Bremsen im Schnee (Automatikfahrer)

Kunii · 09.12.2010, 09:44

Habt ihr schon mal den Unterschied gespürt wenn ihr mal auf D im Schnee bis auf stillstand etwas mer bremst und wenn ihr das selbe auf N macht bis in den Stillstand? bei mir ist da ein wirklich deutlicher unterschied. Trennt das 5HP30 so schlecht den Vortrieb wenn man bremst? Also es ist jetzt nicht extrem aber mein Bremsweg verkürzt sich auf matsch und schnee deutlich wenn ich im rollen auf N stelle.

wie sind eure erfahrungen? oder probiert es mal selber aus.

Roat · 09.12.2010, 09:51

wenn es sehr glatt ist muss ich zwnagläufig auf N schalten damit er auch zum stehen kommt. ist ja klar das wenn vorne die räder rutschen er im D gang den wagen weiter schiebt. einer der nachteile bei automatik

guido s · 09.12.2010, 09:55

moin,

Zitat:

Trennt das 5HP30 so schlecht den Vortrieb wenn man bremst?

das trennt den vortrieb gar nicht, das macht auch nicht das getriebe sondern der wandler und auch der macht das nicht wenn der motor läuft.
die gegenprobe ist ganz einfach. was passiert wenn man auf dem trockenen steht und auf d die bremse losläßt ? genau, 1,7 tonnen rollen langsam los.....

guido

Kunii · 09.12.2010, 10:27

das ist mir schon soweit klar... aber bisher hatte ich immer den gedanken das beim bremsen auch den antrieb entlasstet wird. aber wie er schon sagt, um auf eis zum stehen zu kommen muß man schon fast zwangsläufig auf N.

dann hat der 40er halt einfach zuviel drehmomen im leerlauf...! weil selbst im leerlauf wenn es glatt ist drehen die räder hinten gemütlich ihre runden...

Markus-B · 09.12.2010, 11:09

Zitat:

Zitat von Roat

wenn es sehr glatt ist muss ich zwnagläufig auf N schalten damit er auch zum stehen kommt. ist ja klar das wenn vorne die räder rutschen er im D gang den wagen weiter schiebt.

Sind die Räder hinten nicht auch gebremst.

Das müsste doch dem Vortrieb entgegenwirken, oder?

Günny735 · 09.12.2010, 11:12

Bremslastverteilung ist das Zauberwort...vorne etwas mehr als hinten.

Wäre dem nicht so würde eine Bremsung aus höheren Geschwindigkeiten so enden,das dich dein Heck überholt....und das liest sich im Unfallbericht...immer nicht so schön.Grins

Markus-B · 09.12.2010, 11:44

Zitat:

Zitat von Günny735

Bremslastverteilung ist das Zauberwort...vorne etwas mehr als hinten.

Das ist schon klar. Aber ich dachte es reicht denoch aus um die Antriebsräder weit genug ab zu bremsen?

Ja, scheinbar wohl nicht.

dansker · 09.12.2010, 12:05

Könnte auch ein Problem der Bereifung sein. Ich Fahre eigentlich immer in "D", und habe keine Probleme, zum Stillstand zu kommen. Sonst in den 3ten Gang Fahren, da bremst der Motor das ganze, und bei Ausgewogenem Fahrstil, kommt man damit ganz gut zurecht.
Gruss dansker

Kunii · 09.12.2010, 12:11

dankser wir reden hier von dem langsameren fahren bis stillstand. wenn du automatik hast probier es mal aus auf schnee oder matsch. brems normal bissl mehr auf stillstand in D und dann machst das gleiche mal in N. du wirst nenn deutlichen unterschied merken.
Also reifen sind bei mir top. hatte eben auch gedacht das trotz das vorn mehr bremskraft ist die bremsleistung hinten zureicht die räder trotzdem zum stehen zu bringen...

dansker · 09.12.2010, 12:18

Kunii, da muss ich Dich Enttäuschen, Egal wie ichs mache, die Transmission, "schiebt" nicht nach. Ich komme immer gut zum Stillstand. Kann sein, weil mein R6, nur mit 600U/min im Standgas Dreht, und dann nicht so viel Moment vorhanden ist, das die Kraftübertragung sich noch Bemerkbar macht. Ist vielleicht bei den V8, etwas anders.
Gruss dansker