Motorraum Fazit eines 750 Kaufs (Das kostet obere Ölwannendichtung und Kühler)

Gaussman · 20.05.2006, 14:49

Hallo allerseits,
ich wollte nur kurz berichten, was aus meinem 750 geworden ist. Hier die kurze Geschichte:
Anfang März 2006 den 750 aus Hannover geholt für 1900 Euro (mit großem Ölverlust). Die Tage darauf für 350 Euro EuroII nachgerüstet. Erst die dritte Werkstatt hat sich dann endlich an die Ölwannendichtung gewagt. Bis dahin war natürlich der Kühler defekt gegangen. Das Ergebnis könnt ihr ja oben sehen ;-) Ich hatte mit der Werkstatt 1500 Euro als Obergrenze ausgemacht und ich hab das Gefühl, dass der Meister sich gnadenlos verkalkuliert hat (er meinte z.B., dass der Kühler 400 Euro kosten würde, hat aber nur 187 berechnet). Er hat seine Arbeit aber hervorragend gemacht - der Motor ist so trocken wie am ersten Tag. Und das gute ist - jetzt kann ich endlich fahren!

Was aber noch zu tun ist:
Klima geht jetzt nicht mehr (wahrscheinlich Werkstatt Mist gebaut)
Fahrwerk schwammig
Getriebebock/Gummipuffer vergammelt
Tacho spinnt ab und zu / Tageszähler lässt sich nicht resetten
Querlenker vermutlich am Ende seiner Existenzberechtigung
Aber das sind ja nur Kleinigkeiten ;-)

In diesem Sinne wünsche ich allen E32 Fahrern eine gute Fahrt!

Gruß Gaussman

Rottaler2 · 20.05.2006, 15:43

Hi Gaussman
Wenn du das bei Bullpit/ McQueen machen häst lassen, währe das billiger gekommen, die bauen kein Getriebe aus!
Den Rücksteller kannst selbst rep., Kombi raus, deckel hinten auf und an der Rückstellachse den Gummi umdrehen.

Gruß Reinhard

Dr. Kohl · 20.05.2006, 18:52

10 Stunden Arbeitszeit für diesen Auftrag ist das normal?

HighWheels · 20.05.2006, 19:19

Zitat:

Zitat von Dr. Kohl

10 Stunden Arbeitszeit für diesen Auftrag ist das normal?

Vergess die 6,25 Stunden für € 234,38 nicht, somit wären wie insgesamt bei 16,20 Stunden !!!

Pimp my Invoice - das Budget von € 1500,- hat der feine Herr Mechaniker somit fast gänzlich ausgenutzt. Extrem dreist, dem hätte ich was gehustet...

BullPit · 21.05.2006, 14:04

Hi Gaussmann,

der Meister hat sich nicht verkalkuliert... sondern ein gutes Geschäft gemacht.

Der Kühler kostet bei BMW ca. 400 €, im Zubehör bekommt er ihn für unter ca. 130,- €

Die Dichtungen kosten zusammen bei BMW ca. 28,- €

Heftig berechnet diese Werkstatt aber die unötigen Arbeiten für den Getriebe und den Vorderachs aus- und einbau. Jetzt würde mich nur interessieren ob er nicht doch nach der Vorgabe gebohrt hat und der Aus- und Einbau des Getriebes nur auf der Rechnung stattfand ( hab gegenüber Werkstätten immer ein gesteigertes Mißtrauen ).

Man kann sagen für alles was auf der Rechnung steht hättest Du wo anders 700,- ( incl. Material ) weniger gezahlt

Aber jetzt hast Du hoffentlich Ruhe

Gruß,
Pit

Gaussman · 21.05.2006, 19:09

Moin,

gut, es war jetzt nicht das beste Geschäft, dass ich gemacht habe, aber ich war froh endlich eine Werkstatt gefunden zu haben, die es macht. Ich hatte dem Meister das mit dem Aufbohren vorgeschlagen und da meinte er, er würde es ordnungsgemäß machen, aber ohne das Getriebe auszubauen (ein Widerspruch, oder nicht?!).
Nun, als ich den Wagen dann abgeholt habe, und ich ihn darauf ansprach, dass er das Limit von 1500 ja genau eingehalten habe, da war er regelrecht außer sich (wenn er sein Wort gibt, dann hält er es auch, meinte er...). Ich habe es dann so gedeutet, dass er wesentlich mehr Arbeit reingesteckt hatte, als ich bezahlt habe... naja vielleicht auch nicht.
Aufgebohrt hat er aber nichts. Sie haben nämlich bei BMW angerufen und dort sagte man ihm, dass die Stabilität (der Ölwanne?!) dann gefährdet sei.
Naja, hinterher ist man immer schlauer...

BullPit · 21.05.2006, 21:29

Zitat:

Zitat von Gaussman

Sie haben nämlich bei BMW angerufen und dort sagte man ihm, dass die Stabilität (der Ölwanne?!) dann gefährdet sei.
Naja, hinterher ist man immer schlauer...

Das ist schlichtweg gelogen oder Unwissenheit des BMW-Angestellten! Die Variante des Anbohrens ist von BMW so ausgegeben! Der E38 hat schon vom Werk aus diese Bohrungen bzw. Ausschnitte.
Die Aufbohrung besteht aus 2 Löchern die nichts aber auch rein gar nichts mit der Stabilität der Ölwanne zu tun haben. Die hier im Forum in einem Beitrag von Erich gezeigten Stellen

>Klick hier< und die darauf zu sehenden riesigen

Ausschnitte sind allerdings nicht gemeint...
( vorab: Nein! Ich habe keine Bilder der "richtigen" Bohrung!

)

Gruß,
Pit

Erich · 05.06.2006, 07:05

Die Variante des Anbohrens ist von BMW so ausgegeben!

Hmmh, gibt es da Unterlagen oder weis jemand wo es zu finden ist?

Oder jemand macht mir doch noch einmal ein paar Bildchen oder schickt mir eine nette Info.
Peter moniert ja immer meine Bilder mit den Riesenloechern

http://hometown.aol.de/Imamark/drill...pperOilPan.jpg

oben sieht ja schon besser aus, oder?

http://www.bimmerboard.com/members/p...lled_slots.JPG

http://www.bimmerboard.com/members/p..._to_reach1.JPG

http://www.bimmerboard.com/members/p..._to_reach2.JPG

kielomat · 05.06.2006, 19:59

Zitat:

Zitat von Erich

Hmmh, gibt es da Unterlagen oder weis jemand wo es zu finden ist?

Zitat:

Zitat von BullPit

Die Variante des Anbohrens ist von BMW so ausgegeben! Der E38 hat schon vom Werk aus diese Bohrungen bzw. Ausschnitte.

Hallo,

diese Unterlagen / Anweisung über die Bohrungen würden mich auch sehr interessieren!
Hat jemand vielleicht mal bitte ein Bild, wie und wo beim E38 diese Bohrungen genau ab Werk in der Ölwanne sitzen?

Zitat:

Zitat von Erich

Oder jemand macht mir doch noch einmal ein paar Bildchen oder schickt mir eine nette Info.
Peter moniert ja immer meine Bilder mit den Riesenloechern

Auch vorab: Nein ich habe auch kein Bild von den "richtigen" Bohrungen!

Ich habe nur ein Bild von den Bohrungen wie ich sie gebohrt habe: Diese sind, glaube ich, bei mir 17 mm im Durchmesser. Das rein- und rausschrauben der vier Schrauben hab übrigens keine 3 min gedauert

! Und sie waren schneller wieder drinnen als draußen

.

Und noch ein Tipp an alle Ölwannen-Dichtungs-Schrauber: Einen Akku-Schrauber benutzen, sind nämlich über 65 Schrauben...

Viele Grüße
Sven

Erich · 06.06.2006, 03:07

Du hast ein Loch auch im Traeger gebohrt.

Kannste da auch mal eine kleine Zeichnung mit den genauen Stellen anbringen wo die Bohrungen sind.
Wird doch fuer Dich als CAD-Spezi einfach sein

an die E38 Fahrer: koennte bitte jemand mal ein Bild dieser Stelle von seinem Auto machen?