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19.06.2013, 18:56
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#21
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Zitat:
Zitat von E38Jim
ebay... ne leider nicht,gehe aber jetzt einen kaufen ....weiß allerdings nicht wie das geht
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machen wir dann schon
Wenn du hast, hier ein Bild des Messgerätes einstellen und
hier schon mal zum Einlesen
Messtechnik
@DaBoss
Regler hat er doch neu gemacht
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19.06.2013, 19:11
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#22
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.11.2007
Ort: köln/bonn
Fahrzeug: E63 650
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danke erstmal für eure Hilfe....
Habs grad gemessen zeigt so Ziemlich fast genau das an was auch der BC wieder gibt .
Hab oben am Plus Pol im Motorraum gemessen....
Was bedeutet das nun ?
Hab beim drauf stecken auch extra drauf geachtet das der Stecker richtig einraßtet.....(Stecker vom Regler)
Geändert von E38Jim (19.06.2013 um 19:31 Uhr).
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19.06.2013, 19:48
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#23
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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normalerweise ist es so, wenn die Ladekontrolle brennt, dann lädt die Lima nicht oder der Erregerstrom zur Lima ist defekt.
Brennt die Lampe konstant hell, auch wenn Verbraucher zugeschaltet werden (alles bei laufendem Motor) ?
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19.06.2013, 19:50
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.11.2007
Ort: köln/bonn
Fahrzeug: E63 650
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Was ist der Erregerstrom?
Welches von den beiden Plus Kabeln ich hinten zuerst drauf machen ist egal oder ?
Da hilft nur Lima wieder ausbauen und testen oder ?
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19.06.2013, 20:17
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#25
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Der, der nach 'Polen fuhr
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Zitat:
Zitat von E38Jim
... Und TADA die Batterie Anzeige leuchtet immer noch ...
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Was ist TADA?
Mit geringer Wahrscheinlichkeit ist denkbar, daß die Kohlen nicht sauber auf den eingelaufenen Schleifringen aufliegen und so kein Feldstrom zustande kommt.
Da ein Lager gewechselt wurde kann es ja gut sein, daß dabei die Schleifringzuleitung zur Wicklung beschädigt wurde oder sonst etwas.
__________________
MfG amnat minus Franken in 2015
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19.06.2013, 20:58
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#26
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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nö, das war die erste Lima, wenn ich das jetzt in der richtigen Reihe habe
Aber ich tippe auch darauf, dass der Regler nicht richtig eingebaut wurde, die Kohlestifte beschädigt oder Schleifring bis zum Ende runter ist.
Ist aber jetzt alles kaffeesatzleserei, müsste man Bilder sehen.
Welches Kabel in welcher Reihenfolge ist egal.
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19.06.2013, 22:55
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#27
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.11.2007
Ort: köln/bonn
Fahrzeug: E63 650
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Jop ...grad schnell ausgebaut...Stift abgebrochen....
Wie konnte das Passieren ?
Hab die dinge drauf gemacht und geguckt das er ohne Probs durchdreht.
Die Stifte lagen auch auf der richtigen Fläche (drauf geachtet) und die SChleifspuren bestätigen es...
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19.06.2013, 22:58
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#28
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Der, der nach 'Polen fuhr
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Zitat:
Zitat von E38Jim
...Stift abgebrochen.... ...
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Mit "Stift" meinst Du wahrscheinlich eine Schleifringkohle und keinen Kugelschreiber?
Die Kohlen sind sehr hart und brechen deshalb auch leicht.
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19.06.2013, 23:00
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#29
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.11.2007
Ort: köln/bonn
Fahrzeug: E63 650
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Natürlich meine ich einen Bleistift....paßt ja zum INhalt
Kohlenstifte am Regler.....hat das was mit falschem Einbau zutun oder woran kann das liegen ?
Schlechte Verarbeitung ?!
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19.06.2013, 23:17
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#30
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Der, der nach 'Polen fuhr
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Zitat:
Zitat von E38Jim
... Schlechte Verarbeitung ?!
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Äußerst unwahrscheinlich.
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