Getriebe: Schleifen, quietschen, knarzen. Kein normales Anfahren möglich

[PerfectSeven]

Sooo also im stand ruckelt er nicht bei 3000 U/Min...
Was aber grad öfter vorkommt ist das er bei fahrt im ersten bzw rückwärtsgang z. B beim parken bei jedem auskuppeln für 2-5 sekunden mit der drehzahl tänzelt (400-1000 U/min)

Gruss Kai

[Jan Potthast]

Bei mir war es genau der Fühler....das ganze Auto lief nicht mehr wie es sollte......dank Forum hier Fehler gefunden und schnell behoben.

[Sd KFZ VI]

du schreibst er macht und tut und es könnte doch jenes oder welches sein aber mal ne richtige fehlersuche machst du nicht ,das ist wie die behrühmte glaskugel lesen ,aber nicht wirksam die ursache(N) zu finden

[PerfectSeven]

@Sd KFZ VI
Na das lass ich mir nicht nachsagen also bitteschön:

@ mr bangle: sensoren ffür wasser und luft gewechselt ohne erfolg

@all
Also folgendes habe ich gemacht:
@memyselfundich
Ja es leuchten alle lampen beim start die sollen und gehen auch sachgemäß
aus

die zusantzluftpumpe die kurz nach dem kaltstart einschaltet quietsch beim einschlaten kurz, genau wie was anderes im moment des anspringens des motors vermute keilriemen. Hat das was zu heißen?

Fehlerspeicher stand nur was vom Bremslicht schalter drin hat sich aber erledigt, ist gemacht

Wenn man den luftmassenmesser aussteckt dann läuft er wieder auf 500U/min sonst auf 700U/min egal ob licht/klima an aus, wenn letztere eingeschaltet werden erhöht sich die drehzahl ganz normal. Steckt man ihn wieder ein. reagiert der motor kurz heftig und läuft dann wieder auf 700 U/min

DIe kats: hab dagegen geklopft wie mir geraten wurde: kein rasseln! Aber das muss janix heißen.. bei meiner schwester waren se trotzdem kaputt. Könnte da eine neue AU weiterhelfen??? Aus den endrohren hinten kommen auf beiden seiten gleichmäßig abgase im standgas wie ein ganz laues lüftchen.

Bei JEDEM Start bzw. beim einparken sprich fahren im 1. gang und im rückwärtsgang schwankt für 10 sekunden die drehzahl zwischen 320 und 1000 U/min

Als ich die Kats kontrolliert hab sprich unterm auto lag konnte ich das rassel/schleif geräusch ausfindig machen, es kommt Aus dem Bereich Getriebe/ Kupplung kann ich aber nicht ganz genau sagen weil ich keine hebebühne hab. Die Karosserie vibriert im leerlauf, zugar Ganghebel(ähnlich stark wie ein handy) und lenkrad vibrieren. Das Geräusch ist vorhanden egal ob ein gang drin ist und die kupplung gedrückt oder kein gang drin ist und die kupplung nicht gedrückt ist, ist völlig egal.

Das Geräusch hört sich an wie wenn man ein Messer langsam an eine dafür geeignete Schleifmaschine hinhält und langsam wieder wegnimmt und das im rythmus. Also 1 sekunde schleifen 1 sekunde ruhig usw.... Beim anfahren bei ,,normaler pedalführung" ist es wie wenn wenn man zu wenig gas gibt, wie wenn er das gas nicht annimmt, hüpfen aller Fahranfänger und gleich danach fühlt es sich an wie wenn mich jemand hinten anschieben würde(erst kurz vorm ausgehen und dann wie volllgas). auch im 2ten kein durchzug. Im Rückwärtsgang ist das gleiche wie im ersten. Man muss extrem gefühlvoll anfahren damit man einigermaßen normal von der stelle kommt. 3,4 und 5er gang laufen normal(also sprich wenn das schiff mal rollt...)

Wenn ich den Motor abstelle ohne die kupplung zu treten hört man ein lautes nachscheppern wenn die kupplung getreten ist und ich den motor abstelle ist das geräusch zwar auch aber wesentlich leiser!

Aufgrund meiner Nachforschungen hier im Forum und den ort des geräusches vermute ich schwer das der Übeltäter das Zweimassenschwungrad ist.

Auf jeden Fall ist das Auto so fast nicht mehr zu fahren, zumindest machts überhaupt kein spass mehr. autobahnfahrten wirken sich ein bischen positiv aus

Hoffe ihr könnt mir weiterhelfen................

Vllt gibts ja auch forenmitglieder in meiner näheren Umgebung die mir helfen können. oder ein gute Werkstatt wissen. hätte auch noch einen lackschaden zu beheben. Ich komme aus 87700 Memmingen/Bayern


Gruss Kai

[Sd KFZ VI]

dat is leider zuweit weg sonst würde ich gern helfen aber bestimmt findet sich jemand aus deiner ecke.

[PerfectSeven]

Trotzdem danke. ich habs dumpfe gefühl nachdem ich die kiste heut wieder gehört hab das des ganz sche teuer wird

[Sd KFZ VI]

na mal eine werkstatt des vertrauens besuchen und n kv machen lassen.
wenns zu teuer erscheint zur nächsten kv machen
es sind nicht alle werkstätten mit $ zeichen in den augen

[PerfectSeven]

Ja gut das ist ja nur ne Vernutung, ist ja noch nicht sicher obs da dran liegt.

Keiner ne Idee?

[Mr.Bangle]

Zitat von PerfectSeven

Aufgrund meiner Nachforschungen hier im Forum und den ort des geräusches vermute ich schwer das der Übeltäter das Zweimassenschwungrad ist.

Hallo Kai,

nachdem wir ja mit den Temperaturschaltern auf der falschen Faehrte waren, hab ich schon darauf hingewiesen das du definiv ein Problem im Bereich Kupplung/Zweimassenschwungrad hast.
Keine Vermutung oder noch nicht sicher ob es daran liegt. Was soll es denn sonst sein?
Du solltest besser nicht mehr Fahren, bis du die Gelegenheit hast, das Getriebe und Kupplung auszubauen und das Schwungrad zu checken.
Dann wirst du sehen, das dein Schwungrad an der Daempfung "ausgeleiert" ist.
Der Getriebeausbau ist kein grosses Ding und falls du es nicht selber kannst, sollte es in einer freien Werktatt keinesfalls zu teuer sein.

Wie gesagt, besser nicht mehr Fahren, denn die Vibrationen sind bei dir schon sehr stark und belasten auch sehr den Kurbeltrieb, so dass Folgeschaeden nicht auszuschliessen sind.

Ich wuerde dir gerne praktische Hilfe geben, bin aber leider zu weit vom Schuss.

[PerfectSeven]

@MRBangle

Nicht mehr fahren wird sich sehr schwer gestalten, bin auf das auto sowohl privat als auch beruflich (um zur Arbeit zu fahren) angewiesen.

1In wie fern wird der Kurbeltrieb belastet und was für folgeschäden können entstehen?

2.Was wird so eine Fehleranalyse in einer Werkstatt kosten ich mein mit Getriebeausbau usw wie du gesagt hast?
kann mir jemand einer werkstat bei mir hier in der gegend empfehlen? Ich selber kann es nicht,bin kein mechaniker, hab zwar hier im Forum mir die ausbauanleitungen/threads angeschaut aber das scheint wohl mir ne nummer zu groß zu sein, zumindest alleine ohne fachkundige gesellschaft. Ich mach zwar viel selber aber gerade beim wiedereinbau des Getriebes muss man viel beachten.

3. Das Zweimassenschwungrad besteht ja aus mehreren Teilen brauch ich bei dem defekt den ich vermutlich habe dann alle also son AT Kit oder nur einzelne teile?  http://http://de.bmwfans.info/parts/...ss_flywheel-2/ Kann man solche Teile auch bedenkenlos gebraucht kaufen oder lohnt sich das nicht?

Eine Selbsthilfewerkstatt/hobbywerkstatt gibt es hier in memminger berg wo man eine Hebebühne etc mieten könnte für die Aktion. Ich würde noch jemanden brauchen der Fachkundigt ist bzw sowas schon mal gemacht hat und sicher im schrauben ist. 87700 Memmingen.

Bin um jede hilfe dankbar. Ich denk wenn ich denn austausch in einer werkstatt machen lasse bin ich ein kleines vermögen los.

gruss kai