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Alt 14.08.2008, 22:13   #11
Spawn
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Registriert seit: 04.07.2007
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E32-730V8 (09.93), Automatik, Mercedes slk280 R171 BJ.2006
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Also ich hab den Schlater im ETK gefunden.
Aber wie komm ich an den ran ??
Geht das von oben - Schlathebel abschrauben, Abdeckung abnehmen und ich komm da ran ?
Bitte um hilfe!

Steffen
Spawn ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.08.2008, 22:20   #12
SALZPUCKEL
Ex M60-powerd by LPG
 
Benutzerbild von SALZPUCKEL
 
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Hi,
schau mal hier
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Gruß Wolfgang
__________________
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Ich habe zwei Schiffe; eins schwimmt, das andere nicht
Hemi - 8 Zylinder, aber 16 Zündkerzen
Das Leben geht weiter.
SALZPUCKEL ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.08.2008, 22:32   #13
Spawn
Ölpreistreiber
 
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Sieht ja doch einfach aus: Hatte nur die Befürchtung, dass ich nicht von oben rankomme. Was mich nur stutzig macht, ist, dass s ja fuhnkioniert in dem Moment, wo ich den Schalthebel etwa etwa 2mm nach vorne drücke.
Naja, morgen mal probieren.

Danke Wolfgang und Frank für eure hilfe!
Spawn ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.08.2008, 10:45   #14
Spawn
Ölpreistreiber
 
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So,
hatte den Schlater heute morgen raus. War ganz einfach.
Die ganzen Schiebekontakten waren alle wie mit Harz verkrustet und stark oxidiert.
Habe alles fein gesäubert und leicht mit Kontaktfett bearbeitet.
Ergebnis: Läuft wieder einwandfrei!

Sollte esdennoch wieder vorkommen, dann schmeiss ich den Schalter raus.

Steffen
Spawn ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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