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BMW 7er, Modell E32 |
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19.10.2006, 13:10
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#1
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Inefficient Dynamics
Registriert seit: 17.06.2002
Ort: Bedburg
Fahrzeug: E32 Highline & 750iL, E38 750iL, 750iLS & 730d, E23 732i, E30 Cabrio, R129, W126 280SE, 2x E46 Cabrio LPG, Alfa 916, Fiat 500 Vintage, X5 4.6is, XK8
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Warme Batterie - Ursache?
Hallo Forum.
Habe seit zwei Tagen eine neue Batterie im Wagen. Funktionierte auch tadellos. Bis heute Morgen: Kein Saft.
Fremdstart, 35 km Fahrt zur Arbeit, Motor abgestellt, nochmal testweise angemacht, Check Control Meldung, kein Saft.
Bordspannung 14.02 V wenn Motor läuft. Batterie ausgebaut und beim Händler reklamiert. Er bringt eine neue.
Habe gerade die seit vier Stunden ausgebaute Batterie mal angefaßt - die ist richtig warm. Schätze mal so auf ca. 40°C.
Was kann das denn sein? Batterie vielleicht zu lange auf Lager gelegen und zu alt? Hmmm.... 
Freude am Stromen
Alexander
__________________
Als Gott den Menschen erschuf, da war er bereits müde. - Das erklärt einiges. (Marc Twain)
Und merke! Wenn die Vorderachse poltert, erstmal Reset machen! (Mick)
Luxus ist nicht Überfluss, sondern die Perfektion des Notwendigen! (Henry Royce)
Wir können nicht beweisen, dass ein Auto eine Seele hat, aber wir können so handeln. (Porsche Classic)
if (AHNUNG == 0) { read FAQ; use SEARCH; use GOOGLE; } else { use brain; make post; }
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19.10.2006, 13:23
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#2
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Moderater Moderator
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
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Hi, Alexander.
Die Batterie dürfte auf einer Zelle einen Plattenschluss haben.
Der "interne Entladestrom" erwärmt dabei die Batterie.
Gruß
Knuffel
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19.10.2006, 15:30
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#3
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Inefficient Dynamics
Registriert seit: 17.06.2002
Ort: Bedburg
Fahrzeug: E32 Highline & 750iL, E38 750iL, 750iLS & 730d, E23 732i, E30 Cabrio, R129, W126 280SE, 2x E46 Cabrio LPG, Alfa 916, Fiat 500 Vintage, X5 4.6is, XK8
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Zitat:
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Zitat von knuffel
Hi, Alexander.
Die Batterie dürfte auf einer Zelle einen Plattenschluss haben.
Der "interne Entladestrom" erwärmt dabei die Batterie.
Gruß
Knuffel
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Das heißt, daß sie auch keinen neuen Ladestrom annimmt. Das erklärt natürlich die Saft- und Kraftlosigkeit... |
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19.10.2006, 15:42
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#4
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Neues Mitglied
Registriert seit: 06.08.2003
Ort: Vogtareuth
Fahrzeug: E32-750i Baujahr 93
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Stimmt! Daher die hohe Temp. Batt aussondern :-))
Wenn das eine Neue ist, fress ich nen Besen .....
Viel Glück
Andreas
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19.10.2006, 15:53
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 12.10.2002
Ort: Hammersbach
Fahrzeug: Mercedes W211-420CDI
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Zitat:
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Zitat von ansi53
Stimmt! Daher die hohe Temp. Batt aussondern :-))
Wenn das eine Neue ist, fress ich nen Besen .....
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Haben Batterien nicht ein Herstellungsdatum aufgedruckt ? Ich meine bei meiner wär das so. |
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19.10.2006, 22:51
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#6
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über 20 Jahre dabei…
Registriert seit: 19.11.2002
Ort: Achim
Fahrzeug: E65 730d 2004, E66 760 Li 2003, Porsche Cayenne S 4.8 2007, MB SL 500 2003
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Datum ist keines drauf. In den Zellen ist Bleisulfat. Das kristallisiert mit der Zeit aus. Wenn die Kristalle zweier Zellen soweit gewachsen sind, dass sie sich berühren, dann ist Zellenschluss. Ist normale Alterung.
Achte darauf, dass die neue eine Calcium legierte Batterie ist. Die Calcium-Legierung verlangsamt die Kristallbildung erheblich.
__________________
Gruß
Markus
Avatar: Mein 90er E32 R6 (2001-2009 gefahren)
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20.10.2006, 08:40
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.05.2002
Ort: Bischofsheim
Fahrzeug: 750 iL,93, Range Rover Vogue V8, 86, Kawa ZRX 1200R, 2006 VW T2 Pritsche,1971, Renault Safrane Phase 2, 2,5L 1997, Vespa cosa 200, Suzuki GT 250, 78
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Denkt vielleicht sogar, dass im Wagen ein Kurzer ist, welcher der Batterie enorm viel Strom abzieht. Bei laufendem Motor wären dann auch die 14 Volt Ladespannung ok, würde dann mal bei laufen die Temperatur der Lima oder den Ladestrom checken.
Dass zweimal die Autobatterie futsch ist, glaub ich nicht.
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Der mit dem Vogelaugenahorn
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20.10.2006, 10:18
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#8
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Inefficient Dynamics
Registriert seit: 17.06.2002
Ort: Bedburg
Fahrzeug: E32 Highline & 750iL, E38 750iL, 750iLS & 730d, E23 732i, E30 Cabrio, R129, W126 280SE, 2x E46 Cabrio LPG, Alfa 916, Fiat 500 Vintage, X5 4.6is, XK8
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Zitat:
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Zitat von Stone
Denkt vielleicht sogar, dass im Wagen ein Kurzer ist, welcher der Batterie enorm viel Strom abzieht. Bei laufendem Motor wären dann auch die 14 Volt Ladespannung ok, würde dann mal bei laufen die Temperatur der Lima oder den Ladestrom checken.
Dass zweimal die Autobatterie futsch ist, glaub ich nicht.
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Na, die erste Batterie war sechs Jahre alt, tiefentladen weil der Wagen nur noch ganz selten bewegt wird und einfach platt. Habe ihm die neue Batterie gegönnt. Die war aber nicht mehr wirklich neu. Händler hat getauscht. Jetzt ist wieder Strom auf der Leitung und der Anlasser freut sich.  |
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