Elektrik: Mess- und Einstellwerte Zündanlage M70

[dansker]

Die Ursache, das er bei Warmen Motor schlecht in die "Hufen" kommt, kann auch von einen Defekten Benzindruckregler herführen. Dies ist auch ein alt bekanntes Problem beim M30. Auch mangelnder Benzinpumpendruck, kann sein, eine Pumpe "Schwächelt" etwas, oder das die Düsen bei Abgeschalteten Motor den Kraftstoff nicht halten können und tropfen, was ein Zünden ebenfalls Erschweren würde.

Gruss dansker

[harrry]

Hi,
die Druckregler sind neu (Neuteile).
Kraftstoffilter natürlich auch.

Es ist nicht wie beim M30, daß man einige Zeit orgeln muß. Er kommt halt nur leicht verzögert auf allen Zylindern.

Unser 730 M30 ist 1. Hand. Daß man da bei warmen Motor 2-3 Sek mitunter orgeln muß, war von Anfang an.
Er war anfangs auch deshalb einige Male bei BMW, es wurde aber nichts gefunden.


Also Du meinst, beide Kraftstoffpumpen wechseln?

[harrry]

Es kann doch unmöglich sein, daß beim M70 nach 200tkm die Kette gelängt ist.
Früher sind diese Fahrzeuge doch viel mehr km bewegt worden...

[Erich]

Zitat von harrry

Es kann doch unmöglich sein, daß beim M70 nach 200tkm die Kette gelängt ist.Früher sind diese Fahrzeuge doch viel mehr km bewegt worden...

Aber es gab eine Aenderung bei den Kettenspannern am M70, das hat man ja nicht umsonst gemacht. Sind die schon neu?

[--750il--]

den kettenspanner habe ich ersetzen lassen. aber das ändert ja an verstellten zeiten nichts.

[harrry]

Sieht man das mit den Kettenspannern von außen, ob die neu sind?

[harrry]

Ich habe 5 oder 6 "Rückrufaufkleber" an der B-Säule. Da stehen aber ja nur Nummern drauf.

[Erich]

Der Rueckruf bzw das Service Ding hatte diese Nummer:
90bmw17
Group 11 Engine Bulletin Number 11 10 90 (3144)
Woodcllff Lake, NJ October 1990 Service Engineering SUBJECT:Modified Timing Chain Tensioning Rail
MODEL:E31, E32 (with M70 engine)
Situation:A modified timing chain tensioning rail has been phased into production as of mid-June 1990. The new style timing chain tensioning rail incorporates a roller (sprocket) in addition to the plastic-coated sliding surface. The new configuration reduces the relatively high friction loads in cold operating conditions and thus reduces wear. Installation Note:The timing chain adjustment distance has been reduced by 1 mm to 5 +/- 0.5 mm due to the use of the new style timing chain tensioning rail. See repair manual for details on adjusting timing chain tension.
Parts Information:The new tensioning rail (P/N 11 31 1 725 682) can be installed retroactively whenever engine repairs are performed. Upon depletion of the current parts inventory the old part number will be superseded to the new part number, 11 31 1 725 682.

[harrry]

OK, prüfe ich, ob der Aufkleber da ist.

Ich lese, der neue Spanner ist 1mm kürzer, um im kalten Zustand Reibung zu minimieren?

[Erich]

Sieht ganz anders aus, mit Roller, siehe Bilder hier
 http://www.7-forum.com/forum/5/neuer...tor-40973.html

The new style timing chain tensioning rail incorporates a roller (sprocket) in addition to the plastic-coated sliding surface. The new configuration reduces the relatively high friction loads in cold operating conditions and thus reduces wear