BMW 7er, Modell E38 |
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09.09.2005, 23:34
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.07.2002
Ort: Burscheid
Fahrzeug: 740i e38 Schalter
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bimmer pfeift
Neuerdings gibt mein bimmer nach längeren Touren - also wenn alles unter der Haube schön warm ist - ein turboähnliches Pfeifen von sich.
Anders als beim Turbogeräusch ändert sich der schrille Ton aber frequenzmäßig nicht. Beim Fahren ist praktisch nichts hörbar nur an der Ampel mit geöffnetem Fenster pfeift es.
Ich also vor der Garage die Haube auf um zu hören wo`s herkommt.
Da es bei kaltem Motor ja nicht pfeift gelingt die erschwerte Hörprobe nur unter einem Schwall heißer Ventilator-Luft - scheint aus der Nähe der Keilriemen ( nein ist kein normales Keilriemenquietschen,frequenzmäßig viel höher) oder deren Scheiben zu kommen.
Beim kräftigen Gasgeben verschwindet das Geräusch für ein paar Sekunden - dann pfeift`s wieder.
Viele Grüße
Wolfgang
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10.09.2005, 09:12
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.12.2004
Ort: Winterthur
Fahrzeug: 740i (E38) M62
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Zitat:
Zitat von wolfg1
Neuerdings gibt mein bimmer nach längeren Touren - also wenn alles unter der Haube schön warm ist - ein turboähnliches Pfeifen von sich.
Anders als beim Turbogeräusch ändert sich der schrille Ton aber frequenzmäßig nicht. Beim Fahren ist praktisch nichts hörbar nur an der Ampel mit geöffnetem Fenster pfeift es.
Ich also vor der Garage die Haube auf um zu hören wo`s herkommt.
Da es bei kaltem Motor ja nicht pfeift gelingt die erschwerte Hörprobe nur unter einem Schwall heißer Ventilator-Luft - scheint aus der Nähe der Keilriemen ( nein ist kein normales Keilriemenquietschen,frequenzmäßig viel höher) oder deren Scheiben zu kommen.
Beim kräftigen Gasgeben verschwindet das Geräusch für ein paar Sekunden - dann pfeift`s wieder.
Viele Grüße
Wolfgang
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Wenn Du in der Suchfunktion Pfeiffen eingiebst, findest Du alles dazu.
Braucht aber schon 2 (zwei) f, das Wörtchen Pfeiffen
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10.09.2005, 16:03
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.07.2002
Ort: Burscheid
Fahrzeug: 740i e38 Schalter
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...danke für den Tip "Suchfunktion", war aber nicht so ergiebig da meistens Windgeräusche, Turbo oder ähnliches. Habe jedenfalls nichts passendes gefunden.
Zitat:
Zitat e32e38
"Braucht aber schon 2 (zwei) f, das Wörtchen Pfeiffen"
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...gibt`s etwa schon wieder `ne neue Rechtsschreibreform??
Grüße
Wolfg.
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12.09.2005, 14:29
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#4
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Neues Mitglied
Registriert seit: 19.02.2004
Ort: Hamburg
Fahrzeug: 735i e38 (12/96), Alpina B5, R80ST, F700GS, Kadett D
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Hallo,
Ich habe das gleiche Problem und konnte es jetzt etwas eingrenzen. Neulich beim Austausch des Kühlmittelausgleichbehälters ist etwas Kühlwasser über die Lichtmaschine gelaufen danach war es für ca. zwei Wochen weg.
Dann habe ich die Welle von der LiMa mit Silikonöl behandelt und auch das hält nur wenige Tage. Ich denke da wird wohl mal ne neue fällig.
Gruss Rubidium
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12.09.2005, 14:32
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#5
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Normal ist, wie ich bin!
Registriert seit: 17.05.2004
Ort: Bochum
Fahrzeug: Ringe-Wagen, Porsche-Boxster-Bobbycar
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Wasserpumpe?
__________________
Tüssi, Andreas
Nomaal is dat nich ...
Alt genug, um es besser zu wissen. Aber jung genug, um es trotzdem zu tun!
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12.09.2005, 15:36
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#6
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Das Orginal
Registriert seit: 31.08.2003
Ort: Outback by München
Fahrzeug: Maserati Quattroporte und Subaru B9 Tribeca
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Meiner pfeifft auch !!
Hallo Wolfgang,
nachdem wie immer, viel Müll auf deine Frage geantwortet wurde, hier nun die meiner Meinung nach richtige Antwort.
Bei dem Pfeiffton , der sehr hoch ist , fast schon unhörbar hoch,handelt es sich nach BMW Angaben um einen Simmerring, bei einem der Agregate, die von dem Antriebsriemen in Schwung gesetzt werden.
Scheinbar saugt der Motor Luft in den geschlossenen Motorölkreislauf ein , was wiederrum den Simmerring in Schwingung versetzt, das ergibt (wie gesagt laut BMW Meister) diesen hohen geschwindigkeitsabhängigen Ton.
Wen es dieses Geräusch sein sollte ,dann wurde mir gesagt muß man den Ölmeßstab PROBEMÄßIG !! Kurz rausnehmen , dann saugt der Motor Luft dort ein und das Geräusch verstummt.
Das Geräusch ist wohl auch nicht weiter schlimm, eine Reparatur des hinter dem Motor befindlichen Ansaugluftausgleichsventiles kostet wohl ca. 400 €.
FÜR EVENTUELLE RECHTSCHREIBFEHLER MÖCHTE ICH MICH BEI ALLEN OBERLEHRERN VORHER ENTSCHULDIGEN!!!
Gruß Albert
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13.09.2005, 14:31
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#7
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Neues Mitglied
Registriert seit: 19.02.2004
Ort: Hamburg
Fahrzeug: 735i e38 (12/96), Alpina B5, R80ST, F700GS, Kadett D
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Die Methode mit dem Ölmesstab hat bei mir keinen Unterschied beim pfeiffen gemacht. Beim Freundlichen war man der Ansicht es handelt sich um eine der Wellen der Umlenkrollen für den Keilriemen, oder um das Kurbelwellengehäuseentlüftungsventil.
Gruss Rubidium
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13.09.2005, 19:03
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.07.2002
Ort: Burscheid
Fahrzeug: 740i e38 Schalter
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... erst möchte ich mich für alle Antworter bedanken.
Zwischenzeitlich reitet mich der "Vorführeffekt" - das Gepfeife ist vorläufig verschwunden.
Mag sein das der Temperatursturz ( 20 statt 30 Grad) Einfluss hat.
Zudem hatte ich keine Zeit dem bimmer ordentlich Auslauf zu gewähren.
Das wird aber in Kürze nachgeholt und sollte das Pfeifen wieder auftreten werde ich den Tip mit dem Ölmeßstab probieren - bzw. danach den " " aufsuchen.
Öffne den thread dann später wieder um euch zu berichten.
Grüße
Wolfg.
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