Motorraum Motor M30B30 tickert

Stefan730i · 20.09.2009, 18:11

ich weiss das nenM30 tickert,das ist ja auch ok. Aber dieses ist ein Tickern was metallisch klingt und aus der normalen M30 Geräuschkulisse raus fällt...

ich hab auch seit 7 Jahren nen M30 unterm Hintern,2x535i E34,1x335i E30 Umbau,und jetzt den E32 halt,ich kenn die Geräusche die ide normalerweise machen....nen mechanischer Ventiltrieb tickert halt...

Das was ich meine,kommt soweit ich das heut mal eingegrenzt habe,aus Richtung 2ter Zylinder,aber halt mittig aus dem Block und und hört sich wie gesagt, richtig metallisch an, da ist ja eigentlich nichts, was tickern kann. Die Einspritzdüsen sind es nicht,Lehrlaufregler auch nicht...Ventile sind perfekt eingestellt. Ich werd mal versuchen, das morgen früh aufzunehmen und das mal irgendwie zu verlinken,oder so. Evtl hat ja wer ne Idee,wenn er/sie das hört...

Das Tickern steigt auch mit der Motordrehzahl, ist aber komischerweise weg, wenn ich vom Gas gehe...???
Wenn ich Gas gebe,hört man das deutlich,Gas weg, Ruhe...

Mfg,Stefan...

Stefan730i · 20.09.2009, 18:12

Zitat:

Zitat von Andyxxxx

Hi,

Ne, die Kolben tickern nicht.

Könnte sein das du die Einspritzdüsen hörst?? Die geben auch so ein tickern von sich, wenn sie Einspritzen, öffnen und schliessen sie.

Hast du die oberen ölkanäle auch gewechselt? Gereinigt. Vielleicht durch das Dickere Öl.

MFG Andy

Meinst du die " Öldusche " über der Nockenwelle? Die hab ich komplett gereinigt und wenn ich den Ventildeckel abnehme ist auch schön alles voll Öl...

Andyxxxx · 20.09.2009, 18:20

Zitat:

Zitat von Stefan730i

Meinst du die " Öldusche " über der Nockenwelle? Die hab ich komplett gereinigt und wenn ich den Ventildeckel abnehme ist auch schön alles voll Öl...

So solte das sein

ja meine ich.

nonickatall · 20.09.2009, 18:28

Zitat:

Zitat von Stefan730i

ich weiss das nenM30 tickert,das ist ja auch ok. Aber dieses ist ein Tickern was metallisch klingt und aus der normalen M30 Geräuschkulisse raus fällt...

ich hab auch seit 7 Jahren nen M30 unterm Hintern,2x535i E34,1x335i E30 Umbau,und jetzt den E32 halt,ich kenn die Geräusche die ide normalerweise machen....nen mechanischer Ventiltrieb tickert halt...

Das was ich meine,kommt soweit ich das heut mal eingegrenzt habe,aus Richtung 2ter Zylinder,aber halt mittig aus dem Block und und hört sich wie gesagt, richtig metallisch an, da ist ja eigentlich nichts, was tickern kann. Die Einspritzdüsen sind es nicht,Lehrlaufregler auch nicht...Ventile sind perfekt eingestellt. Ich werd mal versuchen, das morgen früh aufzunehmen und das mal irgendwie zu verlinken,oder so. Evtl hat ja wer ne Idee,wenn er/sie das hört...

Das Tickern steigt auch mit der Motordrehzahl, ist aber komischerweise weg, wenn ich vom Gas gehe...???
Wenn ich Gas gebe,hört man das deutlich,Gas weg, Ruhe...

Mfg,Stefan...

Bei mir ist das genauso wie du es beschreibst... Vielleicht der Kettentrieb? Spanner oder so?

Jemand eine Idee?

dansker · 20.09.2009, 18:58

Also,wenn es der ventiltrieb nicht ist,und Du der Meinung bist,es kommt Halbmittig aus dem Motor,dieses Geraeusch,dann kannst Du davon ausgehen,Du hast nen Kolbenkipper.Wie Du den Motor repariert hast,hast Du da die Kolben heraus gehabt,zwecks Kontrolle der Kolbenringe?Kann ja sein,das die Ringe nicht mehr genug Spannung haben.Eine andere Moeglichkeit waere,das ein Kolbenbolzen etwas Spiel hat.War das meistverschlissene lager vielleicht von Zyl.2?In der Oelwanne,da hast Du nicht ein Fremdpartikel gefunden,der zB.von einem Kolbenhemd stammen koennte?Vielleicht noch ne Idee,Frueher habe ich des oefteren bei Motorreparationen,an den 1,9ltrOpel-motoren das Problem gehabt,das die Kolben,vom Kolbenbolzen,bis zur Unterkante Kolbenhemd,gerissen waren.Dieses wuerde auf nen BMW-Motor uebertragen,auch ein Klappergeraeusch hervorrufen.Also,Moeglichkeiten,gibt es noch genug.Hoffe nur nicht,das eine davon fuer Deinen Motor passt.
Gruss dansker

Stefan730i · 20.09.2009, 19:17

Zitat:

Zitat von dansker

Also,wenn es der ventiltrieb nicht ist,und Du der Meinung bist,es kommt Halbmittig aus dem Motor,dieses Geraeusch,dann kannst Du davon ausgehen,Du hast nen Kolbenkipper.Wie Du den Motor repariert hast,hast Du da die Kolben heraus gehabt,zwecks Kontrolle der Kolbenringe?Kann ja sein,das die Ringe nicht mehr genug Spannung haben.Eine andere Moeglichkeit waere,das ein Kolbenbolzen etwas Spiel hat.War das meistverschlissene lager vielleicht von Zyl.2?In der Oelwanne,da hast Du nicht ein Fremdpartikel gefunden,der zB.von einem Kolbenhemd stammen koennte?Vielleicht noch ne Idee,Frueher habe ich des oefteren bei Motorreparationen,an den 1,9ltrOpel-motoren das Problem gehabt,das die Kolben,vom Kolbenbolzen,bis zur Unterkante Kolbenhemd,gerissen waren.Dieses wuerde auf nen BMW-Motor uebertragen,auch ein Klappergeraeusch hervorrufen.Also,Moeglichkeiten,gibt es noch genug.Hoffe nur nicht,das eine davon fuer Deinen Motor passt.
Gruss dansker

Die meisteverschlissene Lagerschale war am 3 &4 Zyl.. Kolben hatte ich nicht raus,leider.Hatte ja erst die Nockewelle in Verdacht,da diese ja sehr stark eingelaufen war,und anschliessend die Pleuellager,beides gewechselt,keine Besserrung.. aber in der Ölwanne war kein Fremdkörper,nix, nur Öl, nichtmal das kleinste Anzeichen von Metallspäne oder sonstigem....

Wäre auch das erste Mal,das ich beim M30 was von Kolbenrigverschleiss höre,aber ok,es gibt immer ein erstes Mal,sollte das bei meinem der Fall sein,krieg ich nen " Fön ",wieder alles neue Dichtungen,Motor zerlegen,Ringe usw neu. Hätte ich das vorher gewusst,hätt ich gleich nen komplett anderen Motor eingesetzt,oder die Kiste geschlachtet...

sorry,aber langsam hab ich kein Bock mehr und kein Geld...

... aber ich mag die olle Schleuder nunmal...

Mfg,Stefan

seba · 20.09.2009, 19:36

offensichtlich haben mindestens drei hier das gleiche Problem. Ich inklusive.

Da es Lastabhängig ist, bleibt doch nur noch was am Kolben. Der erwärmt sich sauschnell - das erklährt das schnelle verschwinden bei mir.
Der läuft drehzahlabhängig - auch logo.

Lager können zwei von uns schon ausschließen.
Gleiches gilt für den Zylinderkopf. (obwohl mein jetziger leiche laufspuren am ersten Nocken hat)
Dazu kommt, dass Ventile für mich nicht Lastabhängig lärm machen können. Zumindest nicht wenn die Nocke schuld sein soll. Sie hat im verdichtungstakt schließlich keine eingelaufene Kannte, die klackern könnte. Sonst dringen Ventilspiel lockern!!!

Ölpumpe/Last? neeee.
Steuerkette/Last? neeeeee!

OK, vielleicht doch Krümmer!? Aber dann müsst ich schon blind sein und vier kaputte Krümmer auf Lager haben.

Aber schon komisch, dass viele von uns mit einem Defekt an Kolben oder Bolzen so viele TKM sorglos rumgurken können.....

Schließlich reden wir hier von Dauerläufern, die oft mit mehr als 400tkm verschachert werden, weil der Zylinderkopf hinüber ist. Ölverbrauch und Leistung sprechen bei auch gegen jeden Defekt in diesem Bereich.

Ich habe drei b35 Motoren zerlegt. Von zweien wusste ich noch nichtmal wie sie laufen. Alle hatten Laufspuren am Kolbenhemd, und dies sehr schmal. Als wären Kolben oder Zylinder nicht 100% Zylindrisch. Nun sind die Kolben ja etwas konisch. Ist es vielleicht doch Verschleiß am Kolbenhemd, den wir hören und der nicht weiter dramatisch ist?

Mit dem klassischen Kolbenkipper hätte ich nicht so lange Drehzahl fahren können, wie ich es die letzten jahre tat. .... meine Meinung.

seba · 20.09.2009, 19:39

Übrigens: Meine Pleuellager waren alle OK - trotzdem ausgetauscht.

Und wie bei Stefan 730i war auch meine Ölwanne steril.

Habe auch noch nie irgendein sediment beim Ölwechsel rausgespült. das weiss ich ganz genau, weil ich ständig mit einem magneten die Ölablassschraube aus der Wanne fische. Die fällt mir jedes Mal dort hinein

Andyxxxx · 20.09.2009, 19:56

Hallo Leute,

Will nu doch au meinen Beitrag dazu leisten,
Also meine "Nähmaschiene", da Nockenwelle eingelaufen und Ventilspiel zu groß ist,(Motor wird im Winter neu aufgebaut) Wird au bei last lauter, und wenn i vom gas gehe, dann wirds wieder sehr leise.
Also Lastabhängig is hier wohl das Stichwort, um das sich das Geräusch drecht.

Bin mal gespannt was als Lösung rauskommt, ohne den Motor komplett zu studieren.

MFG Andy

seba · 20.09.2009, 20:18

ECHT??

... dann sollte ich meine Theorie nochmal überdenken.

Hat stafen730 alle Kipphebel erneuert?

Vielleicht doch wie dankser damals schrieb: gleitsteine locker?

aber Lastabhängig!? .....

naja, wills nicht ausschließen. jetzt nicht mehr.