Motorraum: Kühlwasserverlust am 750

[Xarkor]

Hi Leute,

mein Dicker verbraucht Kühlmittel. Noch nicht viel, aber bemerkbar (schätze so 200ml auf 500km). Wenn er richtig heiß gefahren wurde, also nach längerer schneller Autobahntour, hört man nach dem Abstellen von außen nicht nur das übliche knistern, sondern auch ein rhythmisches Zischen, so wie Wassertropfen, die auf etwas heißes fallen.

Beim Freundlichen ist er nun schon. Die sehen so kein Leck und keine Rückstände und reden jetzt von der "V-Raum-Dichtung" und das man dafür einiges im Bereich der Ansaugbrücke wegnehmen müsste.

Fragen:
1) Was genau meinen die? V-Raum ist ja der Bereich zwischen den Zylinderbänken, aber welche Dichtung? Ist der Verdacht realistisch?

2) Preisschätzung? Was darf sowas kosten?

3) Wenn man schonmal dabei ist, was sollte man sonst noch tauschen? (Der Händler hier gibt bei Reps gerade Fahrzeugalter x 2% auf Teile und Arbeit...)

mfg
Michael

[SALZPUCKEL]

Hallo,

kann im V_Raum liegen. Da ist das Wasserrohr zur Wapu und die Wasserwanne. Liegt beides unter dem Ansaugkrümmer.

Ich tippe eher auf das Verbindungsrohr (Nr 8 auf Peters Bild) hinten an den zwei Zylinderköpfen. habe ich an meinem auch nur durch Zufall beim Ausbau des Getriebes gefunden.

 Bildtafen
 Engine -- sealing the intake gaskets (v12) -- part 1

Ist ne heidenarbeit.

Gruß Wolfgang

[peter becker]

Hallo Michael

Bevor die Dir den ganzen Motor auseinander zerren, prüfe wirklich genau,alle
Schläuche, es wäre,sehr,sehr ärgerlich,wenn dann hinterher festgestellt wird,dass es nur ein Schlauch ist....
Bei mir war z.Bsp. der Ausgleichsbehälter undicht, da viel ab und an mal
ein Tropfen, wenn er heiss war, sah man dann einen haaauchdünnen Wasserstrahl, dann würde ich auf alle Fälle mal die Heizventile und deren
Schläuche prüfen, der Schlauch,der vom hinteren Wasserrohr nach oben zur
Zusatzwasserpumpe geht,ist ein heisser Kandidat für Wasserverlust.
Wirf auch mal einen Blick auf Deine Wasserpumpe

Hier mal ein Bild des Wasserkreislauf beim Fuffi...



Viele Grüsse

Peter

[SALZPUCKEL]

Wenn der Wagen eh schon beim ist, könnten die dem Wasser ein Fluoreszensmittel zusetzen und abdrücken. Danach mit einer UV-Lampe ableuchten.

Aber wie gesagt, es gibt 1000 Möglichkeiten, und nicht alle kann man ohne Demontage sehen.

Viel Glück.

[Xarkor]

Tja, anständig abgedrückt wurde er und außen ist wohl nix. Heute gehts erstmal nach Bremen und nächstes WE wohl noch nach Berlin.

Am 10.11. geht er dann wieder hin zum Zerpflücken. Und da er im Leerlauf auch nicht ganz rund läuft und so Sachen wie Kerzen und Verteilerkappen eh schon neu sind (hat etwas gebracht, aber nicht alles), kriegt er auch neue Ansaugkrümmerdichtungen....

Mal schauen, bei -34% auf die normale Rechnung werde ich es wohl verschmerzen können. Ich werde hier dann mal berichten.

mfg
Michael

[SALZPUCKEL]

Ich würde auf jeden Fall erst mal die Dichtungen an der Wasserbrücke Nr 8 testen (lassen). Das sieht man nur von unten. Aber von da könnte es an der Getriebeglocke auf den Auspuff tropfen, was das Zischen erklären würde.
Wenn oben alles runter muß, wird es nicht billig.

Gruß Wolfgang

[Xarkor]

So, habe ihn wieder, daher wie versprochen:

Die Ansaugbrücken kamen runter, die Dichtungen wie erwartet rissig und spröde. Kamen also neu. Das Leck war dann auf dem Weg von der WaPu nach hinten eine Gummidichtung. Beim Zerlegen kamen natürlich alle Dichtungen neu. Laut BMW war dann auch die WaPu zwar dicht aber sehr schwergängig und lief unrund, auch getauscht. War wohl noch die 1. (bei 185tkm??).

Was hat sich getan? Ob der Kühlmittelverlust wirklich weg ist, weiß ich erst demnächst. Der Leerlauf ist besser, aber nicht perfekt. Dafür hatte ich bisher bei jedem Kaltstart die Meldung "Checkcontrol" im Display, hatte mir sogar mal eine andere aus ebay besorgt (ohne Effekt). Das ist jetzt vorbei. Kurios aber wahr.

Tja, und nun die Preisfrage: Ansaugbrückendichtung bds., AT-WaPu und diverse Dichtungen incl. Arbeitslohn für?



1004,20 Euro

Mag jeder selber wissen, ob das ok ist. Für mich schon.

mfg
Michael

[SALZPUCKEL]

Hallo,
Glückwunsch, daß er wieder dicht ist. Preis ist, sage ich mal, ok. Die haben dann wohl u. a. Teil 12 (O-Ring) erneuert. Da hätten die aber auch Teil 2 von 1 erneuern können, ist nämlich nicht mehr viel Mehraufwand. Da kommst nämlich nicht mehr dran Da war meiner undicht.

 Kühlsystem-Rohrleitungen

Gruß Wolfgang