 16:41

Alles neu.
Der Wagen war insgesammt 3 Stunden am Tester und wurde von zwei Kollegen "betreut", die wirklich genial in Ihrer Arbeit sind.
Die beste Vermutung war das Zweimassenschwungrad, welches auch getauscht wurde. Das "Klakern" im Standgas und beim Abstellen war weg. Läuft aber immer noch rau und unrund.

dansker · 27.11.2007, 00:07

hej ludeck !
wenn der motor rauh laeuft nach so einer reparatur,(ich will nichts unterstellen) waren die kipphebelwellen richtig platziert?die pasen alle 4 rein,haben aber die schmierbohrungen verschieden plaziert.vielleicht also zu wenig oder teilweise keine schmierung der kipphebel ?

ludeck · 28.11.2007, 10:25

Hallo
Das Problem hat sich von allein erledigt. Der Motor -O Wunder- läuft mittlerweile wieder rund. Ob es ein lernprozess des Steuergerätes ist, glaube ich zwar nicht, oder
sich die Ventile "gesetzt" haben, weiss ich nicht. Nach einer schnelleren Fahrt nach Lüdenscheidt war alles wieder i.O. Ich hatte mir auch mal ein Steuergerät ausgeliehen. Keine Änderung.

Das mit der Kipphebelwelle ist mir aber bewußt gewesen. Ist mir beim Wechsel der Nockenwelle aufgefallen. Als ich vor Jahren die Kopfdichtung getauscht hatte, haben sich wohl die hinteren Wellen durch die Federkraft nach hinten geschoben. Habe jetzt genau darauf geachtet.

Gruß
Micha