viscolüfter

[marek]

ich denke auch, daß das zu viel ist ..... weil die zyl-kopf dichtungen bei bmw ja auch immer so empfindlich sind.

das dumme ist ja auch, daß ich erst ne ganze weile mit fahrtwind fahren muß, damit der zeiger in seinen ursprung geht.
so:
I...........I............I.."........I...........I

[tntx]

Temperaturprobleme....hatte ich auch
aber nicht mit dem Viskolüfter sondern mit dem Gebläse was vorne vor sitzt.
wenn ich mit meinem 750 mit 900 UPM durch die Stadt tucker, wurde der heiß wie die sau, ging bis an den roten bereich. BMW heini gefragt....ja ne is klar, is wegen dem großen motor und der wärme bla bla bla...aber ich hab hier noch einen anderen 750 E38......ja ja ich muß weg. Irgendwie schaltete der Wärmefühler da vorne am Kühler zu spät, und ich hab ihn kurzer Hand einfach gebrückt und alles über einen Schalter und Relais aus dem Cockbit geschaltet. wen ich in die Satdt hineinfahre, und es ist ein bischen warm, mach ich das Ding an, seit dem hab ich nie wieder probleme gehabt. Nur mal so als Tip. Um Fragen vorweg zu nehemen....nein es ist mir nicht zu umständlich, denn hier in der Gegend oder auf der Autobahn Landstraße oder einfach kürzere Strecken fahre ich ohne zusatzlüfter. außerdem kann man ihn ja auch heile brücken, also wenn er meint es ist ihm zu warm, macht er selber an, und wenn ich meine er ist zu warm, mache ich ihn an.....
bis dann Tobi

[marek]

also ich habe keinen zusatzlüfter, macht aber nichts.

Also ich hab hier noch ein sehr geniales Buch:
Da steht zur Lüferkupplung:

Bauart: Temperatur- und Drehzahlegregelte Viscokupplung
Zuschalttemp.: (R6) 82°
Abschalttemp.: (R6) 60°
LüfterdurchmesserBlattzahl: 420/8
Axialspiel des Rotors max.: 0,4 mm
Radialspiel des Rotors max: 0,5 mm

Grüße Marek,

also ich hab mir jetzt einen bestelt.... mal sehen.