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19.06.2013, 23:19
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#31
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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beim Ein und Ausbau muß man schon mit etwas Gefühl den Regler ausheben, besonders dann, wenn die Schleifringe schon eingelaufen sind.
;an kann auch mit einer feinen Nadel die Kohlen nach hinten drücken, den Regler vorsichtig auf seine Position setzen und dann mit der Nadel die Kohlen langsam an die Ringe heranführen.
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19.06.2013, 23:20
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#32
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.11.2007
Ort: köln/bonn
Fahrzeug: E63 650
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Beim Einbau kann man doch auch nichts falsch machen ....
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19.06.2013, 23:28
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#33
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.11.2007
Ort: köln/bonn
Fahrzeug: E63 650
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Wie gesagt Schleifring ist auch neu.
Hab beim durch drehen drauf geachtet das es anliegt und frei läuft.
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19.06.2013, 23:39
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#34
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Schleifring sauber angelötet und darauf geachtet, dass kein Kurzschluß entstanden ist ?
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19.06.2013, 23:44
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#35
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.11.2007
Ort: köln/bonn
Fahrzeug: E63 650
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Ja.... Das Kabel wurde komplett drauf gelötet.
Es stand oben ein ganz wenig aber das hab ich extra beseitigt damit es nicht gegen das Kugellager oder so kommen kann.
Nachdem einsetzten des Kugellagers hab ich aber gesehen das es auch so nicht gegen gekommen wäre
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20.06.2013, 12:43
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#36
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.11.2007
Ort: köln/bonn
Fahrzeug: E63 650
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Hmm...also der alte Regler funkt ohne Probs,muss am Regler gelegen haben....
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21.06.2013, 11:22
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#37
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Dann kannst du den ja jetzt unbesorgt gegen einen neuen tauschen.
Kannst du mal ein Bild vom neuen kaputten machen, Seite mit den Typenschild und andere Seite mit den Kohlen (schräg von oben) ?
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21.06.2013, 12:05
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#38
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.09.2011
Ort: München
Fahrzeug: e65 - 750i - 2007
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Immerhin hast du das Problem gefunden!
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