Hallo zusammen liebe E32 Freunde
Nachdem ich jetzt ein paar Jahre hier abstinent war, bin ich mit einem neuen Wagen zurückgekehrt. Nach nunmehr 6 E38 und 2 E23 ist es nun mein erster E32.
Hard-Facts : 750IL 08/1993 , orientblau, PDC, EDC, DWA, STH, Bosch-Xenon usw usw... 2. Hand, seit ca. 8-10 Jahren (!) abgemeldet und abgestellt. Ex-Vorstandswagen von ATS-Räder, Bad Dürkheim !
Rost- nada
![Spin](images/smilies/spin.gif)
(oder nur 0,01%
![Klatschen](images/smilies/clap.gif)
)
Innen - top, 202.tkm, die man ihm nicht ansieht oder glaubt
![Daumen nach oben](images/smilies/thumbup.gif)
Elektrik, funktioniert alles prächtig
![Klatschen](images/smilies/clap.gif)
![Erleuchtung](images/smilies/eureka.gif)
Sogar die Standheizung funzt ...
Reifen müssen neu, Türgriff vo rechts, NSW rechts und der rechte hintere EDC Dämpfer sabbert (Ersatz lag im Kofferraum, komplettes EDC/Niveau Fahrwerk)...
Und das Wasserrohr.... Unter dem Ansauggeweih... hat ein Loch
![Augen-Rollen](images/smilies/rolleyes.gif)
![Zunge rausstrecken](images/smilies/tongue.gif)
(in diesem Zuge dann auch neue VDD´s und Öl-Schrauben-Kontrolle)
Nun zum eigentlichen Problem, wobei ich euch um Hilfe bitten möchte ! (Die Suchfunktion wurde ausreichend gequält und anhand der Checkliste gearbeitet)
Der Wagen sprang bei Abholung (Hänger) an, starb aber sofort beim gasgeben ab. Dies wurde ca. 6-7mal wiederholt, danach kam er gar nicht mehr !
Seitdem ist er aus und möchte auch nicht mehr angehen... Ab und an ruckt er, als wenn er zünden wollte, aber wird nichts...
Gemacht/geprüft wurde bereits:
- gute Batterie eingebaut
- Ölwechsel mit Filter (Filter war komplett zerbröselt, Öl dünn und roch nach Sprit)
- zu den vorhandenen 20L altem Sprit , 20L neuen dazu...
- Zündfunke ist vorhanden, wenn auch m.M.n. etwas schwach
- Verteilerkappen und Finger wurden gegen neue getauscht (Stifte waren bei den 93er komplett weg)
- Spritpumpen getestet, ca. 0,5L in 15 Sek...
- rechte Bank alle ESV´s ausgebaut, gereinigt, durch/ausgeblasen (durchgängig und nicht verstopft)
- BC Code ist nicht aktiv (mit aktivem Code ruckt er nicht mal, Anlasser dreht leer durch)
- DWA wohl auch nicht, kann ich jedenfalls per Funk/IR ein- ausschalten...
- EML leuchte geht bei Zündung kurz an und dann wieder aus (wie sie soll)
Habe nun auf Verdacht (vor dem Spritpumpen-Test) neue Kurbelwellensensoren bestellt; aber die können es ja eigentlich nicht sein, wenn Sprit und Funke kommen...
Könnte das /die Stg´s ala DME/EML einen weg haben ? Funktioniert die Blinkcode-Abfrage beim M70 (und auch für das ABS/ASC, denn das leuchtet auch) ? ...
Vielen Dank schon mal für eure zahlreichen Antworten
![Erleuchtung](images/smilies/eureka.gif)
![Ja](images/smilies/yes.gif)
LG
Frank
PS: Habe ja das Bavaria C Business RDS (Pioneer KE-92zbm) drinnen, ab Werk (SA 661). Code war nicht mehr vorhanden, habe bei der NL Muc 19€ (!!!) dafür bezahlt. Der ist aber 5 stellig (08707), es werden aber nur 4 Ziffern vom Radio abgefragt ??!!! Selbst wenn ich die 0 am Anfang weglasse, geht der Code nicht
![Zunge rausstrecken](images/smilies/tongue.gif)