EDC-Dämpfer

Haller · 09.07.2002, 18:03

Hi @ All !

Weiß eigentlich jemand wie das EDC-System überhaupt funktioniert?

Gruß Haller

roland eckstein · 09.07.2002, 20:09

Zitat:

Neben der automatischen Adaption können Sie auf Tastendruck die härtere, sportliche Einstellung wählen."

und die ist super, da meint man, der 7er sei ein m3

geht echt super und hammerhart isser dann auch noch

Christian · 09.07.2002, 20:44

Irgendwie hört sich die Beschreibung des EDC so an, als verhielte es sich ähnlich dem Dynamic Drive im E65. Wo ist denn da jetzt der Unterschied zwischen EDC im E38 und dem Dynamic Drive im E65?

Chriss

roland eckstein · 09.07.2002, 21:35

also, ich glaube dass ist ein und das selbe, das kind hat nur einen neuen namen bekommen

Zitat:

Dynamic Drive

passt auch gut zu i-drive

[Bearbeitet am 9.7.2002 von roland eckstein]

Pius · 09.07.2002, 22:36

Dynamic Drive ist nicht wirklich mit edc vergleichbar - es funktioniert nämlich

Und man muss es auch nicht einschalten da es immer aktiv ist und sich zuschaltet...

roland eckstein · 10.07.2002, 11:36

ahhhhh, danke merlin. also eine verbesserung. na-ja den e65 bekomme ich ja auch noch, aber nur als 12er

Pius · 10.07.2002, 11:43

@Merlin
Ja, es ist aktiv wenn Du es einschaltest -> über Unebenheiten polterst du drüber.
DynamicDrive macht das Fahrwerk härter wenn Du Lenkbewegungen machst.
Darum heisst's auch DynamicDrive weil es sich Deinen Bewegungen anpasst und nicht wie bei EDC das eigentlich nur das Fahrwerk härter macht. -> der Komfort leidet.

Haller · 10.07.2002, 16:02

Ich meine eigentlich die technische Seite:wird da Öl umgepumpt oder ein verstellbares Ventil etc. ???
Mich wundert nämlich das es fast verzögerungsfrei arbeitet! Und wirkt es auf beiden Achsen?
Ich habe selbst EDC,aber die Stoßdämfer sehen eigentlich aus wie normale. Wollte die Hinteren ausbauen weil die originalen Federwegsbegrenzer oben festgebacken sind und deshalb quietschen und weiß nicht, ob die so ohne weiteres rausgehen ohne dabei etwas kaputt zu machen ohne Spezialwerkzeug.
Uff, das war ein langer Satz...

Vielen Dank für Hilfe!

Gruß Haller

Pius · 10.07.2002, 18:56

@Merlin
Ist mir klar - war mir die ganze Zeit klar...
hab nur die falschen Buchstaben in der falschen Reihenfolge verwendet

10.07.2002, 21:14

Zu der technischen Seite:
Soweit ich weiß, arbeitet das System genau wie ein gewöhnlicher Stoßdämpfer, nur sind die Löcher im Kolben (durch die das Öl muss) im Querschnitt verstellbar. Ist mechanisch wohl durch 2 gelochte Scheiben gelöst, die gegeneinender verdreht werden, und die Löcher sich dadurch mehr oder weniger überdecken. Das ganze geschieht durch einen Servomotor im Stoßdämpfer. Mein Väterlein arbeitet in der Entwicklung von einem anderen System, bei dem ein SilikonÖl verwendet wird, daß in einem elektrischen (nicht magnetisch, wie üblich) Feld fest wird. Die Stößddämpfer können damit mit bis zu 100k(!)Hz ihre Festigkeit ändern. Das währe im Fahrzeugbau hat echt klasse. Einfedern = weich, ausfeder = hart. Effekt: Fahrzeug zieht sich bei schneller Fahrt von selbst an die Straße. Sowas hätt ich gern :-))

Gruß,
Michael