Motorraum: Welches Motoröl für 750i

[RS744]

Zitat von John McClane

Der Link von Sommerchen verweist auf 0W-40 !!! Diese dünne Suppe nimmt einer??

Versteh ich auch nicht, ist zudem ein "Motorsport"-Öl.
Klingt ja in den Ohren mancher ganz toll. Nur: Motorsport-Öle haben ganz andere Anforderungen als der Alltagsbetrieb zu erfüllen, sind also per se nicht besser geeignet, sondern tendenziell schlechter.

Wenn schon Castrol, dann das GTX7 Dynatec 5W40. Ist ein Leichtlauföl, und wird auch nicht als vollsynthetisches Öl beworben. Aber wozu das GTX7: das Addinol High Star erfüllt alle für das Castrol GTX7 benannten Spezifikationen ebenso, und kostet weniger als die Hälfte.

Greets
RS744

[hotrod]

Zitat von RS744

Wenn schon Castrol, dann das GTX7 Dynatec 5W40. Ist ein Leichtlauföl, und wird auch nicht als vollsynthetisches Öl beworben. Greets
RS744

Das Castrol RS 0W-40 ist in JEDER Eigenschaft dem GTX7 5W-40 haushoch überlegen. Einfach die Spezifikationen lesen ...

Zitat von RS744

Versteh ich auch nicht, ist zudem ein "Motorsport"-Öl.
Klingt ja in den Ohren mancher ganz toll. Nur: Motorsport-Öle haben ganz andere Anforderungen als der Alltagsbetrieb zu erfüllen, sind also per se nicht besser geeignet, sondern tendenziell schlechter.

Wenn schon Castrol, dann das GTX7 Dynatec 5W40. Ist ein Leichtlauföl, und wird auch nicht als vollsynthetisches Öl beworben. Aber wozu das GTX7: das Addinol High Star erfüllt alle für das Castrol GTX7 benannten Spezifikationen ebenso, und kostet weniger als die Hälfte.

Greets
RS744

Hallo,

da kannst du noch stundenlang über das günstige Angebot schreiben, es scheint eine philosophische Komponente beim Ölkauf zu geben und es zählen
für viele scheinbar nicht die Daten auf der Verpackung.

Ich habe auch am Anfang, als Unwissender, das gute Öl von BMW für knapp 20 Euro den Liter gekauft. Nun fahre ich seit geraumer Zeit mit dem Praktikeröl rum für ca. 2 Euro der Liter und das Zeugs ist auch wunderbar. Habe mir gleich ein Paar Kanister als Reserve in meinen Heizungsraum gestellt und nun ist Ruhe was das Thema Öl angeht und bin bestens zufrieden......

Grüße

[RS744]

Zitat von hotrod

Das Castrol RS 0W-40 ist in JEDER Eigenschaft dem GTX7 5W-40 haushoch überlegen. Einfach die Spezifikationen lesen ...

Die Spezifikationen dieser beiden Castrol-Öle im Vergleich?
Aber bitte sehr:
1.) API: exakt identisch (beide SL/CF)
2.) ACEA: exakt identisch (beide A3/B3/B4)
3.) VW-Norm: exakt identisch (beide 502 00 / 505 00)
4.) Porsche-Freigabe: identisch (beide)

Jetzt zu den Unterschieden:
5.) Mercedes: MB 229.3 beim GTX7, MB 229.1 beim Formula RS
6.) BMW: Longlife-98 beim GTX7, Longlife-01 beim Formula RS

Das war's. Wo bitte ist das Formula RS dem GTX7 für unsere Zwecke "in jeder Eigenschaft haushoch überlegen", wenn die erfüllten API und ACEA-Normen dieselben sind, und unsere E38 7er mit Longlife-98-Spezifikation zufrieden sind (so sie sie überhaupt brauchen)??

Gehen wir mal weiter:
7.) Viskositätsindex: 172 beim GTX7, 173 beim Formula RS. Also darin kann ich nun wirklich keine haushohe Überlegenheit erkennen.
8.) Pourpoint: -45°C beim GTX7, -63°C beim Formula RS. Frage: für wen ist dieser Unterschied wichtig?
9.) Flammpunkt COC: 230°C beim GTX7, 236°C beim Formula RS. Wesentlich?
10.) Kin. Viskosität bei 40°C: 86,0 mm²/s beim GTX7, 75,2 beim Formula RS.
11.) Kin. Viskosität bei 100°C: 14,3 mm²/s beim GTX7, 12,9 beim Formula RS.

Oder stellst Du noch auf weitere Spezifikationen ab, und welche sind nun für den E38-Fahrer wesentlich?


Das Addinol High Star erfüllt übrigens exakt dieselben Spezifikationen wie das Castrol GTX7 5W40, und zusätzlich noch API SH-EC.

Greets
RS744

[BMW730iStgt]

Zitat von RS744

Die Spezifikationen dieser beiden Castrol-Öle im Vergleich?
Aber bitte sehr:
1.) API: exakt identisch (beide SL/CF)
2.) ACEA: exakt identisch (beide A3/B3/B4)
3.) VW-Norm: exakt identisch (beide 502 00 / 505 00)
4.) Porsche-Freigabe: identisch (beide)

Jetzt zu den Unterschieden:
5.) Mercedes: MB 229.3 beim GTX7, MB 229.1 beim Formula RS
6.) BMW: Longlife-98 beim GTX7, Longlife-01 beim Formula RS

Das war's. Wo bitte ist das Formula RS dem GTX7 für unsere Zwecke "in jeder Eigenschaft haushoch überlegen", wenn die erfüllten API und ACEA-Normen dieselben sind, und unsere E38 7er mit Longlife-98-Spezifikation zufrieden sind (so sie sie überhaupt brauchen)??

Gehen wir mal weiter:
7.) Viskositätsindex: 172 beim GTX7, 173 beim Formula RS. Also darin kann ich nun wirklich keine haushohe Überlegenheit erkennen.
8.) Pourpoint: -45°C beim GTX7, -63°C beim Formula RS. Frage: für wen ist dieser Unterschied wichtig?
9.) Flammpunkt COC: 230°C beim GTX7, 236°C beim Formula RS. Wesentlich?
10.) Kin. Viskosität bei 40°C: 86,0 mm²/s beim GTX7, 75,2 beim Formula RS.
11.) Kin. Viskosität bei 100°C: 14,3 mm²/s beim GTX7, 12,9 beim Formula RS.

Oder stellst Du noch auf weitere Spezifikationen ab, und welche sind nun für den E38-Fahrer wesentlich?


Das Addinol High Star erfüllt übrigens exakt dieselben Spezifikationen wie das Castrol GTX7 5W40, und zusätzlich noch API SH-EC.

Greets
RS744

RS744 hat recht.

habe es gerade auch verglichen und mich wundert das jetzt total was einem quasi mit dem namen allein verkauft wird obwohl kaum unterschiede da sind.

werde demnächst zum praktiker gehen und das öl von highstar holen.

castrol ist ein für allemal gegessen.

[hotrod]

Zitat von RS744

Die Spezifikationen dieser beiden Castrol-Öle im Vergleich?
Aber bitte sehr:
1.) API: exakt identisch (beide SL/CF)
2.) ACEA: exakt identisch (beide A3/B3/B4)
3.) VW-Norm: exakt identisch (beide 502 00 / 505 00)
4.) Porsche-Freigabe: identisch (beide)

Jetzt zu den Unterschieden:
5.) Mercedes: MB 229.3 beim GTX7, MB 229.1 beim Formula RS
6.) BMW: Longlife-98 beim GTX7, Longlife-01 beim Formula RS

Das war's. Wo bitte ist das Formula RS dem GTX7 für unsere Zwecke "in jeder Eigenschaft haushoch überlegen", wenn die erfüllten API und ACEA-Normen dieselben sind, und unsere E38 7er mit Longlife-98-Spezifikation zufrieden sind (so sie sie überhaupt brauchen)??

Gehen wir mal weiter:
7.) Viskositätsindex: 172 beim GTX7, 173 beim Formula RS. Also darin kann ich nun wirklich keine haushohe Überlegenheit erkennen.
8.) Pourpoint: -45°C beim GTX7, -63°C beim Formula RS. Frage: für wen ist dieser Unterschied wichtig?
9.) Flammpunkt COC: 230°C beim GTX7, 236°C beim Formula RS. Wesentlich?
10.) Kin. Viskosität bei 40°C: 86,0 mm²/s beim GTX7, 75,2 beim Formula RS.
11.) Kin. Viskosität bei 100°C: 14,3 mm²/s beim GTX7, 12,9 beim Formula RS.

Oder stellst Du noch auf weitere Spezifikationen ab, und welche sind nun für den E38-Fahrer wesentlich?


Das Addinol High Star erfüllt übrigens exakt dieselben Spezifikationen wie das Castrol GTX7 5W40, und zusätzlich noch API SH-EC.

Greets
RS744

Wow! Da haben die das Castrol GTX7 ja echt enorm überarbeitet! Steht ja auch extra "NEU" dabei. Bisher hatte es einen Viskositätsindex von irgendwas um die 130 oder 140. Ich ziehe also das "haushoch" zurück und sage nur noch "überlegen". Überlegen deshalb, weil es in unseren Breiten kein normaler Mensch schafft mit einem serienmäßigen BMW 7er Triebwerk an die Belastungsgrenzen des Öls in Punkto hohe Temperaturen heranzugehen (wo ja beide ähnlich gute Eigenschaften aufweisen). Beim Kaltstart (besonders im Winter) kommt einem aber die gute Schmiereigenschaft bei niedrigen Temperaturen zugute. Bei uns hatte es diesen Winter Temperaturen bis -30°C (also fast wie heute ) und da ist eine wirklich gute Schmierung das A und O.

Daß das RS sogar die MB 229.1 und die Longlife 01 schafft hängt übrigens mit der kin.V. von 12.9 bei 100° zusammen. Das ist in diesem Fall positiv zu werten, weil das Öl über 100°C nicht so stark abbaut wie andere Öle. Zugegebermassen baut allerdings hier auch das NEUE GTX7 genausowenig ab. Das alte GTX7 tat dies jedoch schon.

[RS744]

Zitat von hotrod

Wow! Da haben die das Castrol GTX7 ja echt enorm überarbeitet! ... Ich ... sage nur noch "überlegen". Überlegen deshalb, weil es in unseren Breiten kein normaler Mensch schafft mit einem serienmäßigen BMW 7er Triebwerk an die Belastungsgrenzen des Öls in Punkto hohe Temperaturen heranzugehen (wo ja beide ähnlich gute Eigenschaften aufweisen). Beim Kaltstart (besonders im Winter) kommt einem aber die gute Schmiereigenschaft bei niedrigen Temperaturen zugute. Bei uns hatte es diesen Winter Temperaturen bis -30°C (also fast wie heute ) und da ist eine wirklich gute Schmierung das A und O.

Womit sich der Bogen schließt. Es kommt eben immer darauf an, was drin ist. Und

Zitat von lolchen2000

Praktiker bietet das Castrol GTX 7 5W30 für 32,99 € /4Liter an

scheint ein Öl zu sein, daß Castrol speziell für Praktiker produziert; auf der Castrol Homepage findet sich nichts dazu. Vermutlich kommt es in den Eigenschaften dem alten Castrol-ÖL nahe. Also ich würde das schon wg. 5W30 nicht kaufen, da kann Castrol drauf stehen wie es will.

Ansonsten bin ich mit Dir einer Meinung: 0Wxx-Öl macht vor allem im harten bayerischen Hochgebirge Sinn, also da wo die Kaltlaufeigenschaften unter Extrembedingungen wichtig sind.

Anderswo ist ein gutes 5W40 für den E38 als Ganzjahresöl sinnvoll und völlig ausreichend, und für Heizer vielleicht noch ein 10W60 (oder gar besser 80 ).

Greets
RS744

[Andrzej]

Zitat von RS744

Anderswo ist ein gutes 5W40 für den E38 als Ganzjahresöl sinnvoll und völlig ausreichend, und für Heizer vielleicht noch ein 10W60 (oder gar besser 80 ).

Greets
RS744

Mit Heizer haettest Du bestimmt ueber Dieselfraktion gedacht, oder?

[RS744]

Zitat von Andrzej

Mit Heizer haettest Du bestimmt ueber Dieselfraktion gedacht, oder?

Nein, ich hatte natürlich nur an die schnellen 735i gedacht,

Zitat von ab1966

Habe mir gleich ein Paar Kanister als Reserve in meinen Heizungsraum gestellt und nun ist Ruhe was das Thema Öl angeht

Greets
RS744

[hotrod]

Zitat von RS744

Nein, ich hatte natürlich nur an die schnellen 735i gedacht,



Greets
RS744

Sprich: für 740i/750i also doch überflüssig (gniiihihihi )

Servus
Robert